உங்கள் CNC சுழல் ஏன் அதிக வெப்பமடைகிறது: காரணங்கள் மற்றும் திருத்தங்கள்

உங்கள் CNC ஸ்பின்டில் ஏன் அதிக வெப்பமடைகிறது? விரைவான பதில்

ஒரு CNC ஸ்பிண்டில் அதிக வெப்பத்தைத் தக்கவைக்கும் ஒரு வெப்ப-உற்பத்திச் சிக்கல், வெப்ப-அகற்றுதல் பிரச்சனை அல்லது இரண்டும் இருக்கும். மிகவும் பொதுவான காரணங்கள் போதிய நீர் அல்லது காற்றோட்டம், தேய்ந்து அல்லது தவறாக முன் ஏற்றப்பட்ட தாங்கு உருளைகள், தவறான உயவு, பொருந்தாத VFD அளவுருக்கள், அதிகப்படியான வெட்டு சுமை, கருவி அல்லது ஹோல்டர் ஏற்றத்தாழ்வு, மாசுபாடு, அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அல்லது மோட்டாருக்குள் மின் பிரச்சனை.

வீட்டு வெப்பநிலையிலிருந்து மட்டும் அதிக வெப்பத்தை கண்டறிய வேண்டாம். வெப்பம் எங்கு குவிந்துள்ளது, எவ்வளவு விரைவாக வெப்பநிலை உயர்கிறது, சுழல் வெட்டப்படுகிறதா அல்லது இறக்கப்படாமல் இயங்குகிறதா, மோட்டார் எந்த மின்னோட்டத்தை இழுக்கிறது மற்றும் இயந்திரத்தின் இயல்பான அடிப்படையிலிருந்து குளிரூட்டும் ஓட்டம் மற்றும் அதிர்வு மாறியதா என்பதை முதலில் நிறுவவும்.

உடனடியாக நிறுத்தி விசாரிக்கவும் . எரியும் வாசனை, புகை, மீண்டும் மீண்டும் அதிக வெப்பநிலை அல்லது அதிக மின்னோட்ட அலாரங்கள், குளிரூட்டி சுழற்சி இழப்பு, அசாதாரண அரைக்கும் சத்தம், வேகமாக உயரும் அதிர்வு அல்லது சுழல் மின்னோட்டத்தில் திடீர் மாற்றம் போன்றவற்றுடன் அதிக வெப்பம் ஏற்பட்டால் ஆய்வு அல்லது சேவைக்கு முன் சுழல், VFD மற்றும் CNC உற்பத்தியாளரின் பாதுகாப்பு நடைமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.

ஸ்பிண்டில் ஓவர் ஹீட்டிங் பிரச்சனை பற்றி கேளுங்கள்

இயல்பான ஸ்பிண்டில் ஹீட் எதிராக அசாதாரண சூடு

ஒவ்வொரு சுழலும் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. மோட்டார் மின் இழப்புகள், தாங்கும் உராய்வு, சீல் உராய்வு, உயவு உராய்வு, வெட்டு சுமை மற்றும் சுற்றியுள்ள சுற்றுப்புற நிலைமைகள் அனைத்தும் இயக்க வெப்பநிலைக்கு பங்களிக்கின்றன. செயல்பாட்டின் போது ஒரு சுழல் வெப்பமடைகிறது எனவே தானாகவே ஒரு தவறு இல்லை.

மிகவும் பயனுள்ள கேள்வி என்னவென்றால், ஸ்பிண்டலின் வெப்ப நடத்தை அதன் சரிபார்க்கப்பட்ட இயக்க நிலையில் இருந்து மாறியதா என்பதுதான். ஒவ்வொரு CNC சுழலுக்கும் அதிக வெப்பத்தை வரையறுக்கும் ஒரு உலகளாவிய வீட்டு வெப்பநிலை இல்லை. பாதுகாப்பான வரம்பு சுழல் வடிவமைப்பு, காப்பு வகுப்பு, தாங்கும் அமைப்பு, மசகு எண்ணெய், குளிரூட்டும் முறை, சென்சார் இருப்பிடம், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, கடமை சுழற்சி மற்றும் உற்பத்தியாளர் விவரக்குறிப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

இந்த நான்கு வெப்ப குறிகாட்டிகளைக் கண்காணிக்கவும்

உள்ளமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலை உணரிகள், சரியாகப் பயன்படுத்தப்படும் அகச்சிவப்பு வெப்பமானி அல்லது பொருத்தமான இடங்களில் வெப்ப இமேஜிங் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தவும். அதே இடங்கள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளில் அளவீடுகளை பதிவு செய்யவும், இதனால் போக்குகள் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.

சுழல் அதிக வெப்பமடைதல் அறிகுறிகள் மற்றும் சாத்தியமான காரணங்கள்

காரணம் 1: குளிரூட்டும் அமைப்பு போதுமான வெப்பத்தை அகற்றவில்லை

குளிரூட்டும் பிரச்சனைகள் முதலில் ஆய்வு செய்யப்படும் பொருட்களில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் அவை இயந்திர ரீதியாக ஆரோக்கியமான சுழலை அதிக வெப்பமடையச் செய்யலாம். தாங்கு உருளைகள் அல்லது மோட்டார் செயலிழந்துவிட்டதாகக் கருதும் முன் குளிரூட்டும் முறையைச் சரிபார்க்கவும்.

நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட சுழல் வெப்பமடைதல்

நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட சுழலுக்கு, உற்பத்தியாளருக்குத் தேவையான ஓட்டம் மற்றும் வெப்பநிலையில் குளிரூட்டி உண்மையில் சுழல் வழியாக சுற்றுகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். ஒரு பம்ப் சத்தத்தை உருவாக்கலாம் மற்றும் இன்னும் போதுமான ஓட்டத்தை வழங்க முடியாது.

• பலவீனமான ஓட்டம், குழிவுறுதல், இடைப்பட்ட செயல்பாடு அல்லது தவறான அளவுக்காக பம்பை ஆய்வு செய்யவும்.

• கின்க்ஸ், கட்டுப்பாடுகள், வண்டல், பாசிகள், காற்று பாக்கெட்டுகள், கசிவுகள் அல்லது தவறாக வழிநடத்தப்பட்ட கோடுகள் உள்ளதா என குழாய்களைச் சரிபார்க்கவும்.

• குளிரூட்டும் நீர்த்தேக்கம், வெப்பப் பரிமாற்றி, ரேடியேட்டர் அல்லது குளிரூட்டியின் திறனைச் சரிபார்க்கவும்.

• சுழலுக்குள் நுழையும் குளிரூட்டி ஏற்கனவே அதிக சூடாக இல்லை என்பதை சரிபார்க்கவும்.

• சுழல் மற்றும் உள்ளூர் இயக்க நிலைமைகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்படும் குளிரூட்டி அல்லது சேர்க்கையைப் பயன்படுத்தவும்.

• ஒரு பெரிய நீர்த்தேக்கம் மட்டுமே மோசமான ஓட்டம் அல்லது மோசமான வெப்ப-நிராகரிப்பு பிரச்சனையை சரி செய்யும் என்று கருத வேண்டாம்.

ஏர்-கூல்டு ஸ்பிண்டில் ஓவர் ஹீட்டிங்

காற்று குளிரூட்டப்பட்ட சுழல்கள் கட்டுப்பாடற்ற காற்றோட்டத்தை சார்ந்துள்ளது. மரத்தூள், MDF தூசி, பிளாஸ்டிக் சில்லுகள், வடிகட்டிகள், உறைகள், சேதமடைந்த விசிறி கத்திகள் அல்லது மோசமான அமைச்சரவை காற்றோட்டம் ஆகியவை வெப்பச் சிதறலைக் குறைக்கும்.

சில சுழல் வடிவமைப்புகள் குளிரூட்டும் காற்றோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை சுழல் வேகத்துடன் மாறும். சுழல் உற்பத்தியாளர் குறைந்தபட்ச தொடர்ச்சியான இயக்க வேகத்தைக் குறிப்பிட்டால், அதிக வெட்டு முறுக்கு விசையைப் பெற, நீண்ட காலத்திற்கு கீழே இயக்க வேண்டாம். சுழலின் சொந்த வேகம் மற்றும் கடமை-சுழற்சி வரம்புகளைப் பின்பற்றவும்.

காரணம் 2: ப்ரீலோட், அணிதல் அல்லது லூப்ரிகேஷன் ஆகியவை வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது

அதிவேக சுழல்களில் தாங்கு உருளைகள் வெப்பத்தின் முக்கிய ஆதாரமாகும். தேய்ந்த பந்தய பாதைகள், மாசுபடுதல், தவறான நிறுவல், தவறான ப்ரீலோட், லூப்ரிகண்ட் முறிவு, அதிகப்படியான கிரீஸ், போதுமான லூப்ரிகேஷன் அல்லது தாங்கி அமைப்பின் நோக்கம் கொண்ட வேகம்/சுமை வரம்பிற்கு வெளியே செயல்படுதல் ஆகியவற்றால் அதிக வெப்பம் ஏற்படலாம்.

