ਸੀਐਨਸੀ ਸਪਿੰਡਲ ਕਿਉਂ ਸੜਦੇ ਹਨ: 3 ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ

ਸਪਿੰਡਲ ਬਰਨਆਉਟ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

'ਸਪਿੰਡਲ ਹੁਣੇ ਮਰ ਗਿਆ' ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਬਹੁਤੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਦਿਨ ਮਸ਼ੀਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਇਹ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਸ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦੀ। ਕੋਈ ਕੈਬਿਨੇਟ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਸੜੀ ਹੋਈ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੁੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੱਟਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ:

'ਸਪਿੰਡਲ ਮਰ ਗਿਆ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।'

ਇਹ ਜਾਇਜ਼ ਲੱਗਦਾ ਹੈ-ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੈਂਕੜੇ ਅਸਫਲ ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ: ਸਪਿੰਡਲ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ । ਉਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਚੁੱਪ-ਚਾਪ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅੰਤਮ ਵਿਗਾੜ — ਧੂੰਆਂ, ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ ਯਾਤਰਾ, ਤਾਲਾਬੰਦ ਸ਼ਾਫਟ — ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਆਖਰੀ ਅਧਿਆਏ ਹੈ ਜੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਜਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਪਿੰਡਲ ਦੇ 'ਮਰਣ' ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਦਦ ਲਈ ਪੁੱਛ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਾਮੂਲੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਸੂਖਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ. ਉੱਚ RPM 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਰੌਲਾ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ VFD ਕਰੰਟ ਵਧ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਪਿੰਡਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਨੁਕਸਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬੁਢਾਪਾ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣਾ।

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਹੁਣ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ , ਸਿਰਫ ਕਦੋਂ.

ਉਹੀ ਗਲਤੀਆਂ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਪਿੰਡਲ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ-ਇਹ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਦੁਹਰਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ । ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੈਕਟਰੀਆਂ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਰਕਾ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਸ਼ੀਨਾਂ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਪਰੇਟਰ. ਫਿਰ ਵੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਬਾਰ ਬਾਰ, ਸਪਿੰਡਲ ਅਸਫਲਤਾ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ:

1. ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

2. ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

3. ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝੇ ਬਿਨਾਂ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨਾ

ਇਹ ਹੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਦਸ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ। ਰਹੱਸਮਈ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ. 'ਬੁਰਾ ਕਿਸਮਤ' ਨਹੀਂ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪਿੰਡਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ-ਉਹ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਗਲਤ, ਦੂਸ਼ਿਤ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ, ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪਿੰਡਲ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੜਦੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਂਬਾ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ VFD ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੜਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪਿੰਡਲ 'ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ' ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਿਨੋ-ਦਿਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ।

ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਲਤੀਆਂ ਚੁੱਪ ਹਨ . ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਉਹ ਹਰ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਸਪਿੰਡਲ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਛੋਟਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾਟਕੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਹਰ ਕੋਈ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਠੀਕ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਿੱਲ ਨਾਲੋਂ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਹਾਂ, ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਉਸ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਸਲ ਨੁਕਸਾਨ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਉਤਪਾਦਨ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

• ਨੌਕਰੀਆਂ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ

• ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

• ਓਪਰੇਟਰ ਵਿਹਲੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

• ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਗਾਹਕ ਅਪਡੇਟ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸਪਿੰਡਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਪਿੰਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਖਰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੁਆਚੇ ਹੋਏ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ, ਓਵਰਟਾਈਮ, ਮਿਸਡ ਡੈੱਡਲਾਈਨ, ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਹਿੱਸਾ? ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸਾਨ ਟਾਲਣ ਯੋਗ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਪਿੰਡਲ ਅਸਫਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਪਿੰਡਲ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬੇਬੀ ਬਣਾ ਕੇ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾ ਕੇ.

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਕਿਉਂ ਹੋਣਾ ਇਹ ਜਾਣਨ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਫੇਲ੍ਹ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ

ਕੀ ਇੱਕ ਸੀਐਨਸੀ ਸਪਿੰਡਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਦਿਨ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਸਿਰਫ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸੰਦ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੋਂ, ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, RPM ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਕੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਪਰ ਉਸ ਮੈਟਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ, ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਸਿਰਫ਼ ਘੁੰਮਦਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਨਾਲ ਲੜ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ

ਲੋਕ RPM ਨੂੰ ਦੋਸ਼ ਦੇਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

'ਇਹ ਸਪਿੰਡਲ 18,000… 24,000… 30,000 RPM ’ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ।'

ਇਹ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਸਿੱਟਾ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਕੱਲੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੀ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਿੰਡਲ ਪੂਰੇ RPM 'ਤੇ ਵਿਹਲੇ ਬੈਠਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਅਸਲ ਦੁਸ਼ਮਣ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਤੇਜ਼ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਸਭ ਕੁਝ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ:

• ਰੋਟਰ ਸੰਤੁਲਨ

• ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੀਲੋਡ

• ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਫਿਲਮ ਮੋਟਾਈ

• ਬਿਜਲੀ ਸਥਿਰਤਾ

• ਟੂਲ ਇਕਾਗਰਤਾ

ਹੁਣ ਸਮੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ ਸ਼ਕਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਜਿਸ ਪਲ ਟੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਐਕਸੀਅਲ ਲੋਡ ਉਹਨਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਧੱਕਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਬੰਦ ਹੈ - ਅਸੰਤੁਲਨ, ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਮਾਮੂਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਗਾੜ - ਉਹ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਰ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

24,000 RPM 'ਤੇ, 'ਛੋਟੀ' ਸਮੱਸਿਆ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਛੋਟਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗਰਮੀ, ਲੋਡ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ।

ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ । ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ

ਹਰ ਸਕਿੰਟ ਇਹ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ:

• ਲਗਾਤਾਰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ

• ਸੰਪੂਰਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ

• ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਰਨਆਊਟ ਨੂੰ ਹੋਲਡ ਕਰੋ

• ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ

• ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ

• ਇਕਸਾਰ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ

ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਲਗਾਤਾਰ , ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ।

ਕੋਈ ਵਿਰਾਮ ਬਟਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਰਿਕਵਰੀ ਪੜਾਅ ਨਹੀਂ। ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਪਲ ਨਹੀਂ ਜਿੱਥੇ ਹਾਲਾਤ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਣ। ਲੋਡ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੀਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਘਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਿੰਡਲ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ-ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਸਪਿੰਡਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਦੇਰ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਸਫਲਤਾ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸੰਚਤ ਹੈ।

ਸਪਿੰਡਲ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ

ਤੁਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਥੋੜੀ ਖਿਸਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਲੀਨੀਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਹੈ.

ਸਪਿੰਡਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਸਪਿੰਡਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਐਥਲੀਟਾਂ ਵਾਂਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਹਾਲਾਤ ਸਹੀ ਹੋਣ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾੜੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨਾਲ ਧੱਕੋ — ਗੰਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਗਲਤ VFD ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਮਾਮੂਲੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੂਲ ਲੋਡ — ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਚੁੱਪਚਾਪ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਉਮਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਖਤਰਨਾਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਚੱਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

• ਸਪਿੰਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ

• ਹਿੱਸੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ

• ਸਰਫੇਸ ਫਿਨਿਸ਼ 'ਠੀਕ' ਜਾਪਦੀ ਹੈ

• ਅਲਾਰਮ ਚੁੱਪ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ

ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਕੋਈ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ.

ਪਰ ਅੰਦਰ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਫਿਲਮਾਂ ਟੁੱਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਪਿੰਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖਪਤਯੋਗ ਵਾਂਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਨਤੀਜਾ ਉਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੀ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸਨੂੰ ਆਖਰੀ ਬਣਾਉਣ ਵੱਲ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 'ਅਚਾਨਕ' ਸਪਿੰਡਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਾਰਨ 1: ਗਲਤ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ (ਨੰਬਰ 1 ਸਪਿੰਡਲ ਕਿਲਰ)

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਫਲ ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਬਾਰ ਬਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਰ ਗਈਆਂ । ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਲਦੀ ਮਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਖਰਾਬ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ.

ਕਮਜ਼ੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ.

ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ.

ਸਪਿੰਡਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਸਪਿੰਡਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਾਕਤ ਜਾਂ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਚਦੇ - ਉਹ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਫਿਲਮ ' ਤੇ ਜਿਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਗੇਂਦਾਂ ਜਾਂ ਰੋਲਰਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਸਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗਰੀਸ ਦੀ ਪਤਲੀ, ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਪਰਤ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ:

• ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ

• ਰਗੜ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ

• ਤਾਪ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

• ਮਾਈਕਰੋ-ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਤਹ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਫਿਲਮ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ - ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਮੈਂ ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਗਰਮੀ-ਪਾਲਿਸ਼, ਨੀਲੇ, ਜਾਂ ਟੋਏ ਵਾਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਬਾਕੀ ਸਪਿੰਡਲ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਸ਼ਾਫਟ ਠੀਕ ਸੀ. ਹਵਾਵਾਂ ਠੀਕ ਸਨ। ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨਵੀਂ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ। ਲਾਪਤਾ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਸੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਇਕਸਾਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੀ - ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਘੜੀ ਟਿਕਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।

ਗਲਤ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਵਰਤਣ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜੀ ਹੈ

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਪਿੰਡਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਲੇਸਦਾਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਇਹ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਜੋ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ 'ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ' ਜਾਪਦਾ ਹੈ, 18,000-30,000 RPM 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੇਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਫਿਲਮ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀ। ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਮ ਲੋਡ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਤੀਜਾ ਉਹੀ ਹੈ:

• ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਫਿਲਮ ਢਹਿ

• ਧਾਤੂ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ

• ਤੇਜ਼ ਸਤਹ ਥਕਾਵਟ

• ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ

ਉੱਚ RPM 'ਤੇ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੰਪਰਕ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੀਵਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ-ਜਾਂ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਘਟਦਾ ਹੈ।

ਓਵਰ-ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ

ਇਹ ਸਪਿੰਡਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਵਧੇਰੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਰਾਬਰ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗਰੀਸ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਇਹ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿੜਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਮੰਥਨ:

• ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

• ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ

• ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੋੜਦਾ ਹੈ

• ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾ ਧੱਕਦਾ ਹੈ

ਮੈਂ 'ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਤੇਲ' ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਅਸਫਲ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਪਕਾਇਆ ਗਿਆ, ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ - ਚੰਗੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਭੁੱਖਮਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਟੀਕ ਹੈ , ਉਦਾਰ ਨਹੀਂ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਚੁੱਪਚਾਪ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਭਰਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ: 'ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।'

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਚੁੱਪਚਾਪ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਬੰਦ ਜਾਂ ਕੰਕਡ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ

• ਖਰਾਬ ਪੰਪ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਪਰ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ

• ਇੰਜੈਕਟਰ ਜੋ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

• ਟਾਈਮਰ ਜੋ ਵਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ਸਪਿੰਡਲ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਪਾਰਟਸ ਆਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਅਲਾਰਮ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਲ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਡਿਲਿਵਰੀ-ਪ੍ਰਵਾਹ, ਦਬਾਅ, ਜਾਂ ਖਪਤ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ- ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

ਗੰਦਗੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪੇਸਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ

ਸਾਫ਼ ਤੇਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੰਦਾ ਤੇਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੂਲੈਂਟ ਧੁੰਦ, ਬਰੀਕ ਧੂੜ, ਧਾਤ ਦੇ ਕਣਾਂ, ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਸੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਪਿੰਡਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੱਦਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਗੰਦਗੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਬਣਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।.

ਸੂਖਮ ਕਣ ਵੀ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਸਕੋਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸ

• ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਫਿਲਮ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਓ

• ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਪਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਉਲਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਸਾਫ਼ ਭਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਉਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ। ਸਪਿੰਡਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਸਫਾਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਬਚਾਅ ਹੈ।

ਕਿਵੇਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ 'ਘੱਟ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ' ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਆਫ਼ਤਾਂ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੜਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।

ਰਗੜ ਇੱਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਫਿਲਮ ਪਤਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਗੜ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਚੱਕਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਲਤੀ—ਗਲਤ ਤੇਲ, ਅੰਡਰਫਿਲ, ਓਵਰਫਿਲ, ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ—ਇਸ ਭਗੌੜੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਛੋਹਣ ਲਈ ਗਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ । ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ , ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਲੋਡ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਗੇਂਦਾਂ ਜਾਂ ਰੋਲਰ ਰੇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੱਸਦੇ ਹਨ

• ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਫਿਲਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

• ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰੋ ਸਕਾਈਰੋਕੇਟਸ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਚੰਗੀ ਚੱਲਣ' ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਅਸਫਲਤਾ ਅਟੱਲ ਹੈ. ਸਪਿੰਡਲ ਘੁੰਮਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਧਾਰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ

ਗਰਮੀ ਸਿਰਫ਼ ਧਾਤੂਆਂ ਦਾ ਹੀ ਵਿਸਤਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ-ਇਹ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।

• ਤੇਲ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਚਿਪਚਿਪਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ਾਬ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

• ਗਰੀਸ ਠੋਸ ਅਤੇ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

• ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ additives ਬੰਦ ਸਾੜ

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਤੇਲ ਜਾਂ ਗਰੀਸ ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪਿੰਡਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ 'ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਮੁੱਦਿਆਂ' ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ - ਉਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸੂਖਮ ਅੰਤਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ ਸਪਿੰਡਲ ਅਕਸਰ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਓਪਰੇਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਹੁਣ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਗਰਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਗਰਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਰਿੰਗ ਹਾਹਾਕਾਰ ਸੁਣਾਈ ਨਹੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸ਼ੋਰ, ਜਾਂ ਰਨਆਊਟ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕਿੰਗ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ । ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 45°C ਤੋਂ 60°C ਤੱਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੀਂਗਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਚਾਨਕ ਸਪਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੋਜ—ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਚੈਕ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਟ੍ਰੈਂਡ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ—ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਨ 2: ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਹਮਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ । ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਡ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਸਪਿੰਡਲ ਜਲਦੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਹੈ।

ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰਾਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਨ । ਉਹ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਘਣਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਗਾੜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਮਾਮੂਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੁਪਕੇ ਜਾਂ ਸਪਾਈਕਸ

• ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ

• ਮਾੜੀ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ

ਨਤੀਜਾ? ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰਮੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਚੁੱਪਚਾਪ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਲਾਰਮ ਟਰਿੱਗਰ ਜਾਂ ਧੂੰਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਪਿੰਡਲ ਅਕਸਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਲੁਕਵੇਂ ਤਣਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ

ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਪਿੰਡਲ ਦੀ ਮੋਟਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਮੁਫਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਜਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ:

• ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

• ਹਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਖਮ ਤਰੇੜਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ

• ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਮੈਂ ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਾਵਰ ਅਸੰਗਤਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੁਕਾਨਾਂ ਨੇ 'ਖਰਾਬ ਸਪਿੰਡਲਜ਼' ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ, ਪਰ ਅਸਲ ਦੋਸ਼ੀ ਅਸਥਿਰ ਇਨਕਮਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀ—ਇੱਕ ਬੁਢਾਪੇ ਵਾਲੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਜਿੰਨੀ ਸਧਾਰਨ ਚੀਜ਼।

VFD ਬੇਮੇਲ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਟਿਊਨਿੰਗ

ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪਿੰਡਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਲਤ VFD ਸੈਟਿੰਗਾਂ—ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਘਟਣਾ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾਵਾਂ—ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰੋ.

ਪੀੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ 'ਠੀਕ' ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਹਵਾਵਾਂ ਦੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ

• ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬੁਢਾਪਾ

• ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗਲਤ ਸੰਰਚਿਤ VFD ਤੁਰੰਤ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ-ਇਹ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਪਕਾਉਂਦਾ ਹੈ , ਅਕਸਰ ਚੁੱਪਚਾਪ।

ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਮੁੱਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਹੈ ਜੋ ਗਲਤ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪਿੰਡਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਧਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਵਾਰਾ ਕਰੰਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਬਿਜਲਈ ਆਰਕਸ—ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਸਪਾਰਕਸ—ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਟੋਏ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਹਿਲਾਂ ਸੂਖਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ

• ਰਨਆਊਟ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ

• ਉੱਚ RPM 'ਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਆਵਾਜ਼

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ-ਨਵੇਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਪੱਟੀ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਸੀ।

ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਚੁੱਪ, ਸੰਚਤ ਅਤੇ ਟਾਲਣ ਯੋਗ ਹਨ

ਆਮ ਥੀਮ? ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਧੀਮੀ, ਅਦਿੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਉਣ ਦੇ ਸਪਿੰਡਲ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਸਥਿਰ ਪਾਵਰ, ਸਹੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕੀਤੇ VFD, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਸਪਿੰਡਲ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ-ਅਕਸਰ ਅਣ-ਨਿਗਰਾਨੀ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਪਿੰਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਵੇਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅੰਦਰੋਂ ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ

ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਗੁਪਤ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ । ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।

ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਰਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ

ਬਿਜਲੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਰਸਤਾ ਲੱਭਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਧਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਲਵੇਗਾ।

ਨਤੀਜਾ: ਮਾਈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਪਿਟਿੰਗ । ਹਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਇੱਕ ਟੋਏ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਟੋਏ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਰੌਲਾ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਨਆਊਟ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਅਦਿੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਹਿੱਸੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਪਰ ਹਰ ਘੰਟੇ ਚੰਚਲ ਚੁਪਚਾਪ ਜਾਨ ਗਵਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਟੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਾਇਰਡ VFD ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਕੇ ਬਿਲਕੁਲ-ਨਵੇਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਹੈ

ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ-ਪਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ।

• ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਜਾਂ ਸਪਾਈਕਸ

• ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਤੋਂ ਗਰਮੀ

• ਨਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼

ਇਹ ਕਾਰਕ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚੀਰ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਸੰਚਾਲਕ ਮਾਰਗ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਖਰਕਾਰ, ਵਾਯੂਂਡਿੰਗ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਿੰਡਲ 'ਸੜਦਾ ਹੈ।'

ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਧੂੰਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟ੍ਰਿਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਪਿੰਡਲ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਸਪਿੰਡਲ ਜੋ 'ਕੱਲ੍ਹ ਠੀਕ' ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਮਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਪਿੰਡਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਅਸਫਲ ਮੋਡ ਹੈ।

• ਲੋਕ ਇੱਕ ਸੜੀ ਹੋਈ ਸਪਿੰਡਲ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

• ਜਾਂ ਉਹ ਉਮਰ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਨ , 'ਇਸਦਾ ਦਿਨ ਸੀ।'

• ਜਾਂ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਬੁਰੀ ਕਿਸਮਤ .

ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ — ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ VFD ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ — ਅਸਲ ਬਿਜਲੀ ਕਾਰਨ ਅਣਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਨਵਾਂ ਉਹੀ ਕਿਸਮਤ ਭੋਗੇਗਾ।

ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੀਆਂ-ਉਹ ਚੁੱਪਚਾਪ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਨ , ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੁਰਾਗ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰਨ 3: ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝੇ ਬਿਨਾਂ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨਾ

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ-ਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਪਿੰਡਲ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਸੂਖਮ ਹੈ - ਇਹ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਓਪਰੇਟਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ 'ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ।' ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਹਮਲਾਵਰ ਕੱਟਣਾ ਲਾਭਕਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਫੀਡ ਦਰਾਂ, ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਜਾਂ ਕੱਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੰਬਰ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਹਮਲਾਵਰ ਚਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਲੋਡ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।.

• ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਧੁਰੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ

• ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਫਿਲਮਾਂ ਨਿਚੋੜ ਅਤੇ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ

• ਕੂਲਿੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਨਾਲੋਂ ਗਰਮੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਭਾਰੀ ਕੱਟਾਂ ਠੀਕ ਹਨ। ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ, ਸ਼ਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਿਫਟ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਫ਼ਤੇ, ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ । ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ RPM ਹਰ ਸਮੇਂ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਤਮ RPM ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟੀਚਾ ਨਹੀਂ । ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਵਧਣ 'ਤੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦੌੜਨਾ:

• ਥਕਾਵਟ ਸਹਿਣਾ

• ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ

• ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ 24,000 RPM 'ਤੇ 'ਸਕਦਾ' ਚੱਲਦਾ ਹੈ—ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡਾਂ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਰੈਂਪਿੰਗ ਕਰਕੇ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਟੂਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਜੋ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋਵੇ। ਉੱਚ RPM 'ਤੇ, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਅਸੰਤੁਲਨ ਸਪਿੰਡਲ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ , ਜਿਸ ਕਾਰਨ:

• ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਵੀਅਰ

• ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ

• ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਫ੍ਰੈਕਚਰ

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੱਟਣ ਲਈ, ਸੰਤੁਲਨ ਟੂਲ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਇਹ ਬਚਾਅ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 20,000+ RPM 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਿੰਡਲ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟੂਲ ਹੋਲਡਰ ਅਤੇ ਰਨਆਉਟ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੋਚ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ

ਨੁਕਸਾਨ ਅਕਸਰ ਟੂਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ , ਸਪਿੰਡਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ। ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਕੋਲੇਟ, ਗੰਦੇ ਟੇਪਰ, ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤੇ ਟੂਲ ਰਨਆਊਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ , ਜੋ ਅਸਮਾਨ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਮਾਨ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇਖਦੇ ਹਨ

• ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ

• ਥਕਾਵਟ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

• ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧਦੀ ਹੈ

ਮੈਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ-ਨਵੇਂ ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਕੋਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਟੂਲ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਸਪਿੰਡਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ 'ਬੁਰਾ' ਨਹੀਂ ਸੀ - ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਇਸਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਅਦਿੱਖ ਲਾਗਤ

ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪਿੰਡਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਅਲਾਰਮ ਟਰਿੱਗਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕੋਈ ਧੂੰਆਂ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਆਮ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੁੱਪਚਾਪ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਅੰਤ ਵਿੱਚ VFD ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸਫਲਤਾ ਅਚਾਨਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ , ਪਰ ਇਹ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅਦਿੱਖ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। ਲੋਡ, ਸਪੀਡ, ਟੂਲ ਬੈਲੇਂਸ, ਅਤੇ ਰਨਆਊਟ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਜੋ ਕਿ 2-3 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਕਿਵੇਂ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਪਿੰਡਲ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਟੱਲ ਹੈ-ਪਰ ਕੁਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਤਾਕਤਾਂ ਚੁੱਪ ਕਾਤਲ ਹਨ।

ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਬਨਾਮ ਧੁਰੀ ਲੋਡ: ਜਾਣੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੁੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਓਪਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਲੋਡ ਦਿਸ਼ਾ , ਪਰ ਸਪਿੰਡਲ ਜ਼ਰੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ —ਮਿਲਿੰਗ, ਸਲਾਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਕੰਟੋਰਿੰਗ ਤੋਂ ਸਾਈਡ ਫੋਰਸਿਜ਼—ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਾਤਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ RPM 'ਤੇ। ਉਹ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਧੱਕਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤ ਲਗਾਤਾਰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਥਕਾਵਟ ਚੁੱਪਚਾਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ.

• ਧੁਰੀ ਲੋਡ — ਡੁਬਣਾ, ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਮੋਢੇ ਕੱਟਣਾ — ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ। ਜੇਕਰ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਧੁਰੀ ਬਲ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਣਾਅ ਬੇਰਿੰਗ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਭਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਸਪਿੰਡਲ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ । ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ 'ਆਮ' ਕੱਟ ਵੀ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਜਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪਚਾਪ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਿਉਂ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ—ਇਹ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ । ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ:

• ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ ਅਸਮਾਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

• ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਫਿਲਮਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ

• ਸਪਿੰਡਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰਮੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

• ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਹਿੱਸਾ? ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ . ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਹੋਇਆ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਿੜਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ, ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਿਨਾਂ ਜਾਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘਾਤਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੇ ਸਨ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੜ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਡੈਮ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਤਰੇੜਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਸਰਫੇਸ ਫਿਨਿਸ਼ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਸਪਿੰਡਲ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਓਪਰੇਟਰ ਅਕਸਰ ਕਟਰ, ਟੂਲਪਾਥ, ਜਾਂ ਫੀਡ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਫਿਨਿਸ਼ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ-ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਸਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਘਟੀਆ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼ ਸਪਿੰਡਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਲੱਛਣ ਹੈ.

• ਸ਼ੋਰ, ਅਲਾਰਮ, ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

• ਮਾਮੂਲੀ ਗੱਲ-ਬਾਤ, ਝਰਨੇ, ਜਾਂ ਅਸੰਗਤ ਬਣਤਰ ਮਾਮੂਲੀ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਸਪਿੰਡਲ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਣਜਾਣ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ। ਸਪਿੰਡਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੈਲਣ ਵਾਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਧ ਜਾਵੇ।

ਆਗਾਮੀ ਸਪਿੰਡਲ ਬਰਨਆਉਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਸਪਿੰਡਲ ਘੱਟ ਹੀ ਤੁਰੰਤ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ — ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਲੱਭਣਾ ਹੈ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਓਪਰੇਟਰ ਧੂੰਏਂ ਜਾਂ ਅਲਾਰਮ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਿੰਡਲ ਦੇ ਸੂਖਮ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ 'ਪੜ੍ਹਨਾ' ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ।

ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ

ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸਪਿੰਡਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ । ਉਸ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ। ਆਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਚੀਕਣਾ ਜਾਂ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਚੀਕਣਾ ਖਾਸ ਗਤੀ 'ਤੇ

• ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੰਬਲਿੰਗ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ

• ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਪੀਸਣਾ ਜਾਂ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨਾ

ਓਪਰੇਟਰ ਅਕਸਰ ਝੰਜੋੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, 'ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਜਦਾ ਹੈ।' ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ- ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਟੂਲ ਸੰਤੁਲਨ। ਕਦੇ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਨਾ ਕਰੋ; ਉਹ ਸਪਿੰਡਲ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਦੱਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਸੰਪੂਰਨ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੇ ਹਨ

ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਰੀਡਿੰਗ ਘੱਟ ਹੀ ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ। 45°C 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸਪਿੰਡਲ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ-ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ 35°C 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ , ਤਾਂ ਇਹ 10°C ਵਾਧਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਜਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ

• ਵਧਿਆ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੋਡ

• ਗੜਬੜ ਜਾਂ ਅਸੰਤੁਲਨ

• ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਤਣਾਅ

ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਿੰਡਲ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਗਰਮੀ ਨੇ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੋਵੇ।

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਕਵਾਸ ਆਮ ਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਵਧਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਦੇ ਵੀ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

• ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚੈਟਰ ਪੈਟਰਨ ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ — ਇੱਕੋ ਟੂਲ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ — ਇੱਕ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਹੈ।

• ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਅਣ-ਚੈਕ ਕੀਤਾ ਛੱਡਿਆ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਖਰਾਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ 'ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਹਿੱਲਦੀਆਂ' ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖੋਜ ਸਪਿੰਡਲ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਪਰੇਟਰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਸਪਿੰਡਲ ਕਈ ਵਾਰ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੂਖਮ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:

• ਉਸੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਘੱਟ ਟੋਅਰਕ

• ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ RPM

• ਅਸੰਗਤ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜਾਂ ਸਤਹ ਮੁਕੰਮਲ

ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ । ਓਪਰੇਟਰ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ, ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਫੀਡ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ - ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਸਪਿੰਡਲ ਬਿਨਾਂ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ।

ਜੋੜ ਕੇ ਧੁਨੀ, ਤਾਪਮਾਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ , ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਓਪਰੇਟਰ ਅਕਸਰ ਸਪਿੰਡਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹਨ , ਮਹਿੰਗੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸਪਿੰਡਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਡਿੱਠ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਿੰਡਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਬਹਾਨੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ।

'ਮਸ਼ੀਨ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ' ਮਾਨਸਿਕਤਾ

ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਓਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਰ ਇੱਕ ਕਤਾਈ ਸਪਿੰਡਲ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ:

'ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਛੂਹੀਏ?'

ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਾਰੰਟੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਉਡੀਕ:

• ਉੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ

• ਲੰਬਾ ਉਤਪਾਦਨ ਡਾਊਨਟਾਈਮ

• ਆਪਰੇਟਰਾਂ, ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਤਣਾਅ

ਸਪਿੰਡਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਨੋਟਿਸ ਕਰਦੇ ਹਨ-ਉਹ ਚੁੱਪਚਾਪ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਟਕੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਤੰਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਉੱਚ ਥ੍ਰੁਪੁੱਟ ਮੰਗਾਂ, ਅਤੇ ਕੋਟੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਕਸਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਸੂਚੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੈ-ਪਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂਚਾਂ, VFD ਟਿਊਨਿੰਗ, ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ: ਸਪਿੰਡਲ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ । 'ਬਸ ਥੋੜੀ ਦੇਰ' ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਅੱਜ ਮਿੰਟ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੇ ਦਿਨ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਗਏ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ।

ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਾਰਦਾ ਹੈ

ਅਭਿਨੈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਿੰਡਲ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਨਾਲੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਪਿੰਡਲ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ

• ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

• ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਟੁੱਟ ਗਈਆਂ

• ਸੰਪੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸੰਦ ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਨਿਵਾਰਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ- ਇਹ ਸਪਿੰਡਲ ਜੀਵਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ, ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਸਪਿੰਡਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ 'ਇਹ ਟੁੱਟਣ' ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਹੜੇ ਛੇਤੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸਪਿੰਡਲ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਤਰੀਕੇ

ਸਪਿੰਡਲ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਜਾਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇਕਸਾਰ ਦੇਖਭਾਲ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਆਦਤਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ । ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ—ਸਿਰਫ਼ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੀ।

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜਾਂਚ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਪਿੰਡਲ ਜਾਂਚਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ:

• ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਣੋ: ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸਪਿੰਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਇਕਸਾਰ ਟੋਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਨਵਾਂ ਰੋਣਾ, ਪੀਸਣਾ, ਜਾਂ ਗੂੰਜਣਾ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ।

• ਗਰਮੀ ਲਈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ: ਸਪਿੰਡਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਛੋਹਵੋ। ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧਾ, ਭਾਵੇਂ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ: ਸੂਖਮ ਚੈਟਰ ਜਾਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੂਲ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਅਰ, ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ । ਸੜੀ ਹੋਈ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ।

ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਸਿਕ ਨਿਰੀਖਣ

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜਾਂਚਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਲੰਬੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

• ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ: ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੰਪ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਤੇਲ ਜਾਂ ਗਰੀਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

• ਟੂਲ ਹੋਲਡਰਾਂ ਅਤੇ ਟੇਪਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ: ਖਰਾਬ, ਗੰਦੇ, ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤੇ ਟੂਲ ਰਨਆਊਟ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

• ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ: ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰੋ। ਛੋਟੇ ਵਾਧੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਅੱਜ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਬਚਦੇ ਹਨ-ਪਰ ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਸਪਿੰਡਲ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਾਧਨ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਉਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਹਨ:

• ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ।

• ਤਾਪਮਾਨ ਲੌਗਿੰਗ ਖਤਰਨਾਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੀ ਹੈ।

• ਪਾਵਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਜਾਂ ਓਵਰਕਰੰਟ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਵੀ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਸਪਿੰਡਲ ਅਸਫਲਤਾ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ , ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣਾ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ

ਸਪਿੰਡਲ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇੱਕੋ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਦੋ ਵਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਫਿਕਸ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੋਕਥਾਮ ਵਿਚਕਾਰ ਪੁਲ ਹੈ:

• ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਬਦਲਾਅ, ਅਤੇ ਟੂਲ ਬੈਲੇਂਸ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ

• ਸਪਿੰਡਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰੋ

• ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਡੇਟਾ ਅਸਲ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ , ਇਸਲਈ ਅਗਲਾ ਸਪਿੰਡਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਮਰਦਾ। ਪੈਟਰਨ ਉਭਰਦੇ ਹਨ, ਆਦਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਸਮਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਮੂਲ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ

ਸਪਿੰਡਲ ਬਰਨਆਉਟ ਜਾਦੂ, ਮਾੜੀ ਕਿਸਮਤ, ਜਾਂ CNC ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 90% ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੂਲ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ :

1. ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ - ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਗਲਤ ਕਿਸਮ, ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ। ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2. ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ - ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਗਲਤ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਸੰਰਚਨਾ ਕੀਤੇ VFD ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤੁਰੰਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ।

3. ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨਾ - ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੇਡੀਅਲ ਜਾਂ ਧੁਰੀ ਬਲ, ਉੱਚ RPM ਦੁਰਵਰਤੋਂ, ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਟੂਲ, ਅਤੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਧਾਰਕ ਚੁੱਪਚਾਪ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਪਹਿਨ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਨਵਾਂ ਸਪਿੰਡਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ , ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ, ਸੰਚਾਲਿਤ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ :

• ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚਲਾਓ

• ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਖਤਮ ਕਰੋ

• ਲੋਡ ਹੇਠ ਠੰਢੇ ਰਹੋ

• ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ—ਅਕਸਰ ਆਮ ਜੀਵਨ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ

ਇਹ ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ, ਨਿਰੀਖਣ, ਅਤੇ ਨਿਵਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ — ਹਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਓਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਦੁਕਾਨ ਇੰਜਨੀਅਰ ਬਿਨਾਂ ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕੋ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਪਿੰਡਲ ਅਚਾਨਕ ਫੇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਖਮ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ—ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੁਝਾਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਧੁਨੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਫਟ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਸੁਣੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਆਦਰ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਓ। ਮੂਲ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪਿੰਡਲ ਇੱਕ ਸੰਪਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ.