சிஎன்சி ஸ்பின்டில்ஸ் ஏன் எரிகிறது: 3 முக்கிய காரணங்கள்

ஸ்பிண்டில் எரிதல் அரிதாக ஒரு விபத்து

'சுழல் இப்போதுதான் இறந்துவிட்டது' என்பது முழு கதையல்ல

பெரும்பாலான கடைகளில், சுழல் எரியும் போது, ​​மக்கள் அதை துரதிர்ஷ்டம் போல் கருதுகின்றனர். ஒரு நாள் இயந்திரம் நன்றாக வெட்டுகிறது, அடுத்த நாள் அது அலாரத்தை ஒலிக்கிறது, ஒரு விசித்திரமான சத்தத்தை எழுப்புகிறது அல்லது இனி சுழலவில்லை. யாரோ ஒருவர் அமைச்சரவையைத் திறந்து, ஏதோ எரிந்த வாசனையை உணர்கிறார், மேலும் முடிவு வேகமாக வருகிறது:

'சுழல் இறந்துவிட்டது. அது நடக்கும்.'

அது நியாயமானதாகத் தெரிகிறது - ஆனால் அது பொதுவாக தவறு.

பல ஆண்டுகளாக தோல்வியுற்ற நூற்றுக்கணக்கான சுழல்களைக் கிழித்த பிறகு, இதை நான் உங்களுக்கு நம்பிக்கையுடன் சொல்ல முடியும்: சுழல்கள் திடீரென்று தோல்வியடைவதில்லை . அவை மெதுவாகவும், அமைதியாகவும், மிகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் தோல்வியடைகின்றன. இறுதி முறிவு-புகை, பிரேக்கர் ட்ரிப், பூட்டப்பட்ட தண்டு-வாரங்கள் அல்லது மாதங்கள் கூட விரிவடைந்து வரும் கதையின் கடைசி அத்தியாயம்.

சுழல் 'இறப்பதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, அது ஏற்கனவே உதவி கேட்டு வருகிறது. லேசான வெப்பநிலை அதிகரிக்கிறது. நுட்பமான அதிர்வு. அதிக ஆர்பிஎம்மில் இன்னும் கொஞ்சம் சத்தம். ஒருவேளை VFD மின்னோட்டம் பரவுகிறது, ஆனால் யாரும் கவனிக்கவில்லை. உற்பத்தி தொடர்ந்து நகர வேண்டியிருக்கும் போது இந்த அறிகுறிகள் புறக்கணிக்க எளிதானது. ஆனால் சுழல் உள்ளே, சேதம் ஏற்கனவே குவிந்து வருகிறது - தாங்கு உருளைகள் அணிந்து, காப்பு வயதான, உயவு முறிவு.

சுழல் உண்மையில் நிற்கும் நேரத்தில், தோல்வி என்பது ஒரு கேள்வியாக இருக்காது எப்போது , மட்டும்.

ஏன் அதே தவறுகள் தொடர்ந்து நடக்கின்றன

பெரும்பாலான மக்களுக்கு ஆச்சரியம் என்னவென்றால், சுழல்கள் தோல்வியடைவதில்லை - தோல்விகள் எவ்வளவு மீண்டும் மீண்டும் வருகின்றன என்பதுதான் . வெவ்வேறு தொழிற்சாலைகள். வெவ்வேறு பிராண்டுகள். வெவ்வேறு இயந்திரங்கள். வெவ்வேறு ஆபரேட்டர்கள். இன்னும் நீங்கள் சுழலைத் திறந்து ஆதாரங்களைப் பார்க்கும்போது, ​​மூல காரணங்கள் எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

மீண்டும் மீண்டும், சுழல் தோல்விகள் மூன்று சிக்கல்களுக்கு கீழே வருகின்றன:

1. உயவு பிரச்சனைகள்

2. மின்சார பிரச்சனைகள்

3. தன்னையறியாமலேயே சுழலை ஓவர்லோட் செய்வது

அவ்வளவுதான். பத்து காரணங்கள் அல்ல. மர்மமான தொழிற்சாலை குறைபாடுகள் அல்ல. 'துரதிர்ஷ்டம்' இல்லை.

பெரும்பாலான சுழல் தாங்கு உருளைகள் குறைந்த தரத்தில் இருப்பதால் தோல்வியடைவதில்லை - உயவு தவறானது, அசுத்தமானது, போதுமானதாக இல்லை அல்லது முற்றிலும் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்பட்டதால் அவை தோல்வியடைகின்றன. தாமிரம் மோசமாக இருப்பதால் பெரும்பாலான சுழல் முறுக்குகள் எரிவதில்லை - மோசமான VFD அமைப்புகள், மின்னழுத்த ஏற்றத்தாழ்வு, அதிக வெப்பமடைதல் அல்லது காலப்போக்கில் காப்பு அழுத்தம் காரணமாக அவை எரிகின்றன. மேலும் பெரும்பாலான ஸ்பிண்டில்கள் 'மிகவும் பலவீனமானவை' இல்லை—அவை ஏதோ ஒன்று கொடுக்கும் வரை நாளுக்கு நாள் அவற்றின் உண்மையான வேலை வரம்புகளுக்கு அப்பால் தள்ளப்படுகின்றன.

ஏமாற்றமளிக்கும் பகுதி என்னவென்றால், இந்த தவறுகள் அமைதியாக இருக்கின்றன . அவர்கள் இயந்திரத்தை உடனடியாக நிறுத்த மாட்டார்கள். அவை ஒவ்வொரு மாற்றத்திலும் சுழலின் ஆயுளைக் குறைக்கின்றன. முதலில் வியத்தகு எதுவும் நடக்காததால், எல்லோரும் நன்றாக இருப்பதாக கருதுகிறார்கள்.

அவர்கள் இல்லாத வரை.

பழுதுபார்க்கும் கட்டணத்தை விட வேலையில்லா நேரம் அதிகம்

ஆம், ஒரு சுழலை மாற்றுவது அல்லது மீண்டும் உருவாக்குவது விலை உயர்ந்தது. எல்லோரும் முதலில் அந்த எண்ணைப் பார்க்கிறார்கள். ஆனால் உண்மையான சேதம் விலைப்பட்டியலில் அரிதாகவே தோன்றும் - இது எல்லா இடங்களிலும் காண்பிக்கப்படும்.

எதிர்பாராத விதமாக ஒரு சுழல் தோல்வியடையும் போது:

• உற்பத்தி உடனடியாக நிறுத்தப்படும்

• வேலைகள் மீண்டும் தரையில் உள்ளன

• விநியோக அட்டவணைகள் வீழ்ச்சியடைகின்றன

• ஆபரேட்டர்கள் சும்மா நிற்கிறார்கள் அல்லது மீண்டும் நியமிக்கப்படுவார்கள்

• உதிரிபாகங்களுக்கான பராமரிப்பு சலசலப்பு

• வாடிக்கையாளர்கள் புதுப்பிப்புகளுக்கு அழைக்கத் தொடங்குகிறார்கள்

பல கடைகளில், ஒரு சுழல் எரிந்து போன சுழல் விலையை விட இரண்டு அல்லது மூன்று மடங்கு எளிதாக செலவாகும். உற்பத்தியில் மட்டும் அவசரமான ஷிப்பிங், கூடுதல் நேரம், தவறவிட்ட காலக்கெடு அல்லது வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கைக்கு சேதம் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

மோசமான பகுதி? இதில் பெரும்பாலான இழப்பு தவிர்க்கப்பட்டது.

ஸ்பிண்டில்கள் நீங்கள் புரிந்துகொண்டால் ஏன் தோல்வியடைகின்றன-உண்மையான தொழிற்சாலை நிலைமைகளில் அவற்றைக் கொல்வது எது என்பதை , நீங்கள் பிரச்சனைகளை ஆரம்பத்திலேயே கண்டறிந்து, பழக்கங்களை சரிசெய்து, சுழல் ஆயுளை வியத்தகு முறையில் நீட்டிக்கலாம். இயந்திரத்தை பேபிங் செய்வதன் மூலம் அல்ல, அதை சரியாக இயக்குவதன் மூலம்.

அதனால்தான் ஒரு சுழல் ஏன் தோல்வியடைந்தது என்பதை அறிவது அறிவதை விட முக்கியமானது . எவ்வளவு செலவாகும் என்பதை அதை மாற்றுவதற்கு

என்ன ஒரு CNC சுழல் உண்மையில் ஒவ்வொரு நாளும் தாங்கும்

பெரும்பாலான மக்கள் சுழலை ஒரு கருவியை சுழற்றும் மோட்டாராக மட்டுமே பார்க்கிறார்கள். வெளியில் இருந்து, இது எளிமையானதாகத் தெரிகிறது: அதை இயக்கவும், RPM ஐ அமைக்கவும், வெட்டத் தொடங்கவும். ஆனால் அந்த உலோக வீட்டுவசதிக்குள் முழு இயந்திரத்திலும் மிகவும் அழுத்தமான, மன்னிக்க முடியாத கூறுகளில் ஒன்றாகும்.

ஒரு சுழல் சுழல்வதில்லை - அது நாள் முழுவதும் இயற்பியலுடன் போராடுகிறது.

அதிக வேகம் பிரச்சனை அல்ல - சுமையின் கீழ் துல்லியம்

மக்கள் RPM ஐக் குறை கூற விரும்புகிறார்கள்.

'இந்த சுழல் 18,000... 24,000... 30,000 RPM இல் இயங்குகிறது. நிச்சயமாக இது தோல்வியடைந்தது.'

இது எளிதான முடிவு - ஆனால் அது புள்ளியை இழக்கிறது.

அதிக வேகம் மட்டுமே சுழல்களைக் கொல்லாது. அவ்வாறு செய்தால், முழு ஆர்பிஎம்மில் ஸ்பிண்டில்கள் சும்மா உட்கார்ந்து தோல்வியடையும். உண்மையான எதிரி சுமையின் கீழ் துல்லியம்.

ஒரு சுழல் உள்ளே, தாங்கு உருளைகள் நுண்ணிய அனுமதியுடன் செயல்படுகின்றன - மைக்ரான்களில் அளவிடப்படுகிறது, மில்லிமீட்டர்கள் அல்ல. அதிக வேகத்தில், எல்லாம் முக்கியமானது:

• ரோட்டார் சமநிலை

• ப்ரீலோட் தாங்கி

• உயவு பட தடிமன்

• மின் நிலைத்தன்மை

• கருவி செறிவு

இப்போது சமன்பாட்டில் வெட்டு விசையைச் சேர்க்கவும். கருவி பொருளை ஈடுபடுத்தும் தருணத்தில், ரேடியல் மற்றும் அச்சு சுமைகள் அந்த தாங்கு உருளைகளை தொடர்ந்து தள்ளும். சமச்சீரற்ற தன்மை, மோசமான லூப்ரிகேஷன், சிறிய மின்னழுத்த விலகல் போன்ற ஏதேனும் ஒன்று சற்று விலகியிருந்தால், அந்தச் சிறிய சிக்கல் நிமிடத்திற்கு ஆயிரக்கணக்கான முறை பெருக்கப்படும்.

24,000 RPM இல், 'சிறிய' பிரச்சனை என்று எதுவும் இல்லை. சிறியது மிக விரைவாக அழிவை ஏற்படுத்துகிறது.

வெப்பம், சுமை மற்றும் துல்லியம் ஒரே நேரத்தில் நடக்கும்

பல இயந்திர பாகங்கள் போலல்லாமல், ஒரு சுழல் ஒரு நேரத்தில் ஒரு பிரச்சனையில் வேலை செய்யாது.

ஒரு கியர்பாக்ஸ் முக்கியமாக முறுக்கு விசையைக் கையாளுகிறது.

ஒரு மோட்டார் பெரும்பாலும் மின்சார சுமையைக் கையாள்கிறது.

ஒரு நேரியல் வழிகாட்டி நிலைப்படுத்தலில் கவனம் செலுத்துகிறது.

ஒரு சுழல் செய்ய வேண்டும் . எல்லாவற்றையும் ஒரே நேரத்தில்

அது இயங்கும் ஒவ்வொரு நொடியும், கண்டிப்பாக:

• நிலையான வெட்டு சக்திகளை எடுத்துச் செல்லுங்கள்

• சரியான சுழற்சி துல்லியத்தை பராமரிக்கவும்

• மைக்ரான்-நிலை ரன்அவுட்டைப் பிடிக்கவும்

• உள்நாட்டில் உருவாகும் வெப்பத்தை வெளியேற்றவும்

• தாங்கி உயவு பாதுகாக்க

• சீரான மேற்பரப்பு பூச்சு வழங்கவும்

மேலும், இவை அனைத்தையும் தொடர்ச்சியாகச் செய்ய வேண்டும் , பெரும்பாலும் ஒரு நேரத்தில் மணிநேரங்களுக்கு.

இடைநிறுத்தம் பொத்தான் இல்லை. மீட்பு கட்டம் இல்லை. நிலைமைகள் எளிதாகும் தருணம் இல்லை. சுமை மாறும்போது வெப்பம் உருவாகிறது. வெப்பநிலை மாறினாலும் துல்லியம் சரியாக இருக்க வேண்டும். குளிரூட்டும் திறன் குறைந்துவிட்டால் அல்லது உயவு குறைய ஆரம்பித்தால், சுழல் புகார் செய்யாது - அது சேதத்தை உறிஞ்சிவிடும்.

அதனால்தான் ஸ்பிண்டில் பிரச்சனைகள் பெரும்பாலும் தாமதமாகவே தோன்றும். தோல்வி திடீர் அல்ல; அது ஒட்டுமொத்தமாக உள்ளது.

குறுக்குவழிகளை ஏன் சுழல்கள் மன்னிப்பதில்லை

நீங்கள் பல இயந்திர கூறுகளுடன் மூலைகளை வெட்டலாம் மற்றும் இன்னும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய முடிவுகளைப் பெறலாம். அணிந்த பெல்ட் கொஞ்சம் நழுவக்கூடும். ஒரு சோர்வான நேரியல் தாங்கி சில பின்னடைவை சேர்க்கலாம். உற்பத்தி தொடர்கிறது.

ஸ்பின்டில்ஸ் அப்படி வேலை செய்யாது.

ஸ்பிண்டில்ஸ் தொழில்முறை விளையாட்டு வீரர்களைப் போன்றது: நம்பமுடியாத செயல்திறன் கொண்டவை, ஆனால் நிலைமைகள் சரியாக இருக்கும்போது மட்டுமே. மோசமான பழக்கவழக்கங்கள்-அழுக்கு சக்தி, தவறான VFD அமைப்புகள், விளிம்பு லூப்ரிகேஷன், அதிகப்படியான கருவி சுமை-அவை உடனடியாக தோல்வியடையாது. மாறாக, அமைதியாக ஒவ்வொரு நாளும் ஆயுளை இழக்கிறார்கள்.

ஆபத்தான பகுதி என்னவென்றால், இயந்திரம் தொடர்ந்து இயங்குகிறது.

• சுழல் இன்னும் சுழல்கிறது

• உதிரிபாகங்கள் இன்னும் பயன்படுத்தக்கூடிய வகையில் வெளிவருகின்றன

• மேற்பரப்பு பூச்சு 'சரி' தெரிகிறது

• அலாரங்கள் அமைதியாக இருக்கும்

அதனால் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது என்று எல்லோரும் நினைக்கிறார்கள்.

ஆனால் உள்ளே, தாங்கு உருளைகள் அதிக வெப்பமடைகின்றன. லூப்ரிகேஷன் படங்கள் உடைந்து போகின்றன. காப்பு அதை விட வேகமாக வயதானது. சுழல் ஒரு துல்லியமான அமைப்புக்குப் பதிலாக நுகர்வுப் பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அது இறுதியாக தோல்வியுற்றால், அது திடீரென்று உணர்கிறது - ஆனால் விளைவு அந்த நாளுக்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே பூட்டப்பட்டது.

ஒரு சுழல் தினசரி என்ன தாங்குகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அதை நீடிப்பதற்கான முதல் படியாகும். ஏனெனில், அது செயல்படும் சூழலை நீங்கள் மதிப்பிட்டால், பெரும்பாலான 'எதிர்பாராத' சுழல் தோல்விகள் ஆச்சரியமாகவே நின்றுவிடும்.

காரணம் 1: முறையற்ற லூப்ரிகேஷன் (தி நம்பர்.1 ஸ்பிண்டில் கில்லர்)

போதுமான தோல்வியுற்ற சுழல்களைத் திறந்தால், ஒரு முறை மீண்டும் மீண்டும் தோன்றும்: தாங்கு உருளைகள் முதலில் இறந்தன . மற்றும் தாங்கு உருளைகள் முன்கூட்டியே இறக்கும் போது, ​​உயவு எப்போதும் ஈடுபடுத்தப்படுகிறது.

மோசமான பொருட்கள் அல்ல.

பலவீனமான வடிவமைப்பு அல்ல.

லூப்ரிகேஷன்.

ஏன் லூப்ரிகேஷன் எல்லாம் ஸ்பிண்டில் பேரிங்க்களுக்கு

சுழல் தாங்கு உருளைகள் வலிமை அல்லது கடினத்தன்மையால் உயிர்வாழவில்லை - அவை நுண்ணிய மசகு எண்ணெய் படத்தில் உயிர்வாழும்.

இயக்க வேகத்தில், பந்துகள் அல்லது உருளைகள் நேரடியாக பந்தயங்களைத் தொடக்கூடாது. அவை மெல்லிய, அழுத்தப்பட்ட எண்ணெய் அல்லது கிரீஸின் மீது சவாரி செய்கின்றன:

• உலோக மேற்பரப்புகளை பிரிக்கிறது

• உராய்வைக் குறைக்கிறது

• தொடர்பு மண்டலத்திலிருந்து வெப்பத்தை எடுத்துச் செல்கிறது

• மைக்ரோ வெல்டிங் மற்றும் மேற்பரப்பு சோர்வு தடுக்கிறது

படம் நிலையற்றதாக மாறும் தருணம், தேய்மானம் படிப்படியாக அதிகரிக்காது - அது உடனடியாக முடுக்கிவிடப்படுகிறது.

தாங்கு உருளைகள் ஹீட்-பாலீஷ், நீலம் அல்லது குழியாகத் தெரிந்த ஸ்பிண்டில்களை நான் கிழித்துவிட்டேன், இருப்பினும் மீதமுள்ள சுழல் சரியான நிலையில் இருந்தது. தண்டு நன்றாக இருந்தது. முறுக்குகள் நன்றாக இருந்தன. வீடு புதிதாகத் தோன்றியது. தாங்கு உருளைகளை அடையும் நிலையான உயவு மட்டுமே காணவில்லை.

லூப்ரிகேஷன் டெலிவரி சீரற்றதாக மாறியதும்-சுருக்கமாக இருந்தாலும்-சேதக் கடிகாரம் டிக் செய்யத் தொடங்குகிறது.

தவறான மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்துவது குறைவாக பயன்படுத்துவதை விட மோசமானது

அதிவேக சுழல் தாங்கு உருளைகள் மிகவும் குறிப்பிட்ட மசகு எண்ணெய் வகைகள் மற்றும் பாகுத்தன்மையைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன . இது விருப்பம் அல்ல - இது இயற்பியல்.

குறைந்த வேகத்தில் 'அருமையானது' என்று தோன்றும் ஒரு பொது-நோக்கு எண்ணெய் 18,000-30,000 RPM இல் கடுமையான சிக்கலாக மாறும். பாகுத்தன்மை மிக அதிகமாக இருந்தால், அது போதுமான வேகமாக ஒரு நிலையான படத்தை உருவாக்க முடியாது. இது மிகவும் குறைவாக இருந்தால், படம் சுமை மற்றும் வெப்பத்தின் கீழ் உடைகிறது.

எப்படியிருந்தாலும், முடிவு ஒன்றுதான்:

• மசகு எண்ணெய் படலம் சரிவு

• உலோகத்திலிருந்து உலோகத்திற்கு நேரடி தொடர்பு

• விரைவான மேற்பரப்பு சோர்வு

• ஆரம்ப தாங்கி தோல்வி

அதிக RPM இல், தாங்கு உருளைகளுக்கு இரண்டாவது வாய்ப்பு கிடைக்காது. ஒரு நிமிடத்திற்கு ஆயிரக்கணக்கான சுழற்சிகளில் தொடர்பு ஏற்படத் தொடங்கியவுடன், வாழ்க்கை பல வருடங்கள் வாரங்கள் அல்லது நாட்கள் கூட குறைகிறது.

அதிகப்படியான உயவு வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, பாதுகாப்பை அல்ல

சுழல் பராமரிப்பில் இது மிகவும் தவறாகப் புரிந்துகொள்ளப்பட்ட சிக்கல்களில் ஒன்றாகும்.

அதிக உயவு . அதிக பாதுகாப்புக்கு சமமாகாது

ஒரு தாங்கி அதிகமாக உயவூட்டப்பட்டால், அதிகப்படியான எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் எங்கும் செல்ல முடியாது. இது சுழலும் உறுப்புகளால் வன்முறையில் கசக்கப்படுகிறது. அந்த சத்தம்:

• அதை அகற்றுவதற்கு பதிலாக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது

• உள் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது

• மசகு எண்ணெயை வேகமாக உடைக்கிறது

• அசுத்தங்களை தாங்கி ஆழமாக தள்ளுகிறது

'நிறைய எண்ணெய்' இருந்தாலும், தாங்கு உருளைகள் அதிக வெப்பமடைவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். கிரீஸ் சமைக்கப்பட்டது, ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டது மற்றும் பயனற்றது - நல்லதை விட அதிக தீங்கு விளைவிக்கும்.

மிகக் குறைந்த உயவு பட்டினியை ஏற்படுத்துகிறது.

அதிகப்படியான உயவு வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

சரியான லூப்ரிகேஷன் துல்லியமானது , தாராளமாக இல்லை.

தானியங்கி உயவு அமைப்புகள் அமைதியாக தோல்வியடைகின்றன

தானியங்கி உயவு அமைப்புகள் பாதுகாப்பின் ஆபத்தான மாயையை உருவாக்குகின்றன.

மக்கள் கருதுகின்றனர்: 'இது தானாக இயங்குகிறது, எனவே இது செயல்பட வேண்டும்.'

உண்மையில், இந்த அமைப்புகள் அமைதியாக தோல்வியடைகின்றன.

பொதுவான சிக்கல்கள் பின்வருமாறு:

• அடைபட்ட அல்லது கிங்க் செய்யப்பட்ட எண்ணெய்க் கோடுகள்

• இன்னும் இயங்கும் ஆனால் அழுத்தத்தை உருவாக்காத தேய்ந்த பம்புகள்

• பகுதி திறந்த அல்லது மூடியிருக்கும் உட்செலுத்திகள்

• டிரிஃப்ட் அல்லது அளவுத்திருத்தத்தை இழக்கும் டைமர்கள்

சுழல் சுழன்று கொண்டே இருக்கிறது, இயந்திரத்திலிருந்து பாகங்கள் வந்துகொண்டே இருக்கும், அலாரங்கள் எதுவும் இயங்காது. இதற்கிடையில், ஒரு தாங்கி எண்ணெய் பெறலாம், மற்றொன்று முற்றிலும் உலர்ந்திருக்கும்.

லூப்ரிகண்ட் விநியோகத்தை நீங்கள் உடல் ரீதியாக சரிபார்க்கவில்லை என்றால் - ஓட்டம், அழுத்தம் அல்லது நுகர்வு - நீங்கள் சுழலைப் பராமரிக்கவில்லை. நீங்கள் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறீர்கள்.

மாசுபாடு எண்ணெயை அரைக்கும் பேஸ்டாக மாற்றுகிறது

சுத்தமான எண்ணெய் தாங்கு உருளைகளைப் பாதுகாக்கிறது. அழுக்கு எண்ணெய் அவற்றை அழிக்கிறது.

குளிரூட்டும் மூடுபனி, நுண்ணிய தூசி, உலோகத் துகள்கள் மற்றும் சிதைந்த முத்திரைப் பொருட்களுக்கு சுழலுக்குள் நுழைய அதிக அழைப்பு தேவையில்லை. மாசுபாடு உயவு அமைப்பில் நுழைந்தவுடன், எண்ணெய் ஒரு மசகு எண்ணெயாக இருப்பதை நிறுத்தி, திரவ மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் போல் செயல்படத் தொடங்குகிறது..

நுண்ணிய துகள்கள் கூட:

• மதிப்பெண் தாங்கும் பந்தயங்கள்

• மசகு எண்ணெய் பட உருவாக்கத்தை சீர்குலைக்கும்

• சோர்வு மற்றும் குழியை துரிதப்படுத்துங்கள்

இந்த வகையான சேதம் தொடங்கியவுடன், கணினியை சுத்தப்படுத்துவது அதை மாற்றாது. தாங்கும் மேற்பரப்புகள் ஏற்கனவே சமரசம் செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் தோல்வி நேரத்தின் விஷயமாகிறது.

அதனால்தான் நல்ல முத்திரைகள், சுத்தமான நிரப்புதல் நடைமுறைகள் மற்றும் முறையான வடிகட்டுதல் ஆகியவை மசகு எண்ணெய் போலவே முக்கியமானது. ஸ்பிண்டில் லூப்ரிகேஷனில், தூய்மை விருப்பமானது அல்ல - அது உயிர்வாழும்.

லூப்ரிகேஷன் தோல்வி எப்படி வெப்ப சேதமாக மாறுகிறது

லூப்ரிகேஷன் பிரச்சனைகள் ஒரு சுழல் ஓட்டத்தை 'குறைவான சீராக' செய்யாது. அவை ஒரு சங்கிலி எதிர்வினையைத் தொடங்குகின்றன, அது விரைவில் பேரழிவு சேதமாக அதிகரிக்கிறது. விலையுயர்ந்த பேரழிவுகளாக மாறுவதற்கு முன்பு தோல்விகளைப் பிடிக்க வரிசையைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியமாகும்.

உராய்வு ஒரு சங்கிலி எதிர்வினையைத் தொடங்குகிறது

மசகு எண்ணெய் படம் மெல்லியதாக இருக்கும் போது, ​​தாங்கி மேற்பரப்புகளுக்கு இடையே உராய்வு உயர்கிறது. உராய்வு வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. மீதமுள்ள மசகு எண்ணெயின் செயல்திறனை வெப்பம் மேலும் குறைக்கிறது, இது உராய்வை இன்னும் அதிகரிக்கிறது.

இது ஒரு தீய சுழற்சி. ஒரு சிறிய தவறான நடவடிக்கை—தவறான எண்ணெய், அண்டர்ஃபில், ஓவர்ஃபில் அல்லது மாசுபாடு—இந்த ரன்வே செயல்முறையைத் தொடங்கலாம்.

சுழலின் வெளிப்புற வீடுகள் தொடுவதற்கு வெப்பமாக உணரும் போது அல்லது இயந்திர உணரிகள் வெப்பநிலை ஸ்பைக்கை பதிவு செய்யும் போது, ​​உள் தாங்கும் வெப்பநிலை ஏற்கனவே பாதுகாப்பான இயக்க வரம்புகளுக்கு அப்பாற்பட்டது . வெளிப்புறமாக ஒரு சிறிய பராமரிப்பு மேற்பார்வை போல் இருப்பது ஏற்கனவே ஒரு பெரிய உள் பிரச்சனை.

வெப்ப விரிவாக்கம் தாங்கி அனுமதிகளை அழிக்கிறது

தாங்கு உருளைகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மைக்ரான்-நிலை அனுமதியுடன் , சுழற்சி, சுமை மற்றும் வெப்பத்தை கையாள துல்லியமாக கணக்கிடப்படுகிறது. அதிகப்படியான உள் வெப்பநிலை கூறுகளை விரிவுபடுத்துகிறது.

• பந்துகள் அல்லது உருளைகள் பந்தயங்களுக்கு எதிராக இறுக்கப்படுகின்றன

• மசகு எண்ணெய் பிலிம்கள் பிழியப்படும்

• தனித்தனி உருட்டல் கூறுகளின் மீது ஏற்றம் விண்ணை முட்டும்

அனுமதிகள் மறைந்தவுடன், உடைகள் வியத்தகு முறையில் முடுக்கிவிடப்படுகின்றன. தாங்கு உருளைகள் 'இறுக்கமாக இயங்க,' அதிக உராய்வை உருவாக்குகிறது, இது வெப்ப சுழற்சியில் மீண்டும் ஊட்டமளிக்கிறது.

இந்த கட்டத்தில், தோல்வி தவிர்க்க முடியாதது. சுழல் தொடர்ந்து சுழலலாம், ஆனால் அது கடன் வாங்கிய நேரத்தில் இயங்குகிறது.

