ஏர்-கூல்டு சிஎன்சி ஸ்பின்டில் மோட்டார் எப்படி வேலை செய்கிறது?

அறிமுகம்

துல்லியமான உற்பத்தி உலகில், எந்த CNC இயந்திரத்தின் இதயமும் அதன் சுழல் ஆகும். மரம், உலோகம் அல்லது பிளாஸ்டிக்கை வடிவமைக்க நம்பமுடியாத வேகத்தில் வெட்டும் கருவியை சுழற்றுவதற்கு இது பொறுப்பான கூறு ஆகும். இருப்பினும், அதிவேக சுழற்சியானது அபரிமிதமான வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த வெப்பத்தை நிர்வகிக்கவில்லை என்றால், மோட்டார் செயலிழந்துவிடும், தாங்கு உருளைகள் கைப்பற்றப்படும், மேலும் உங்கள் உற்பத்தி நிறுத்தப்படும். இது ஒரு முக்கியமான தொழில்நுட்பத்திற்கு நம்மை அழைத்துச் செல்கிறது: ஏர்-கூல்டு சிஎன்சி ஸ்பின்டில் மோட்டார்.

சிக்கலான பிளம்பிங் அமைப்புகள் இல்லாமல் இந்த மோட்டார்கள் எவ்வாறு குளிர்ச்சியாக இருக்க முடியும் என்று நாங்கள் அடிக்கடி கேட்கிறோம். அவற்றின் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட உறவினர்களைப் போலல்லாமல், இந்த அலகுகள் வெப்ப ஆற்றலைச் சிதறடிக்க அவற்றைச் சுற்றியுள்ள காற்றை நம்பியுள்ளன. பல்வேறு தொழில்துறை சூழல்களில் அவற்றின் எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்காக அவை விரும்பப்படுகின்றன. இந்த வழிகாட்டியில், உள் இயற்பியல், இயந்திரக் கூறுகள் மற்றும் தொழிற்துறை ஏர்-கூல்டு CNC ஸ்பிண்டில் மோட்டாரை அதிக சுமையின் கீழ் மணிநேரம் இயக்க அனுமதிக்கும் செயல்பாட்டு தர்க்கத்தை நாங்கள் உடைப்போம்.

உள் உடற்கூறியல்: மோட்டார் மூலம் காற்று எவ்வாறு பாய்கிறது

ஏர்-கூல்டு சிஎன்சி ஸ்பின்டில் மோட்டார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, முதலில் அதன் உள் கட்டுமானத்தைப் பார்க்க வேண்டும். முதுகில் அறைந்த மின்விசிறியுடன் கூடிய நிலையான மோட்டார் மட்டும் அல்ல. இது கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு. ஸ்டேட்டர் மற்றும் உயர் துல்லியமான தாங்கு உருளைகளிலிருந்து வெப்பத்தை விரைவாக நகர்த்துவதே முதன்மை குறிக்கோள்.

ஷாஃப்ட்-டிரைவன் ஃபேன் மெக்கானிசம்

பெரும்பாலான தொழில்துறை அலகுகள் 'சுய-குளிர்ச்சி' வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அமைப்பில், ஒரு குளிரூட்டும் விசிறி நேரடியாக பிரதான சுழல் தண்டின் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வெட்டும் கருவியை இயக்க மோட்டார் சுழலும் போது, ​​அது ஒரே நேரத்தில் விசிறியை சுழற்றுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு நேர்த்தியானது, ஏனெனில் குளிரூட்டலுக்கு வெளிப்புற சக்தி ஆதாரம் தேவையில்லை.

• ஒத்திசைவான குளிரூட்டல்: மோட்டார் வேகமாக சுழலும், விசிறி வேகமாக மாறும். மோட்டார் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கும் போது இது அதிக காற்றோட்டத்தை வழங்குகிறது.

• தூண்டுதல் வடிவமைப்பு: இந்த ரசிகர்கள் உங்கள் வழக்கமான வீட்டு ரசிகர்களைப் போல இல்லை. அவர்கள் அதிக வேகத்தில் கூட இறுக்கமான உள் சேனல்கள் மூலம் அதிக அளவு காற்றை இழுக்க வடிவமைக்கப்பட்ட உயர்-சுருதி கத்திகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

உள் காற்று சேனல்கள் மற்றும் வெப்ப மூழ்கிகள்

நீடித்த காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட CNC ஸ்பின்டில் மோட்டாரின் வீட்டுவசதி பெரும்பாலும் வெளிப்புறத்தில் ஆழமான துடுப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. உள்ளே, ஸ்டேட்டரின் செப்பு முறுக்குகள் மீது நேரடியாக காற்றை வழிநடத்தும் குறிப்பிட்ட பாதைகள் உள்ளன.