மசகு எண்ணெய் முறிவு நிரந்தர சேதம்

வெப்பமானது உலோகங்களை மட்டும் விரிவடையச் செய்வதில்லை - இது வேதியியல் ரீதியாக மசகு எண்ணெய்களை அழிக்கிறது.

• எண்ணெய்கள் ஆக்ஸிஜனேற்றம், ஒட்டும் மற்றும் அமிலமாக மாறும்

• கிரீஸ் திட மற்றும் திரவ பிரிக்கிறது

• பாதுகாப்பு சேர்க்கைகள் எரிகின்றன

நீங்கள் பின்னர் உயவு ஓட்டத்தை மீட்டெடுத்தாலும், சேதம் செய்யப்படுகிறது: எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் அதன் வேலையைச் செய்யாது. பல சுழல் தோல்விகள் 'லூப்ரிகேஷன் பிரச்சனைகள்' காரணம் என்று கூறப்படுவது லூப்ரிகேஷன் நிறுத்தப்பட்டதால் அல்ல - லூப்ரிகேஷன் வேலை செய்வதை நிறுத்தியதால் அவை தோல்வியடைகின்றன..

இந்த நுட்பமான வேறுபாடு ஏன் சுழல்கள் பெரும்பாலும் எங்கும் தோன்றாமல் தோல்வியடைகின்றன என்பதை விளக்குகிறது. ஆபரேட்டர்கள் எண்ணெயைச் சரிபார்க்கிறார்கள்; அது இன்னும் இருக்கிறது. ஆனால் அது இனி தாங்கு உருளைகளைப் பாதுகாக்க முடியாது.

வெப்ப சேதம் ஏன் தாமதமாக வெளிப்படுகிறது

வெப்ப சேதம் நயவஞ்சகமானது, ஏனெனில் அது உள்நாட்டில் தொடங்குகிறது. நீங்கள் தாங்கும் கூக்குரல் கேட்கவில்லை. நீங்கள் புகை சமிக்ஞையைப் பார்க்கவில்லை. அதிர்வு, சத்தம் அல்லது ரன்அவுட் ஆகியவை கவனிக்கப்படும் நேரத்தில், தாங்கி மேற்பரப்புகள் ஏற்கனவே சமரசம் செய்யப்படுகின்றன.

இதனால்தான் முழுமையான எண்களைப் பார்ப்பதை விட, போக்குகளைக் கண்காணிப்பது மிகவும் முக்கியமானது . ஒரு சுழல் 45 ° C முதல் 60 ° C வரை மெதுவாக ஊர்ந்து செல்வது, அலாரத்தைத் தூண்டும் திடீர் ஸ்பைக்கை விட மிகவும் ஆபத்தானது. அதிர்வு பகுப்பாய்வு, மசகு எண்ணெய் நிலை சரிபார்ப்புகள் மற்றும் வெப்ப போக்கு கண்காணிப்பு மூலம் முன்கூட்டியே கண்டறிதல் - இது பல ஆண்டுகளாக நீடிக்கும் சுழல்களை மாதங்களில் இறக்கும் சுழல்களிலிருந்து பிரிக்கிறது.

காரணம் 2: மின் சிக்கல்கள் மற்றும் மோசமான சக்தி தரம்

உயவு சிக்கல்கள் ஒரு சுழலின் இயந்திர பக்கத்தை அமைதியாக அழிக்கும் போது, ​​மின் சிக்கல்கள் உள்ளே இருந்து தாக்குகின்றன . சரியாக உயவூட்டப்பட்ட, சரியாக நிறுவப்பட்ட சுழல் கூட, மின்சாரம் நிலையற்றதாகவோ அல்லது முறையற்ற முறையில் நிர்வகிக்கப்பட்டாலோ ஆரம்பத்தில் தோல்வியடையும்.

சுழல் மோட்டார்கள் மின்சார உணர்திறன் கொண்டவை

அதிவேக சுழல் மோட்டார்கள் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட இயந்திரங்கள் . அவை முறுக்குகள், காப்பு மற்றும் தாங்கு உருளைகள் ஆகியவற்றில் மிகவும் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையுடன், மிகவும் கச்சிதமான தொகுப்பில் குறிப்பிடத்தக்க முறுக்குவிசையை உருவாக்குகின்றன.

அந்த அடர்த்தி மற்ற மோட்டார்கள் துண்டிக்கக்கூடிய மின் முரண்பாடுகளுக்கு அவற்றை மிகவும் உணர்திறன் ஆக்குகிறது:

• சிறிய மின்னழுத்த வீழ்ச்சிகள் அல்லது கூர்முனை

• மற்ற உபகரணங்களிலிருந்து ஹார்மோனிக்ஸ்

• மோசமாக வடிகட்டிய சக்தி

விளைவு? காப்பு மெதுவாக சிதைகிறது, மோட்டாருக்குள் வெப்பம் உருவாகிறது, தோல்வி அமைதியாக நெருங்குகிறது. அலாரங்கள் தூண்டும் அல்லது புகை தோன்றும் நேரத்தில், சுழல் அடிக்கடி பல வாரங்களுக்கு சேதமடைகிறது.

மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கம் மறைக்கப்பட்ட அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது

ஒவ்வொரு முறையும் விநியோக மின்னழுத்தம் தொய்வு அல்லது எழுச்சி ஏற்படும் போது, ​​சுழல் மோட்டார் ஈடுசெய்கிறது. அந்த இழப்பீடு இலவசம் அல்ல - இது முறுக்குகளுக்குள் கூடுதல் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது.

வாரங்கள் அல்லது மாதங்களில், இது மீண்டும் மீண்டும் வெப்ப சைக்கிள் ஓட்டுதல்:

• காப்பு பலவீனப்படுத்துகிறது

• முறுக்குகளில் நுண்ணிய விரிசல்களை ஏற்படுத்துகிறது

• தோல்விகள் இறுதியில் ஏற்படும் ஹாட் ஸ்பாட்களை உருவாக்குகிறது

இயந்திரரீதியாக கச்சிதமாக தோற்றமளிக்கும் சுழல்கள் ஒற்றை சக்தி ஒழுங்கின்மைக்குப் பிறகு பேரழிவுகரமாக தோல்வியடைவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். கடைகள் 'மோசமான சுழல்கள்' என்று குற்றம் சாட்டின, ஆனால் உண்மையான குற்றவாளி நிலையற்ற உள்வரும் மின்னழுத்தம் - வயதான மின்மாற்றி அல்லது மோசமான அளவிலான விநியோக வரி போன்ற எளிமையான ஒன்று.

VFD பொருத்தமின்மை மற்றும் மோசமான அளவுரு ட்யூனிங்

மாறி அதிர்வெண் இயக்கிகள் பிளக் அண்ட்-ப்ளே அல்ல. அவை சுழல் சக்தி, முறுக்கு மற்றும் வேக பண்புகளுடன் கவனமாகப் பொருத்தப்பட வேண்டும். தவறான VFD அமைப்புகள்-குறிப்பாக முடுக்கம், வேகம் குறைதல் மற்றும் தற்போதைய வரம்புகள்-மெதுவாக மோட்டாரை மின்சாரத்தில் ஓவர்லோட் செய்யும்.

ஒரு சுழல் பல மாதங்களுக்கு 'நன்றாக' இயங்கக்கூடும்:

• முறுக்குகளின் படிப்படியான வெப்பமடைதல்

• முன்கூட்டிய காப்பு வயதானது

• தாங்கும் அனுமதிகள் வெப்ப அழுத்தத்தின் கீழ் மாறுவதால் அதிர்வு அதிகரிக்கும்

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், தவறாக உள்ளமைக்கப்பட்ட VFD உடனடி தோல்வியை ஏற்படுத்தாது - இது மோட்டாரை உள்ளே இருந்து வெளியே சமைக்கிறது , பெரும்பாலும் அமைதியாக இருக்கும்.

நிலத்தடி சிக்கல்கள் தாங்கு உருளைகளை அழிக்கின்றன

மிகவும் தவறாக புரிந்து கொள்ளப்பட்ட மின் தோல்வி முறைகளில் ஒன்று, தண்டு மின்னோட்டம் ஆகும். முறையற்ற தரையிறக்கத்தால் ஏற்படும் சுழல் சரியாக தரையிறங்கவில்லை என்றால், தவறான நீரோட்டங்கள் தாங்கு உருளைகள் வழியாக செல்லலாம். சிறிய மின் வளைவுகள் - நுண்ணிய தீப்பொறிகள் - காலப்போக்கில் தாங்கும் பரப்புகளில் குழிகளை ஏற்படுத்துகின்றன.

விளைவுகள் முதலில் நுட்பமானவை:

• அதிர்வுகளில் சிறிது அதிகரிப்பு

• ரன்அவுட்டில் சிறிய மாற்றங்கள்

• அதிக ஆர்பிஎம்மில் சத்தம் அதிகரித்தது

இறுதியில், தாங்கி சேதம் வெளிப்படையானது, மற்றும் இயந்திர செயலிழப்பு பின்வருமாறு. புதிய லூப்ரிகேஷன் அமைப்புகளுடன் கூடிய உயர்நிலை சுழல்கள் வாரங்களில் தோல்வியடைவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன், ஏனெனில் ஒரு கிரவுண்டிங் ஸ்ட்ராப் தளர்வாக இருந்ததோ அல்லது காணவில்லை.

மின்சார செயலிழப்புகள் அமைதியாகவும், ஒட்டுமொத்தமாகவும் மற்றும் தவிர்க்கக்கூடியவை

பொதுவான தீம்? மின் சேதம் அரிதாகவே தன்னை அறிவிக்கிறது. புகை இல்லை, பெரிய சத்தம் இல்லை, உடனடியாக நிறுத்தம் இல்லை. இது மெதுவான, கண்ணுக்கு தெரியாத செயல்முறையாகும், இது யாரும் கவனிக்காமல் சுழல் ஆயுளைக் குறைக்கிறது.

நல்ல செய்தி: பெரும்பாலான மின் பிரச்சனைகள் தடுக்கக்கூடியவை . நிலையான சக்தி, முறையான கிரவுண்டிங், சரியாக டியூன் செய்யப்பட்ட VFDகள் மற்றும் மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய போக்குகளின் வழக்கமான ஆய்வு ஆகியவை சுழல் ஆயுளை வியத்தகு முறையில் நீட்டிக்கும்-பெரும்பாலும் கண்காணிக்கப்படாத மின்சாரத்தில் இயங்கும் சுழலுடன் ஒப்பிடும்போது இது இரட்டிப்பாகிறது.

எப்படி மின் சேதம் உள்ளே இருந்து ஒரு சுழல் கொல்லும்

மின் சேதம் மறைமுகமாக உள்ளது. லூப்ரிகேஷன் தோல்விகளைப் போலல்லாமல், இறுதியில் வெப்பம் அல்லது சத்தத்தை உருவாக்குகிறது, மின் சிக்கல்கள் பெரும்பாலும் யாரும் கவனிக்கும் முன்பே சுழலை உள்ளே இருந்து அழிக்கின்றன . இது எவ்வாறு நிகழ்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மீண்டும் தோல்விகளைத் தடுப்பதற்கு முக்கியமாகும்.

தாங்கி மின்னோட்டம் எளிமையாக விளக்கப்பட்டது

மின்சாரம் எப்போதும் தரைக்கு எளிதான பாதையை நாடுகிறது. சுழல் சரியாக தரையிறங்கவில்லை என்றால், மின்னோட்டம் தாங்கு உருளைகள் வழியாக செல்லும்.

விளைவு: தாங்கும் பரப்புகளில் நுண்ணிய வெல்டிங் மற்றும் குழி . ஒவ்வொரு சிறிய தீப்பொறியும் ஒரு பள்ளத்தை விட்டு வெளியேறுகிறது, மேலும் காலப்போக்கில், இந்த குழிகள் குவிந்துவிடும். தாங்கு உருளைகள் அதிர்வுறும், சத்தம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் ரன்அவுட் வளரும்.

முதலில், இந்த சேதம் கண்ணுக்கு தெரியாதது - தாங்கு உருளைகள் இன்னும் சுழல்கின்றன, பாகங்கள் இன்னும் வெட்டப்படுகின்றன, உற்பத்தி தொடர்கிறது. ஆனால் ஒவ்வொரு மணி நேரமும், சுழல் அமைதியாக உயிரை இழந்து வருகிறது. தளர்வான கிரவுண்ட் ஸ்ட்ராப் அல்லது முறையற்ற வயரிங் VFD காரணமாக ஏற்படும் தற்போதைய சிக்கல்களைத் தாங்கி சில வாரங்களில் புத்தம் புதிய உயர்நிலை ஸ்பிண்டில்கள் தோல்வியடைவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.

காப்பு முறிவு மெதுவாகவும் அமைதியாகவும் இருக்கும்

மோட்டார் முறுக்குகளின் காப்பு மின்னழுத்த அழுத்தம் மற்றும் வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - ஆனால் அதற்கு வரம்புகள் உள்ளன.

• மீண்டும் மீண்டும் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் அல்லது கூர்முனை

• அதிக மின்னோட்டத்திலிருந்து வெப்பம்

• ஈரப்பதம் உட்செலுத்துதல்

இந்த காரணிகள் மெதுவாக காப்பு இழைகளை பலவீனப்படுத்துகின்றன. விரிசல் உருவாகிறது. கடத்தும் பாதைகள் உருவாகின்றன. இறுதியில், முறுக்குகள் குறுகிய மற்றும் சுழல் 'எரிந்துவிடும்.'

இந்த செயல்முறை படிப்படியாக உள்ளது. புகை தோன்றும் நேரத்தில் அல்லது பிரேக்கர் பயணங்கள் மூலம், சுழல் பல மாதங்களாக உள்நாட்டில் சமரசம் செய்யப்படுகிறது . 'நேற்று நன்றாக' இருந்த சுழல் உண்மையில் அமைதியாக இறந்து கொண்டிருந்தது.

மின் தோல்விகள் ஏன் தவறாக கண்டறியப்படுகின்றன

மின் சுழல் சேதம் என்பது பொதுவாக தவறாக புரிந்து கொள்ளப்படும் தோல்வி முறைகளில் ஒன்றாகும்.

• மக்கள் எரிந்த சுழலைப் பார்க்கிறார்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் தேய்ந்துவிட்டதாக கருதுகின்றனர்.

• அல்லது அவர்கள் வயதைக் குற்றம் சாட்டுகிறார்கள் , 'அது அதற்குரிய நாள்.'

• அல்லது அவர்கள் அதை என்று அழைக்கிறார்கள் துரதிர்ஷ்டம் .

கவனமாக சோதனை செய்யாமல், தரையிறக்கம், காப்பு எதிர்ப்பு, மின்னழுத்த நிலைத்தன்மை மற்றும் VFD அமைப்புகளைச் சரிபார்த்தல் - உண்மையான மின் காரணம் கவனிக்கப்படாமல் போகும் . சுழலை மாற்றவும், அடிப்படை பிரச்சனை சரி செய்யப்படாவிட்டால், புதியது அதே விதியை அனுபவிக்கும்.

மின் தோல்விகள் ஒரு சுழலை மட்டும் அழிப்பதில்லை - அவை மௌனமாக மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கின்றன , தொழிற்சாலைகளுக்கு பணம் மற்றும் வேலையில்லா நேரத்தை எப்போதும் வெளிப்படையான தடயங்களை விட்டுவிடாமல் செலவழிக்கிறது.

காரணம் 3: தன்னையறியாமல் சுழலை ஓவர்லோட் செய்வது

சிறந்த உயவூட்டப்பட்ட, முழுமையாக இயங்கும் சுழல் கூட இயந்திரத்தனமாக தவறாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால் தோல்வியடையும் . ஓவர்லோடிங் நுட்பமானது-இது அரிதாகவே உற்பத்தியை உடனடியாக நிறுத்துகிறது, எனவே ஆபரேட்டர்கள் 'எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது' என்று கருதுகின்றனர். உண்மையில், சுழல் அமைதியாக தண்டிக்கப்படுகிறது.

ஆக்ரோஷமான வெட்டுதல் பலனளிக்கும்-ஆனால் இல்லை

ஊட்ட விகிதங்கள், வெட்டு ஆழம் அல்லது வெட்டு அகலம் ஆகியவை உங்கள் உற்பத்தி எண்களை காகிதத்தில் அழகாகக் காட்டலாம். ஆனால் நடைமுறையில், ஒவ்வொரு ஆக்கிரமிப்பு நடவடிக்கையும் தாங்கு உருளைகளை கடினமாக ஏற்றுகிறது, அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் அதிர்வுகளை அதிகரிக்கிறது..

• தாங்கு உருளைகள் அதிக அச்சு மற்றும் ரேடியல் அழுத்தத்தைப் பெறுகின்றன

• மசகு எண்ணெய் பிலிம்கள் பிழியப்பட்டு இடையூறு செய்யப்படுகின்றன

• குளிர்ச்சியை அகற்றுவதை விட வெப்பம் வேகமாக குவிகிறது

எப்போதாவது கடுமையான வெட்டுக்கள் நன்றாக இருக்கும். விளிம்பில் வாழ்வது, மாற்றத்திற்குப் பிறகு, வாரத்திற்கு வாரம், சுழல்களைக் கொல்லும் . நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையின் இழப்பில் நீங்கள் குறுகிய கால உற்பத்தியைப் பெறுவீர்கள்.

எல்லா நேரத்திலும் அதிகபட்ச RPM ஆயுளைக் குறைக்கிறது

ஸ்பிண்டில்கள் அதிகபட்ச RPM க்கு மதிப்பிடப்படுகின்றன, ஆனால் அது வடிவமைப்பு வரம்பு, தினசரி இயக்க இலக்கு அல்ல . அந்த அதிகபட்ச வேகத்தில் அல்லது அதற்கு அருகில் தொடர்ந்து இயங்குவது:

• சோர்வு தாங்கும்

• ரோட்டார் மற்றும் தண்டு வெப்ப விரிவாக்கம்

• உள் அதிர்வு

ஒரு ஸ்பிண்டில் 'முடியும்' 24,000 ஆர்பிஎம்மில் இயங்குகிறது-ஆனால் அது முடியும் என்பதாலேயே அது வேண்டும் என்று அர்த்தமில்லை. மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை மதிப்பதன் மூலமும், புத்திசாலித்தனமாக மேலே அல்லது கீழே செல்வதன் மூலமும் நீண்ட கால ஆயுட்காலம் பெறப்படுகிறது.

கருவி ஏற்றத்தாழ்வு சக்திகளை பெருக்குகிறது

குறைந்த வேகத்தில் சற்று சமநிலையில் இல்லாத ஒரு கருவி கவனிக்கப்படாமல் இருக்கலாம். உயர் RPM இல், மையவிலக்கு விசைகள் ஏற்றத்தாழ்வை அதிவேகமாகப் பெருக்கும்.

அந்த ஏற்றத்தாழ்வு சுழல் மூலம் உறிஞ்சப்படுவதில்லை - அது நேரடியாக தாங்கு உருளைகளுக்குள் செல்கிறது , இதனால்:

• முடுக்கப்பட்ட உடைகள்

• அதிகரித்த அதிர்வு

• தாங்கும் இனங்களில் நுண் முறிவுகள்

அதிவேக வெட்டுக்கு, சமநிலைப்படுத்தும் கருவிகள் விருப்பமானவை அல்ல - இது உயிர்வாழும். 20,000+ RPM இல் ஒரு சிறிய ஏற்றத்தாழ்வு கூட காலப்போக்கில் சுழல் ஆயுளை பாதியாக குறைக்கும்.

கருவி வைத்திருப்பவர்கள் மற்றும் ரன்அவுட் மக்கள் நினைப்பதை விட முக்கியமானது

சேதம் பெரும்பாலும் தொடங்குகிறது கருவி இடைமுகத்தில் , சுழல் உள்ளே அல்ல. தேய்ந்த கோலெட்டுகள், அழுக்கு டேப்பர்கள் அல்லது மோசமாக இறுக்கப்பட்ட கருவிகள் ரன்அவுட்டை உருவாக்குகின்றன , இது சீரற்ற வெட்டு சக்திகளை உருவாக்குகிறது.

• தாங்கு உருளைகள் சீரற்ற ஏற்றுதலைக் காண்கின்றன

• உயவு விநியோகம் தடைபட்டுள்ளது

• சோர்வு துரிதப்படுத்துகிறது

• அதிர்வு அதிகரிக்கிறது

ஆபரேட்டர்கள் தேய்ந்த கோலெட்டுகளை புறக்கணித்ததால் அல்லது டூல் ஹோல்டர்களை சுத்தம் செய்யாததால் புத்தம் புதிய ஸ்பிண்டில்கள் சில மாதங்களில் தோல்வியடைவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். சுழல் 'மோசமானதாக இல்லை'—அது கையாள வடிவமைக்கப்பட்டதை விட அதிக வேலை செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

ஓவர்லோடிங்கின் கண்ணுக்குத் தெரியாத செலவு

ஓவர்லோடிங்கின் உண்மையான ஆபத்து என்னவென்றால், சுழல் தொடர்ந்து செயல்படுகிறது - எனவே அலாரங்கள் எதுவும் தூண்டப்படாது, புகை தோன்றாது, உற்பத்தி சாதாரணமாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், சேதம் அமைதியாக குவிகிறது. தாங்கு உருளைகள் சிதைவடைகின்றன, உயவு விரைவாக உடைகிறது, மேலும் காப்பு விரைவாக வயதாகிறது.

ஒரு ஸ்பிண்டில் இறுதியாக VFD ஐப் பிடிக்கும் அல்லது பயணிக்கும் நேரத்தில், தோல்வி திடீரென்று தோன்றுகிறது , ஆனால் அது பல மாதங்களாக கண்ணுக்கு தெரியாத முறைகேடுகளின் விளைவாகும். சுமை, வேகம், கருவி சமநிலை மற்றும் ரன்அவுட் ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் கட்டுப்படுத்துவது என்பது 2-3 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் ஒரு சுழல் மற்றும் சில மாதங்களில் தோல்வியடையும் ஒரு சுழல் இடையே உள்ள வித்தியாசம் ஆகும்.

எப்படி கட்டிங் படைகள் மெதுவாக சுழல் ஆயுளைக் குறைக்கின்றன

ஒரு கச்சிதமாக உயவூட்டப்பட்ட மற்றும் மின்சார ஒலி சுழல் கூட அது கையாள வடிவமைக்கப்பட்ட சக்திகளால் காலப்போக்கில் தேய்ந்துவிடும். சுமைகளை வெட்டுவது தவிர்க்க முடியாதது - ஆனால் தவறாக நிர்வகிக்கப்படும் சக்திகள் அமைதியான கொலையாளிகள்.

ரேடியல் லோட் vs அச்சு சுமை: எது அதிகம் வலிக்கிறது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்

பெரும்பாலான ஆபரேட்டர்கள் அடிப்படையில் சிந்திக்கவில்லை சுமை திசையின் , ஆனால் சுழல்கள் நிச்சயமாகவே செய்கின்றன.

• ரேடியல் சுமைகள் —அரைத்தல், துளையிடுதல் அல்லது கான்டூரிங் ஆகியவற்றிலிருந்து வரும் பக்க சக்திகள்—வழக்கமாக மிகப்பெரிய கொலையாளிகள், குறிப்பாக அதிக ஆர்பிஎம்மில். அவை தாங்கு உருளைகளை பக்கவாட்டாகத் தள்ளுகின்றன, அங்கு உருளும் கூறுகள் தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தைக் கொண்டு செல்வதற்காக அல்ல. சோர்வு அமைதியாக உருவாகிறது, ஒரு நேரத்தில் ஒரு புரட்சி.

• அச்சு சுமைகள் —உள்ளுதல், துளையிடுதல் அல்லது கனமான தோள்களை வெட்டுதல்—அவற்றின் அச்சில் தாங்கு உருளைகளை அழுத்துகின்றன. சுழல் கனமான அச்சு விசைக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றால், இந்த அழுத்தம் தாங்கும் வாழ்க்கையை வியத்தகு முறையில் குறைக்கிறது.

எந்த வகையான சுமையும் இயல்பாகவே ஆபத்தானது அல்ல. போது சிக்கல் எழுகிறது , தொடர்ந்து அல்லது மீண்டும் சுமைகள் சுழல் மதிப்பை மீறும் . ஆக்ரோஷமாக செய்யப்படும் 'சாதாரண' வெட்டுக்கள் கூட வாரங்கள் அல்லது மாதங்களில் தாங்கும் ஆயுளை அமைதியாக பாதியாக குறைக்கலாம்.

அதிர்வு ஏன் எல்லாவற்றையும் துரிதப்படுத்துகிறது

அதிர்வு என்பது எரிச்சலூட்டும் சத்தம் மட்டுமல்ல - இது சேதத்தின் சமிக்ஞையாகும் . அதிர்வு தொடங்கியவுடன்:

• தாங்கும் உடைகள் சீரற்றதாக மாறும்

• லூப்ரிகேஷன் படங்கள் வேகமாக உடைந்துவிடும்

• சுழல் உள்ளே வெப்பம் உயர்கிறது

• துல்லியம் குறைகிறது

மற்றும் மோசமான பகுதி? அதிர்வு தன்னைத்தானே ஊட்டுகிறது . சற்று சேதமடைந்த தாங்கி அதிகமாக அதிர்கிறது, இது வேகமாக சேதமடைகிறது. கவனிக்கப்படாமல் விட்டால், ஒரு சிறிய ஏற்றத்தாழ்வு சில நாட்கள் அல்லது வாரங்களில் பேரழிவை உண்டாக்கும்.

அதிக சுமைகள் இல்லாவிட்டாலும், அதிர்வு ஏற்பட்டவுடன் காகிதத்தில் நன்றாகத் தோன்றிய சுழல்கள் விரைவாக தோல்வியடைவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். ஆரம்ப அதிர்வுகளை புறக்கணிப்பது அணையின் முதல் விரிசல்களை புறக்கணிப்பது போன்றது.

மேற்பரப்பு பூச்சு சிக்கல்கள் பெரும்பாலும் சுழல் எச்சரிக்கைகள்

ஆபரேட்டர்கள் பெரும்பாலும் கட்டர், டூல்பாத் அல்லது ஃபீட் கட்டணங்களில் மோசமான முடிவைக் குற்றம் சாட்டுகிறார்கள் - சில சமயங்களில் அவை சரியாக இருக்கும். ஆனால் பல சந்தர்ப்பங்களில், சிதைந்த மேற்பரப்பு பூச்சு என்பது ஸ்பிண்டில் தாங்கி தேய்மானத்தின் முதல் அறிகுறியாகும்..

• சத்தம், அலாரங்கள் அல்லது வெப்பநிலை ஸ்பைக்குகள் தோன்றுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே ஆரம்ப தாங்கி சேதத்திலிருந்து மைக்ரோ-அதிர்வு தோன்றும்.

• லேசான உரையாடல், முகடுகள் அல்லது சீரற்ற அமைப்பு சிறியதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அவை சுழல் அழுத்தத்தில் இருப்பதை எச்சரிக்கும் அறிகுறிகளாகும்.

நீங்கள் விவரிக்கப்படாத பூச்சு சிக்கல்களைக் கண்டால், அவற்றைப் புறக்கணிக்காதீர்கள். சுழல் முழு வீச்சில் தோல்வி அடையும் முன் அதை ஆராயவும்.

வரவிருக்கும் சுழல் எரிப்புக்கான ஆரம்ப எச்சரிக்கை அறிகுறிகள்

சுழல்கள் அரிதாகவே உடனடியாக தோல்வியடைகின்றன. பெரும்பாலான தோல்விகள் படிப்படியாகவும், கணிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்கும் - எதைத் தேடுவது என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால். அனுபவம் வாய்ந்த ஆபரேட்டர்கள் புகை அல்லது அலாரங்கள் தோன்றுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே சுழலின் நுட்பமான சமிக்ஞைகளை 'படிக்க' கற்றுக்கொள்கிறார்கள்.