1. காற்று உட்கொள்ளல்: மேல் அல்லது பின்பகுதியில் உள்ள வடிகட்டப்பட்ட வென்ட் வழியாக காற்று நுழைகிறது.

2. வெப்ப பரிமாற்றம்: ஸ்டேட்டரின் மேல் காற்று நகர்கிறது, இது செயல்பாட்டின் போது மோட்டாரின் வெப்பமான பகுதியாகும்.

3. வெளியேற்றம்: சூடான காற்று சுழல் மூக்குக்கு அருகில் உள்ள துவாரங்கள் வழியாக வெளியே தள்ளப்படுகிறது, இது பெரும்பாலும் வெட்டு பகுதியில் இருந்து தூசியை வீச உதவுகிறது.

காற்றின் இந்த நிலையான ஓட்டம் நகரும் வெப்பப் போர்வையாகச் செயல்படுவதைக் காண்கிறோம். இது உலோகப் பரப்புகளில் இருந்து வெப்பத்தை எடுத்து கடைச் சூழலுக்குக் கொண்டு செல்கிறது. இந்த துல்லியமான சேனல்கள் இல்லாமல், காற்று உண்மையில் எந்த வெப்பத்தையும் அகற்றாமல் சுழலும்.

வெப்பச்சலனத்தின் இயற்பியல்: காற்றை குளிரூட்டியாக மாற்றுதல்

ஒரு அடிப்படைக் கொள்கை . காற்று குளிரூட்டப்பட்ட CNC ஸ்பின்டில் மோட்டார் கட்டாய வெப்பச்சலனம் என்பது இயற்பியலில், வெப்பச்சலனம் என்பது திரவங்கள் அல்லது வாயுக்களின் இயக்கத்தின் மூலம் வெப்பத்தை மாற்றுவதாகும். இந்த வழக்கில், நாங்கள் உங்கள் பட்டறையில் காற்றைப் பயன்படுத்துகிறோம். தண்ணீரைப் போல வெப்பத்தை எடுத்துச் செல்வதில் காற்று திறமையாக இல்லாவிட்டாலும், இதில் உள்ள மாறிகளைப் புரிந்து கொண்டால் அதை நிர்வகிப்பது மிகவும் எளிதாக இருக்கும்.

வெப்பப் பரிமாற்றத்திற்கான மேற்பரப்புப் பகுதியை அதிகப்படுத்துதல்

மோட்டாரின் மேற்பரப்பு வழியாக மட்டுமே வெப்பம் வெளியேற முடியும். தொழில்துறை காற்று குளிரூட்டப்பட்ட CNC ஸ்பிண்டில் மோட்டாரில் பெரிய அலுமினிய துடுப்புகளை நீங்கள் பார்ப்பதற்கு இதுவே காரணம். இந்த துடுப்புகள் மோட்டார் வீட்டுவசதியின் பரப்பளவை திறம்பட 'நீட்டுகின்றன'.

• ஃபின்டு ஹவுசிங்: துடுப்புகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம், சூடான உலோகத்திற்கும் குளிர்ந்த காற்றிற்கும் இடையிலான தொடர்புப் பகுதியை 300% வரை அதிகரிக்கிறோம்.

• பொருள் தேர்வு: பெரும்பாலான உயர்தர சுழல்கள் வீட்டுவசதிக்கு அலுமினிய கலவைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் அலுமினியம் எஃகு விட வெப்பத்தை மிக வேகமாக நடத்துகிறது.

டெல்டா டி மற்றும் சுற்றுப்புற காற்றின் தரம்

குளிரூட்டியின் செயல்திறன் மோட்டார் மற்றும் சுற்றுப்புற காற்று இடையே வெப்பநிலை வேறுபாட்டை (டெல்டா டி) சார்ந்துள்ளது. உங்கள் கடை $40^{circ}C$ ஆக இருந்தால், $20^{circ}C$ கடையை விட ஸ்பிண்டில் மிகவும் சூடாக இயங்கும்.

1. காற்றின் அடர்த்தி: குளிர்ந்த காற்று அடர்த்தியானது மற்றும் அதிக வெப்ப மூலக்கூறுகளை எடுத்துச் செல்லும்.

2. ஓட்டம் வேகம்: துடுப்புகளுக்கு மேல் நகரும் காற்றின் வேகம் அளவை விட முக்கியமானது. உயர்-வேகக் காற்று வெப்பக் காற்றின் 'எல்லை அடுக்கை' உடைக்கிறது, அது உலோகப் பரப்புகளில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்.

ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் கடையின் வெப்பநிலையை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்க பரிந்துரைக்கிறோம். சுற்றுப்புற காற்று மிகவும் சூடாக இருந்தால், அதிவேக காற்று குளிரூட்டப்பட்ட CNC ஸ்பின்டில் மோட்டார் கூட அதன் உள் கூறுகளை $50^{circ}C$ முதல் $60^{circ}C$ வரையிலான பாதுகாப்பான இயக்க வரம்பிற்குள் வைத்திருக்க போராடும்.

அதிவேக இயக்கவியல் மற்றும் வெப்ப உருவாக்கம்

நாம் 18,000 அல்லது 24,000 RPM இல் ஒரு சுழல் இயக்கும் போது, ​​உராய்வு விதிகள் மிகவும் ஆக்ரோஷமாக மாறும். அதிவேக காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட CNC ஸ்பிண்டில் மோட்டாரில், வெப்பம் இரண்டு முக்கிய மூலங்களிலிருந்து வருகிறது: செப்பு கம்பிகளில் மின் எதிர்ப்பு மற்றும் தாங்கு உருளைகளில் இயந்திர உராய்வு.

மின் எதிர்ப்பை நிர்வகித்தல் (ஜூல் வெப்பமாக்கல்)

ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் வழியாக மின்சாரம் பாயும் போது, ​​தாமிரம் ஓட்டத்தை எதிர்க்கிறது, வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. இது ஜூல் வெப்பமாக்கல் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

• தற்போதைய சுமை: கருவியானது பொருளுக்குள் எவ்வளவு கடினமாகத் தள்ளுகிறதோ, அவ்வளவு மின்னோட்டத்தை மோட்டார் ஈர்க்கிறது, மேலும் அது அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது.

• காப்பு வகுப்பு: தரமான ஸ்பிண்டில்கள் கிளாஸ் எஃப் அல்லது கிளாஸ் எச் இன்சுலேஷனைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது $155^{circ}C$ அல்லது $180^{circ}C$ வரையிலான வெப்பநிலையை உருகாமல் கையாளும். இருப்பினும், மோட்டாரின் ஆயுளை நீட்டிக்க அவற்றை மிகவும் குளிராக வைத்திருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம்.

தீவிர RPMகளில் உராய்வு தாங்கும்

அமைதியான காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட CNC ஸ்பின்டில் மோட்டாரின் மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த பாகங்கள் தாங்கு உருளைகள் ஆகும். அதிக வேகத்தில், தாங்கிக்குள் இருக்கும் சிறிய எஃகு அல்லது பீங்கான் பந்துகள் உராய்வை உருவாக்குகின்றன.

1. கிரீஸ் சிதைவு: தாங்கு உருளைகள் மிகவும் சூடாக இருந்தால், சிறப்பு அதிவேக கிரீஸ் மெல்லிய மற்றும் கசிவு.

2. முன் ஏற்றும் மாற்றங்கள்: சூடான போது உலோகம் விரிவடைகிறது. தண்டு வீட்டுவசதியை விட அதிகமாக விரிவடைந்தால், அது தாங்கு உருளைகள் மீது 'நசுக்குதல்' அழுத்தம் கொடுக்கலாம், இது உடனடி தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

இதைத் தீர்க்க, ஏர்-கூல்டு சிஎன்சி ஸ்பின்டில் மோட்டார் வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் தாங்கி இருக்கைகளை குறிவைக்கும் காற்று பாதைகளை உள்ளடக்கியது. பேரிங் ஹவுஸை குளிர்ச்சியாக வைத்திருப்பதன் மூலம், உள் அனுமதிகள் நிலையானதாக இருப்பதை உறுதிசெய்கிறோம், இது 8 மணி நேர ஷிஃப்ட்டின் போதும் இயந்திரம் அதன் துல்லியத்தை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது.

தொழில்துறை ஆயுள்: குப்பைகளிலிருந்து மோட்டாரைப் பாதுகாத்தல்

காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட அமைப்பிற்கான மிகப்பெரிய சவால்களில் ஒன்று, அது கடைக் காற்றை 'சுவாசிக்கிறது'. அந்த காற்றில் மரத்தூள் அல்லது உலோக சில்லுகள் நிறைந்திருந்தால், அந்த துகள்கள் உள்ளே செல்லலாம். ஒரு நீடித்த காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட CNC ஸ்பிண்டில் மோட்டார் அதன் குளிரூட்டும் முறை அதன் மரணத்திற்கு காரணமாக மாறாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

காற்று வடிகட்டுதலின் பங்கு

தொழில்துறை அலகுகள் பொதுவாக மாற்றக்கூடிய அல்லது சுத்தம் செய்யக்கூடிய வடிப்பானுடன் காற்று உட்கொள்ளலுக்கு மேல் வரும்.

• மைக்ரான் மதிப்பீடு: வடிகட்டி தூசியை நிறுத்தும் அளவுக்கு நன்றாக இருக்க வேண்டும் ஆனால் அதிக காற்றோட்டத்தை அனுமதிக்கும் அளவுக்கு கரடுமுரடானதாக இருக்க வேண்டும்.

• பராமரிப்பு தேவைகள்: வடிகட்டி அடைபட்டால், காற்றோட்டம் நின்றுவிடும், மேலும் சில நிமிடங்களில் மோட்டார் வெப்பமடையும். இந்த வடிப்பான்களை தினமும் சரிபார்க்கும்படி எங்கள் பயனர்களுக்கு நாங்கள் கூறுகிறோம்.

மையவிலக்கு துகள் பிரிப்பு

சில மேம்பட்ட தொழில்துறை காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட CNC ஸ்பின்டில் மோட்டார் வடிவமைப்புகள் 'சூறாவளி' விளைவை உருவாக்க விசிறியின் சுழற்சியைப் பயன்படுத்துகின்றன.

1. தூசியை சுழற்றுவது: காற்று உள்ளே நுழையும் போது, ​​மின்விசிறியின் மையவிலக்கு விசையானது, உட்செலுத்தலின் வெளிப்புற சுவரை நோக்கி கனமான தூசி துகள்களை வீசுகிறது.

2. எஜெக்ஷன் போர்ட்கள்: தூசியானது எப்போதாவது உணர்திறன் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளை அடைவதற்கு முன்பு சிறிய பக்க துறைமுகங்கள் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது.

இந்த 'சுய-சுத்தம்' தர்க்கம் தான் இந்த மோட்டார்களை மரவேலை சூழல்களில் மிகவும் நீடித்ததாக ஆக்குகிறது. நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட ஸ்பிண்டில் மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட பதிப்பு காற்றை குளிர்விப்பதற்கு மட்டுமல்ல, சுழல் மூக்கிலிருந்து அசுத்தங்களைத் தடுக்க அழுத்தப்பட்ட தடையாகவும் பயன்படுத்துகிறது (பெரும்பாலும் 'காற்று சுத்திகரிப்பு' என்று அழைக்கப்படுகிறது).

இரைச்சல் மேலாண்மை: அமைதியான சூழல் பொறியியல்

பழைய ஏர்-கூல்டு மாடல்களைப் பற்றிய பொதுவான புகார் குளிர்விக்கும் விசிறியின் 'ஸ்க்ரீம்' ஆகும். இருப்பினும், நவீன பொறியியல் அமைதியான காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட CNC ஸ்பின்டில் மோட்டாரை உருவாக்க வழிவகுத்தது. இரைச்சலைக் குறைப்பது ஆறுதல் மட்டுமல்ல; இது செயல்திறன் பற்றியது. சத்தம் அடிப்படையில் அதிர்வு வடிவில் 'விரயமாகும் ஆற்றல்' ஆகும்.

ஃபேன் பிளேட் பிட்ச் மற்றும் ஏரோடைனமிக்ஸ்

உயர்-சுருதி விசில் பொதுவாக காற்று கொந்தளிப்பிலிருந்து வருகிறது.

• சமச்சீரற்ற பிளேட் இடைவெளி: விசிறி பிளேடுகளை சற்று வித்தியாசமான இடைவெளியில் இடைவெளி வைப்பதன் மூலம், பொறியாளர்கள் ஹார்மோனிக் அதிர்வெண்களை உடைத்து, உரத்த சிணுங்கலை குறைந்த, இனிமையான ஓசையாக மாற்றலாம்.

• மென்மையான காற்று சேனல்கள்: மோட்டார் வீடுகளுக்குள் எந்த கூர்மையான மூலையிலும் கொந்தளிப்பை உருவாக்குகிறது. காற்றை சீராக நகர்த்த வளைந்த உள் பாதைகளைப் பயன்படுத்துகிறோம், இது யூனிட்டின் குறைந்த இரைச்சல் சுயவிவரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

சமப்படுத்தப்பட்ட ரோட்டர்கள் மற்றும் அதிர்வு கட்டுப்பாடு

24,000 ஆர்பிஎம்மில் சுழலும் மின்விசிறி முற்றிலும் சமநிலையில் இருக்க வேண்டும். அது ஒரு மில்லிகிராம் ஆஃப்-சென்டராக இருந்தாலும், அது முழு இயந்திரத்தையும் அதிர்வுறும்.

1. டைனமிக் பேலன்சிங்: ஒவ்வொரு தொழில்துறை ஏர்-கூல்டு சிஎன்சி ஸ்பிண்டில் மோட்டாரும் டைனமிக் பேலன்சிங்கிற்கு உட்படுகிறது, அங்கு சரியான சுழற்சியை உறுதி செய்வதற்காக விசிறி அல்லது தண்டிலிருந்து சிறிய அளவிலான பொருட்கள் அகற்றப்படுகின்றன.

2. ஒலியைக் குறைக்கும் பொருட்கள்: சில வீடுகள் மோட்டார் உறையை விட்டு வெளியேறும் முன் உயர் அதிர்வெண் ஒலிகளை உறிஞ்சும் சிறப்பு கலவைகளுடன் வரிசையாக இருக்கும்.

குறைந்த இரைச்சல் ஏர்-கூல்டு CNC ஸ்பிண்டில் மோட்டாரை நீங்கள் தேர்வு செய்யும் போது, ​​உங்கள் காதுகளுக்கும் உங்கள் துல்லியத்திற்கும் சிறந்த இயந்திரத்தைப் பெறுகிறீர்கள். குறைந்த அதிர்வு என்றால் மென்மையான வெட்டுக்கள் மற்றும் நீண்ட கருவி ஆயுள்.

ஏர்-கூல்டு வெர்சஸ். வாட்டர் கூல்டு: சரியான பாதையைத் தேர்ந்தெடுப்பது

உங்கள் CNC எவ்வாறு செயல்பட வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்கும் போது, ​​நீர்-குளிரூட்டலுக்கு எதிராக காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட முறையை நீங்கள் ஒப்பிட வேண்டும். இரண்டுக்கும் அவற்றின் இடம் உண்டு, ஆனால் ஏர்-கூல்டு சிஎன்சி ஸ்பின்டில் மோட்டார் பெரும்பாலும் குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கு வெற்றியாளராக உள்ளது.

எளிமை காரணி

நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட அமைப்புகளுக்கு ஒரு பம்ப், ஒரு ரேடியேட்டர் அல்லது குளிர்விப்பான், குழாய்கள் மற்றும் குளிரூட்டும் சேர்க்கைகள் தேவை. ஒரு குழாய் கிங்க்ஸ் அல்லது ஒரு பம்ப் தோல்வியடைந்தால், சுழல் இறந்துவிடும்.

• ப்ளக் அண்ட் ப்ளே: ஏர்-கூல்டு சிஎன்சி ஸ்பிண்டில் மோட்டாருக்கு விஎஃப்டியுடன் மின் இணைப்பு மட்டுமே தேவை.

• உறைபனி அபாயங்கள் இல்லை: குளிர்காலத்தில் உங்கள் கடை சூடுபடுத்தப்படாமல் இருந்தால், தண்ணீர் உள்ளே உறைந்தால், தண்ணீரில் குளிரூட்டப்பட்ட சுழல்கள் விரிசல் ஏற்படலாம். ஏர்-கூல்டு ஸ்பிண்டில்களுக்கு அத்தகைய பிரச்சனை இல்லை.

பயன்பாட்டு பொருத்தம்

இயந்திரம் அதிகமாக நகரும் மரவேலை மற்றும் மென்மையான உலோக துருவல் ஆகியவற்றிற்கு காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட மோட்டார்கள் சிறந்தவை என்பதை நாங்கள் காண்கிறோம்.

1. இலகுரக அமைவு: இசட் அச்சில் கனமான நீர்க் கோடுகள் இழுக்கப்படாமல் இருப்பது, வேகமான முடுக்கம் மற்றும் உங்கள் ஸ்டெப்பர் அல்லது சர்வோ மோட்டார்களில் குறைவான தேய்மானம் ஆகும்.

2. பராமரிப்பு: குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டுகளுக்குள் ஆல்கா வளர்ச்சி அல்லது 'குங்கு' உருவாகுவதைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.

இருப்பினும், மிகவும் தூசி நிறைந்த சூழல்களில் அல்லது மிகச் சிறிய, மூடப்பட்ட இடங்களில், நீர்-குளிரூட்டல் அமைதியாக இருக்கும். ஆனால் சராசரி தொழில்துறை கடைகளுக்கு, காற்று குளிர்ச்சியின் நீடித்த தன்மை அதை 'அதை அமைத்து மறந்துவிடும்' தேர்வாக ஆக்குகிறது.

சக்தி மற்றும் முறுக்கு: குளிர்ச்சியின் மின் பக்கம்

அன் ஏர்-கூல்டு சிஎன்சி ஸ்பிண்டில் மோட்டார் என்பது பொதுவாக மாறி அதிர்வெண் இயக்கி (விஎஃப்டி) மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் தூண்டல் மோட்டார் ஆகும். மோட்டார் ஆற்றலைக் கையாளும் விதம் அது எவ்வாறு குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது என்பதோடு நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

குறைந்த ஆர்பிஎம்களில் முறுக்குவிசை

குளிரூட்டும் விசிறி தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், குறைந்த வேகத்தில் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட சுழல் குறைந்த செயல்திறன் கொண்டது.

• ஆபத்து மண்டலம்: நீங்கள் 3,000 ஆர்பிஎம்மில் அதிக முறுக்கு விசையை இயக்கினால், மோட்டார் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, ஆனால் மின்விசிறி மிக மெதுவாகச் சுழலுவதால் அதைத் தகர்த்துவிடும்.

• தீர்வு: பெரும்பாலான தொழில்துறை காற்று குளிரூட்டப்பட்ட CNC ஸ்பின்டில் மோட்டார்கள் 12,000 முதல் 24,000 RPM வரை சிறப்பாக செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. நீங்கள் நீண்ட நேரம் மெதுவாக இயங்க வேண்டும் என்றால், உங்களுக்கு 'சுயாதீன மின்விசிறி' மாதிரி தேவைப்படலாம், அங்கு ஒரு மின் விசிறி மோட்டார் RPM ஐப் பொருட்படுத்தாமல் நிலையான வேகத்தில் இயங்கும்.

இன்வெர்ட்டர் (VFD) அளவீடு

உங்கள் VFD என்பது மோட்டார் எப்படி நடந்து கொள்ள வேண்டும் என்று சொல்லும் மூளை.

1. V/F வளைவு: நீங்கள் சரியான மின்னழுத்தம்-க்கு-அதிர்வெண் விகிதத்தை அமைக்க வேண்டும். குறைந்த அதிர்வெண்ணில் அதிக மின்னழுத்தத்தை அனுப்பினால், மோட்டார் ஒரு ஹீட்டராக மாறி நொடிகளில் புகைபிடிக்கும்.

2. ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு: உங்கள் அதிவேக முதலீட்டைப் பாதுகாக்கும் வகையில், மோட்டார் அதிக மின்னோட்டத்தை இழுப்பதை உணர்ந்தால், நன்கு அமைக்கப்பட்ட VFD சக்தியை நிறுத்தும்.

நீண்ட ஆயுளுக்கான நிறுவல் மற்றும் சிறந்த நடைமுறைகள்

உங்கள் ஏர்-கூல்டு சிஎன்சி ஸ்பிண்டில் மோட்டார் பல ஆண்டுகளாக சரியாக வேலை செய்வதை உறுதி செய்ய, நிறுவலை கவனமாக செய்ய வேண்டும். அதை இயந்திரத்தில் போல்ட் செய்வது மட்டுமல்ல; இது சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மை பற்றியது.

சரியான நோக்குநிலை மற்றும் அனுமதி

காற்று செல்ல ஒரு இடம் வேண்டும்.

• வெளியேற்றும் பாதை: வெளியேற்றும் துவாரங்களைத் தடுக்கும் வகையில் சுழலை ஒருபோதும் ஏற்ற வேண்டாம். சூடான காற்று வெளியேற முடியாவிட்டால், அது மீண்டும் உறிஞ்சப்பட்டு, 'வெப்ப வளையத்தை' உருவாக்குகிறது.

• செங்குத்து எதிராக கிடைமட்ட: பெரும்பாலான சுழல்கள் செங்குத்து ஏற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் அவற்றை கிடைமட்டமாக ஏற்றினால், குளிரூட்டும் துடுப்புகள் சீரமைக்கப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும், இதனால் உயரும் வெப்பம் சிக்கிக்கொள்ளாது.

வார்ம்-அப் வழக்கம்

இதை நாம் போதுமான அளவு வலியுறுத்த முடியாது: ஒருபோதும் குளிர்ந்த சுழலைத் தொடங்க வேண்டாம், உடனடியாக ஒரு கனமான வெட்டுக்குள் குதிக்கவும்.

1. தாங்கு உருளைகள்: உள்ளே இருக்கும் கிரீஸ் சரியாகப் பாய்வதற்கு இயக்க வெப்பநிலையை அடைய வேண்டும்.

2. விரிவாக்கம்: உள் கூறுகள் சமமாக விரிவடைய வேண்டும்.

3. செயல்முறை: உங்கள் வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன் மோட்டாரை 6,000 ஆர்பிஎம்மில் 5 நிமிடங்களுக்கு இயக்கவும், பின்னர் 12,000 ஆர்பிஎம்மில் மற்றொரு 5 நிமிடங்களுக்கு இயக்கவும். இந்த எளிய பழக்கம் மோட்டாரை மிகவும் நீடித்ததாக ஆக்குகிறது.

முடிவுரை

ஏர் -கூல்டு சிஎன்சி ஸ்பின்டில் மோட்டார் தொழில்துறை எளிமையின் தலைசிறந்த படைப்பாகும். குளிரூட்டும் விசிறியை இயக்க இது அதன் சொந்த தண்டின் சுழற்சியைப் பயன்படுத்துகிறது, ஸ்டேட்டர் மற்றும் தாங்கு உருளைகளை பாதுகாப்பான வெப்பநிலையில் வைத்திருக்க துல்லியமான-பொறியியல் சேனல்கள் மூலம் காற்றை கட்டாயப்படுத்துகிறது. வெப்பச்சலனத்தின் இயற்பியலை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், ஃபின்டு ஹவுசிங்ஸ் மூலம் மேற்பரப்புப் பகுதியை அதிகப்படுத்துவதன் மூலமும், இந்த மோட்டார்கள் நவீன CNC எந்திரத்திற்கு நம்பகமான, குறைந்த பராமரிப்பு தீர்வை வழங்குகின்றன.

சிக்கலான செதுக்கல்களுக்கான அதிவேக அலகு அல்லது 24/7 உற்பத்திக்கான தொழில்துறை ஆற்றல் மையத்தை நீங்கள் தேடுகிறீர்களானால், காற்றோட்டத்தைப் புரிந்துகொள்வது வெற்றிக்கு முக்கியமாகும். உங்கள் வடிப்பான்களை சுத்தமாக வைத்திருங்கள், வெப்பமயமாதல் சுழற்சிகளை மதிக்கவும், மேலும் உங்கள் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட ஸ்பிண்டில் உங்கள் பட்டறையில் வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் நீடித்த பங்குதாரராக இருக்கும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. காற்றில் குளிரூட்டப்பட்ட சுழல் நீர் குளிரூட்டப்பட்டதை விட சூடாகுமா?

பொதுவாக, ஆம். காற்று வெப்பத்தை எடுத்துச் செல்வதில் திறன் குறைவாக இருப்பதால், நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட மாடலுடன் ($30-40^{circ}C$) ஒப்பிடும்போது, ​​காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட CNC ஸ்பின்டில் மோட்டார் அதிக நிலையான வெப்பநிலையில் (பொதுவாக $50-60^{circ}C$) இயங்கும். இருப்பினும், அவை இந்த வெப்பத்தை பாதுகாப்பாக கையாள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

2. எனது குளிரூட்டும் மின்விசிறி வேலைசெய்கிறதா என்பதை நான் எப்படி அறிவது?

சுழல் மூக்குக்கு அருகில் உள்ள வெளியேற்ற துவாரங்களில் இருந்து காற்றின் வலுவான ஓட்டத்தை நீங்கள் உணர வேண்டும். காற்று பலவீனமாகவோ அல்லது மிகவும் சூடாகவோ உணர்ந்தால், உங்கள் உட்கொள்ளும் வடிகட்டி அடைக்கப்படலாம் அல்லது உள் சேனல்கள் தூசியால் தடுக்கப்படும்.

3. அலுமினியத்தை அரைக்க காற்றில் குளிரூட்டப்பட்ட சுழலைப் பயன்படுத்தலாமா?

முற்றிலும். அதிவேக காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட CNC ஸ்பின்டில் மோட்டார் அலுமினியத்திற்கு சிறந்தது. காற்று வெளியேற்றமானது வெட்டுப்பாதையில் இருந்து சில்லுகளை அகற்ற உதவுகிறது, இது 'மீண்டும் வெட்டுவதை' தடுக்கிறது மற்றும் உலோகத்தின் மேற்பரப்பை மேம்படுத்துகிறது.

4. என் ஸ்பிண்டில் ஏன் அதிக பிட்ச் விசில் ஒலி எழுப்புகிறது?

இது பொதுவாக உட்கொள்ளும் போது காற்று கொந்தளிப்பால் ஏற்படுகிறது. உங்கள் வடிகட்டி தளர்வாக உள்ளதா அல்லது மின்விசிறி பிளேடுகளில் குப்பைகள் சிக்கியுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். உகந்த விசிறி வடிவவியலுடன் அமைதியான மாதிரியைப் பயன்படுத்துவது இந்தச் சிக்கலை நீக்கும்.

5. எனது காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட சுழலுக்கு வெளிப்புற மின்விசிறி தேவையா?

பெரும்பாலான நிலையான பயன்பாடுகளுக்கு, உள் தண்டு இயக்கப்படும் விசிறி போதுமானது. இருப்பினும், குறைந்த RPMகளில் குறைந்த வேக துளையிடுதல் அல்லது கனமான அரைத்தல் போன்றவற்றை நீங்கள் செய்தால், வெளிப்புற மின்சார குளிரூட்டும் விசிறியைச் சேர்ப்பது நிலையான காற்றோட்டத்தை வழங்குவதன் மூலம் நீடித்த செயல்திறனைப் பராமரிக்க உதவும்.

Zhonghuajiang Spindle இல், உலகெங்கிலும் உள்ள கைவினைஞர்கள் மற்றும் தொழில்துறை உற்பத்தியாளர்களுக்கு மிக உயர்ந்த தரமான ஏர்-கூல்டு CNC ஸ்பிண்டில் மோட்டார்களை வழங்க நாங்கள் அர்ப்பணித்துள்ளோம். எங்கள் தயாரிப்புகள் அமைதியான செயல்பாடு மற்றும் அதிவேக செயல்திறனை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, உங்கள் திட்டங்கள் முழுமையான துல்லியத்துடன் முடிக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்ற எம்டிசி மாடல்கள் முதல் உயர்நிலை ஏடிசி சிஸ்டம் வரை பலவிதமான ஸ்பிண்டில்களை நாங்கள் வழங்குகிறோம், இவை அனைத்தும் நீண்ட ஆயுளுக்காகவும் எளிமையாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

எங்களைப் பார்வையிடவும் https://www.zhonghuajiangspindle.com/ எங்களது முழு பட்டியலை ஆராய்ந்து உங்கள் கணினிக்கான சரியான சக்தி தீர்வைக் கண்டறியவும்.