நீங்கள் ஒருபோதும் புறக்கணிக்கக் கூடாத ஒலிகள்

ஆரோக்கியமான சுழல் ஒரு சீரான, மென்மையான ஒலியைக் கொண்டுள்ளது . அந்த ஒலியில் எந்த மாற்றமும் ஒரு எச்சரிக்கை. பொதுவான எச்சரிக்கை சத்தங்கள் பின்வருமாறு:

• சிணுங்குதல் அல்லது அதிக ஒலி எழுப்புதல் குறிப்பிட்ட வேகத்தில்

• குறைந்த அதிர்வெண் ரம்ம்பிங் இதுவரை இல்லாத

• இடைப்பட்ட அரைத்தல் அல்லது கிளிக் செய்தல்

ஆபரேட்டர்கள் அடிக்கடி தோள்களைக் குலுக்கி, 'எப்போதும் அப்படித்தான் ஒலிக்கும்.' என்று கூறுகின்றனர் . உண்மையில், புதிய ஒலிகள் எப்பொழுதும் ஏதாவது மாறியிருப்பதைக் குறிக்கிறது—பேரிங்ஸ், லூப்ரிகேஷன் அல்லது டூல் பேலன்ஸ். வழக்கத்திற்கு மாறான சத்தங்களை நிராகரிக்க வேண்டாம்; அவர்கள் தாமதமாகிவிடும் முன் உங்களுக்கு ஏதாவது சொல்ல முயற்சிக்கும் சுழல்.

முழுமையான மதிப்புகளை விட வெப்பநிலை போக்குகள் முக்கியம்

ஒரு வெப்பநிலை வாசிப்பு அரிதாகவே முழு கதையையும் கூறுகிறது. 45 ° C இல் இயங்கும் சுழல் நன்றாக இருக்கலாம் - ஆனால் அது 35 ° C இல் இயங்கினால் , அந்த 10 ° C அதிகரிப்பு குறிப்பிடத்தக்கது.

திடீர் அல்லது படிப்படியான வெப்பநிலை உயர்வைக் குறிக்கலாம்:

• உயவு சிதைவு

• அதிகரித்த தாங்கும் சுமை

• தவறான சீரமைப்பு அல்லது சமநிலையின்மை

• மோட்டார் உள்ளே மின் அழுத்தம்

போக்கு கண்காணிப்பு முக்கியமானது. காலப்போக்கில் சுழல் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்பது, வெப்பம் நிரந்தர சேதத்தை ஏற்படுத்துவதற்கு முன்பு தலையிடுவதற்கான ஆரம்ப வாய்ப்பை வழங்குகிறது.

அதிர்வு மற்றும் உரையாடல் இயல்பான நடத்தை அல்ல

எல்லா இயந்திரங்களும் ஓரளவிற்கு அதிர்வுறும், ஆனால் அதிர்வு அதிகரிப்பது சாதாரணமாக இருக்காது.

• முன்பு இல்லாத ஒரு புதிய அரட்டை முறை - அதே கருவி, பொருள் மற்றும் நிரலைப் பயன்படுத்தி - சிவப்புக் கொடி.

• அதிர்வுகளில் சிறிதளவு அதிகரிப்பு கூட ஆரம்ப தாங்கி தேய்மானம் அல்லது ரோட்டார் ஏற்றத்தாழ்வைக் குறிக்கலாம்.

• சரிபார்க்கப்படாமல் விட்டால், அதிர்வு தன்னைத்தானே ஊட்டுகிறது: சேதமடைந்த தாங்கு உருளைகள் அதிக அதிர்வை உருவாக்குகின்றன, இது தாங்கி சேதத்தை துரிதப்படுத்துகிறது.

எந்த காரணமும் இல்லாமல் இயந்திரங்கள் 'பழைய மற்றும் நடுங்கும்' ஆகாது. ஆரம்ப அதிர்வு கண்டறிதல் என்பது சுழல் ஆயுளை நீட்டிக்க மிகவும் நம்பகமான வழிகளில் ஒன்றாகும்.

செயல்திறன் இழப்பு ஆபரேட்டர்கள் பெரும்பாலும் கவனிக்கவில்லை

பேரழிவு தோல்விக்கு முன் சுழல்கள் சில நேரங்களில் நுட்பமான அறிகுறிகளைக் கொடுக்கின்றன:

• அதே சுமையின் கீழ் குறைக்கப்பட்ட முறுக்கு

• ஏற்ற இறக்கமான அல்லது நிலையற்ற RPM

• சீரற்ற வெட்டு செயல்திறன் அல்லது மேற்பரப்பு பூச்சு

இந்த சிறிய மாற்றங்கள் பெரும்பாலும் முழுமையான தோல்விக்கு சில வாரங்களுக்கு முன்பு தோன்றும் . அவற்றை முன்கூட்டியே அடையாளம் கண்டுகொள்ளும் ஆபரேட்டர்கள், ஸ்பிண்டில் திரும்ப முடியாத நிலையை அடையும் முன், தீவன விகிதங்களைச் சரிசெய்தல், உயவூட்டலைச் சரிபார்த்தல் அல்லது மின் மற்றும் இயந்திர நிலைமைகளை ஆராய்தல் போன்ற திருத்த நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளலாம்.

இணைப்பதன் மூலம் ஒலி, வெப்பநிலை, அதிர்வு மற்றும் செயல்திறன் போக்குகளை , அனுபவம் வாய்ந்த ஆபரேட்டர்கள் சில வாரங்களுக்கு முன்பே சுழல் சிக்கல்களைப் பிடிக்கலாம் , விலையுயர்ந்த வேலையில்லா நேரத்தைத் தவிர்த்து, சுழல் மற்றும் அது உருவாக்கும் பாகங்கள் இரண்டையும் பாதுகாக்கலாம்.

ஏன் தடுப்பு பராமரிப்பு இன்னும் புறக்கணிக்கப்படுகிறது

ஸ்பிண்டில்கள் மெதுவாக மற்றும் கணிக்கக்கூடிய வகையில் தோல்வியடைவதை பெரும்பாலான கடைகள் அறிந்திருந்தாலும், தடுப்பு பராமரிப்பு பெரும்பாலும் ஒத்திவைக்கப்படுகிறது . சாக்குகள் நன்கு தெரிந்தவை மற்றும் விலை உயர்ந்தவை.

'இயந்திரம் இன்னும் இயங்குகிறது' என்ற எண்ணம்

பராமரிப்பு தவிர்க்கப்பட முக்கிய காரணம்? ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் மேலாளர்கள் சுழலும் சுழலைப் பார்த்து, எல்லாம் நன்றாக இருப்பதாகக் கருதுகின்றனர்:

'அது இன்னும் வெட்டுகிறது, அதை ஏன் தொட வேண்டும்?'

அப்போதுதான் பராமரிப்பு மிகவும் முக்கியமானது. தோல்விக்கான காத்திருப்பு உத்தரவாதங்கள்:

• அதிக பழுது அல்லது மாற்று செலவுகள்

• நீண்ட உற்பத்தி செயலிழப்பு

• ஆபரேட்டர்கள், மேற்பார்வையாளர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரே மாதிரியான மன அழுத்தம்

பெரும்பாலான மக்கள் கவனிக்கும் விதத்தில் சுழல்கள் எச்சரிக்கைகளை வழங்குவதில்லை - தோல்வி வியத்தகு மற்றும் விலையுயர்ந்ததாக இருக்கும் வரை அவை அமைதியாக சேதத்தை குவிக்கும்.

உற்பத்தி அழுத்தம் நீண்ட கால சேதத்தை மறைக்கிறது

இறுக்கமான அட்டவணைகள், அதிக செயல்திறன் தேவைகள் மற்றும் ஒதுக்கீட்டைப் பூர்த்தி செய்வதற்கான அழுத்தம் ஆகியவை பெரும்பாலும் பராமரிப்பை முன்னுரிமைப் பட்டியலில் கீழே தள்ளும். அதைத் தவிர்ப்பது ஆபத்தானது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும் - ஆனால் உயவு சோதனைகள், VFD ட்யூனிங் அல்லது தாங்கி ஆய்வுகளுக்கு இயந்திரத்தை நிறுத்துவது உற்பத்தியை இழந்ததாக உணர்கிறது.

பிரச்சனை என்னவென்றால்: ஸ்பின்டில்ஸ் காலக்கெடுவைப் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை . 'இன்னும் கொஞ்ச நேரம்' ஓடுவது இன்று நிமிடங்களை மிச்சப்படுத்தலாம், ஆனால் அது அடுத்த வாரம் சுழலை அழிக்கலாம். ஒரு பேரழிவுகரமான தோல்வி செலவழிக்கும் , வேலையில்லா நாட்களை - நீங்கள் தவறவிட்ட பராமரிப்பு நேரத்தை விட மிக அதிகம்.

எதிர்வினை பராமரிப்பு எப்போதும் இழக்கிறது

நடிப்பதற்கு முன் ஒரு சுழல் தோல்வியடையும் வரை காத்திருப்பது எப்போதும் அதை செயலில் பராமரிப்பதை விட விலை உயர்ந்தது.

• மாற்று சுழல்கள் விலை அதிகம்

• மறுகட்டமைப்பிற்கு வேலையில்லா நேரமும் உழைப்பும் தேவை

• உற்பத்தி அட்டவணைகள் சரிந்தன

• கருவிகள் அல்லது பாகங்கள் அழிந்தால் இணை சேதம் ஏற்படலாம்

தடுப்பு பராமரிப்பு விருப்பமானது அல்ல - இது சுழல் ஆயுளைப் பாதுகாப்பதற்கும், திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைப்பதற்கும் மற்றும் உற்பத்தியை கணிக்கக்கூடியதாக வைத்திருப்பதற்கும் ஒரே வழி.

சுருக்கமாக: சுழல் முடியாத வரை சுழன்று கொண்டே இருக்கும். 'அது உடையும்' வரை காத்திருப்பவர்கள் விலை கொடுக்கிறார்கள். முன்கூட்டியே செயல்படுபவர்கள் முடிவைக் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள்.

ஸ்பிண்டில் ஆயுளை நீட்டிக்க நடைமுறை வழிகள்

சுழல் நீண்ட ஆயுள் மந்திரம் அல்ல. இது வருகிறது நிலையான கவனிப்பு, கவனமாக கண்காணிப்பு மற்றும் புத்திசாலித்தனமான பழக்கவழக்கங்களிலிருந்து . உங்களுக்கு விலையுயர்ந்த கருவிகள் அல்லது சிக்கலான நடைமுறைகள் தேவையில்லை - விழிப்புணர்வு மற்றும் ஒழுக்கம்.

தினசரி சோதனைகள் உண்மையில் முக்கியமானவை

தினசரி ஸ்பிண்டில் காசோலைகள் நீண்ட நேரம் எடுக்க வேண்டியதில்லை, ஆனால் அவை பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகின்றன:

• கவனமாகக் கேளுங்கள்: ஆரோக்கியமான சுழல் மென்மையான, சீரான தொனியைக் கொண்டுள்ளது. எந்த புதிய சிணுங்குதல், அரைத்தல் அல்லது சலசலத்தல் ஒரு எச்சரிக்கை.

• வெப்பத்தை உணருங்கள்: சுழல் வீட்டைத் தொடவும். திடீர் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு, சிறியதாக இருந்தாலும், உயவு அல்லது மின் அழுத்தத்தைக் குறிக்கலாம்.

• அதிர்வுகளைக் கவனிக்கவும்: நுட்பமான உரையாடல் அல்லது அதிகரித்த அதிர்வு கருவி சமநிலையின்மை, தாங்கி தேய்மானம் அல்லது ஆரம்ப தோல்வியைக் குறிக்கலாம்.

ஒவ்வொரு நாளும் ஐந்து நிமிட கவனம் செலுத்தினால், அவை விலையுயர்ந்த பழுதுபார்க்கும் முன் சிக்கல்களைப் பிடிக்கலாம் . எரிந்த சுழலை சரிசெய்வதை விட எச்சரிக்கையை சரிசெய்வது மிகவும் எளிதானது.

வாராந்திர மற்றும் மாதாந்திர ஆய்வுகள்

தினசரி காசோலைகள் முக்கியம், ஆனால் சில பராமரிப்பு பணிகளுக்கு நீண்ட இடைவெளி தேவை:

• லூப்ரிகேஷன் டெலிவரியைச் சரிபார்க்கவும்: தானியங்கி சிஸ்டம்கள் சரியாக பம்ப் செய்வதையும் கோடுகள் அடைக்கப்படாமல் இருப்பதையும் உறுதிசெய்யவும். எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் தரத்தை சரிபார்க்கவும்.

• டூல் ஹோல்டர்கள் மற்றும் டேப்பர்களை பரிசோதிக்கவும்: தேய்ந்த, அழுக்கு அல்லது மோசமாக இறுக்கப்பட்ட கருவிகள் ரன்அவுட், அதிர்வு மற்றும் தாங்கும் சுமையை அதிகரிக்கும்.

• வெப்பநிலை மற்றும் அதிர்வு போக்குகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும்: முழுமையான எண்களைப் பார்க்காமல், காலப்போக்கில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கண்காணிக்கவும். சிறிய அதிகரிப்புகள் ஆரம்ப எச்சரிக்கை அறிகுறிகளாகும்.

இந்த ஆய்வுகளைத் தவிர்ப்பது இன்று சில நிமிடங்களைச் சேமிக்கிறது - ஆனால் செலவாகும் வேலையில்லா நாட்கள் மற்றும் நாளை ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களை ஸ்பிண்டில் மாற்றுவதற்கு .

நிலை கண்காணிப்பு தானே செலுத்துகிறது

நவீன கண்காணிப்புக் கருவிகள் ஆடம்பரங்கள் அல்ல - அவை முதலீடுகள்:

• அதிர்வு உணரிகள் ஆரம்ப தாங்கி தேய்மானம் அல்லது ரோட்டார் ஏற்றத்தாழ்வைக் கண்டறியும்.

• வெப்பநிலை பதிவு ஆபத்தான நிலைகளை அடைவதற்கு முன் வெப்பப் போக்குகளைக் கண்காணிக்கும்.

• பவர் கண்காணிப்பு மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் அல்லது மின்னோட்ட நிலைகளை அடையாளம் காட்டுகிறது.

ஒரு தவிர்க்கப்பட்ட சுழல் தோல்வி கூட பல ஆண்டுகளாக கண்காணிப்பு உபகரணங்களை செலுத்தலாம் , மேலும் முக்கியமாக, உற்பத்தியை சீராக இயங்க வைக்கும்.

ஆவணப்படுத்தல் மீண்டும் தோல்விகளைத் தடுக்கிறது

சுழல்கள் அனைத்தும் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல, அதே காரணத்திற்காக இரண்டு முறை தோல்விகள் அரிதாகவே நிகழ்கின்றன. ஆவணப்படுத்தல் என்பது வினைத்திறன் திருத்தங்கள் மற்றும் செயலூக்கமான தடுப்புக்கு இடையேயான பாலமாகும்:

• பராமரிப்பு நடவடிக்கைகள், உயவு மாற்றங்கள் மற்றும் கருவி இருப்புகளைப் பதிவுசெய்க

• சுழல் இயக்க நேரம், வெப்பநிலை போக்குகள் மற்றும் அதிர்வு அளவீடுகளைக் கண்காணிக்கவும்

• ஏதேனும் முரண்பாடுகள் அல்லது அசாதாரண நடத்தைகளைக் கவனியுங்கள்

ஒரு சுழல் இறுதியில் தோல்வியுற்றால், இந்தத் தரவு உண்மையான மூல காரணத்தை அடையாளம் காண உதவுகிறது , எனவே அடுத்த சுழல் அதே வழியில் இறக்காது. வடிவங்கள் வெளிப்படுகின்றன, பழக்கவழக்கங்கள் மேம்படுகின்றன, நீண்ட கால நம்பகத்தன்மை உயர்கிறது.

முடிவு: மூல காரணங்களை சரிசெய்யவும், அறிகுறிகள் அல்ல

ஸ்பிண்டில் எரிதல் என்பது மாயமோ, துரதிர்ஷ்டமோ அல்லது CNC கடையை நடத்துவதில் தவிர்க்க முடியாத பகுதியாகவோ இல்லை. உண்மையில், சுமார் 90% தோல்விகள் மூன்று மூல காரணங்களால் கண்டறியப்படலாம் :

1. மோசமான லூப்ரிகேஷன் - மிகக் குறைவாக, மிக அதிகமாக, தவறான வகை அல்லது அசுத்தமானது. தாங்கு உருளைகள் ஒரு துல்லியமான மசகு எண்ணெய் படலத்தை நம்பியுள்ளன, அது சமரசம் செய்யப்பட்டவுடன், உடைகள் விரைவாக முடுக்கிவிடப்படுகின்றன.

2. மின் சிக்கல்கள் - மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள், முறையற்ற கிரவுண்டிங் மற்றும் தவறாக உள்ளமைக்கப்பட்ட VFDகள், எந்த உடனடி எச்சரிக்கையும் இல்லாமல், மெதுவாக காப்பு மற்றும் தாங்கு உருளைகளை சேதப்படுத்துகின்றன.

3. ஸ்பிண்டில் ஓவர்லோடிங் - அதிகப்படியான ரேடியல் அல்லது அச்சு சக்திகள், அதிக RPM துஷ்பிரயோகம், சமநிலையற்ற கருவிகள் மற்றும் தேய்ந்த ஹோல்டர்கள் யாரும் கவனிக்கும் முன் அமைதியாக தாங்கு உருளைகளை அணிந்து வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன.

இந்த காரணங்களைத் தீர்க்காமல் சுழலை மாற்றவும், நீங்கள் வரலாற்றை மீண்டும் மீண்டும் செய்கிறீர்கள். புதிய சுழல் அதே வழியில் தோல்வியடையும் , மேலும் சுழற்சி தொடர்கிறது.

மறுபுறம், ஒழுங்காக உயவூட்டப்பட்ட, இயக்கப்படும், கண்காணிக்கப்படும் மற்றும் வரம்புகளுக்குள் இயக்கப்படும் ஒரு சுழல் :

• அமைதியாகவும் மென்மையாகவும் இயக்கவும்

• துல்லியம் மற்றும் மேற்பரப்பு முடிவை நீண்ட நேரம் பராமரிக்கவும்

• சுமையின் கீழ் குளிர்ச்சியாக இருங்கள்

• குறிப்பிடத்தக்க அளவு நீண்ட காலம் நீடிக்கும் - பெரும்பாலும் வழக்கமான வாழ்க்கையை விட இரண்டு அல்லது மூன்று மடங்கு

இது அதிர்ஷ்டம் அல்ல. இது யூகம் அல்ல. இது ஒழுக்கம், கவனிப்பு மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கை -ஒவ்வொரு அனுபவம் வாய்ந்த ஆபரேட்டர் மற்றும் ஷாப் இன்ஜினியரும் இதே அணுகுமுறையை நம்பி உற்பத்தியை ஆச்சரியமின்றி நகர்த்துகிறார்கள்.

சுழல்கள் திடீரென்று தோல்வியடைவதில்லை. வெப்பப் போக்குகள், அதிர்வு, ஒலி மற்றும் செயல்திறன் சறுக்கல் போன்ற நுட்பமான வழிகளில் அவை உங்களை எச்சரிக்கின்றன. அவர்கள் சொல்வதைக் கேளுங்கள், அவர்களைக் கவனித்துக் கொள்ளுங்கள், மரியாதையுடன் நடத்துங்கள். அறிகுறிகளை அல்ல, மூல காரணங்களை சரிசெய்யவும், உங்கள் சுழல் ஒரு சொத்தாக மாறும், ஒரு பொறுப்பு அல்ல.