அதிகப்படியான தாங்கும் முன் சுமை ஒரு வெப்ப வளையத்தை உருவாக்கலாம்

சுழல் விறைப்பை அதிகரிக்கவும் உள் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும் ப்ரீலோட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் அதிகப்படியான ப்ரீலோட் தாங்கும் உராய்வை எழுப்புகிறது. சுழல் வெப்பமடையும் போது, ​​வெப்ப விரிவாக்கம் இயக்க முன் ஏற்றத்தை மேலும் மாற்றலாம். அசெம்பிளி, ஃபிட்ஸ், ஸ்பேசர்கள், பேரிங் செட் அல்லது குளிரூட்டும் உத்தி ஆகியவை தவறாக இருந்தால், வெப்பநிலை சாதாரணமாக நிலைநிறுத்தப்படுவதற்குப் பதிலாக தொடர்ந்து உயரும்.

அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் தாங்கியை அதிக வெப்பமாக்குகிறது

போதுமான உயவு உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அதிகப்படியான கிரீஸ் சலிப்பு மற்றும் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும். தாங்கி சேவைக்குப் பிறகு, சரியான மசகு எண்ணெய் வகை, அளவு, விநியோகம் மற்றும் ரன்-இன் செயல்முறை ஆகியவை குறிப்பாக முக்கியம்.

சுழல் உற்பத்தியாளர் குறிப்பாக உயவு செயல்முறையை வழங்காத வரை, சீல் செய்யப்பட்ட அல்லது தொழிற்சாலை-லூப்ரிகேட்டட் ஸ்பிண்டில் தாங்கிக்கு கிரீஸ் சேர்க்க வேண்டாம். தவறான சேவையானது அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கலாம் அல்லது தாங்கி அமைப்பை மாசுபடுத்தலாம்.

காரணம் 3: VFD மற்றும் ஸ்பின்டில் மோட்டார் சரியாகப் பொருந்தவில்லை

உண்மையான ஸ்பிண்டில் மோட்டருக்கு VFD கட்டமைக்கப்பட வேண்டும். தவறான மோட்டார் மின்னழுத்தம், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம், அடிப்படை அதிர்வெண், அதிகபட்ச அதிர்வெண், மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு முறை, முடுக்கம்/குறைவு நடத்தை அல்லது பிற இயக்கி அளவுருக்கள் தற்போதைய மற்றும் மோட்டார் வெப்பத்தை அதிகரிக்கலாம் அல்லது நிலையற்ற செயல்பாட்டை ஏற்படுத்தும்.

பவர் ரேட்டிங் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால் VFD அளவுருக்களை வேறு ஸ்பிண்டில் இருந்து நகலெடுக்க வேண்டாம். சுழல் பெயர்ப்பலகை, மோட்டார் தரவுத்தாள், VFD கையேடு மற்றும் சப்ளையர் உள்ளமைவுத் தரவைப் பயன்படுத்தவும். மின் கண்டறிதல் மற்றும் அளவுரு மாற்றங்கள் தகுதி வாய்ந்த பணியாளர்களால் செய்யப்பட வேண்டும்.

காரணம் 4: கட்டிங் லோட் ஸ்பிண்டில் தாங்குவதை விட அதிகமாக உள்ளது

ஒரு சுழல் சுமை இல்லாமல் சாதாரண வெப்பநிலையில் இயங்கும் மற்றும் வெட்டும்போது மட்டுமே அதிக வெப்பமடையும். அந்த வழக்கில், சுழலை மாற்றுவதற்கு முன் எந்திர சுமைகளை ஆய்வு செய்யவும்.

• அதிகப்படியான ஆழம் அல்லது வெட்டு அகலம்

• கிடைக்கும் முறுக்குவிசைக்கு அதிகப்படியான வெட்டு சக்தியை உருவாக்கும் ஊட்ட விகிதம்

• மந்தமான, சேதமடைந்த அல்லது பொருத்தமற்ற கட்டர்

• ஒரு சிறிய சுழல் மீது பெரிய கட்டர் விட்டம்

• மோசமான சிப் வெளியேற்றம் மீண்டும் வெட்டுதலை ஏற்படுத்துகிறது

• திடீர் நிச்சயதார்த்த ஸ்பைக்குகளை உருவாக்கும் டூல்பாத் மூலைகள்

• நீண்ட கருவி ஸ்டிக்-அவுட் மற்றும் அரட்டை

• சுழலின் தொடர்ச்சியான-கடமை முறுக்கு/பவர் உறைக்கு வெளியே இயங்குகிறது

சுமை இல்லாத செயல்பாட்டின் போது மற்றும் பிரச்சனை வெட்டும் போது சுழல் மின்னோட்டத்தை ஒப்பிடுக. மின்னோட்டமும் வெப்பநிலையும் சுமையின் கீழ் ஒன்றாக உயர்ந்தால், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சோதனையில் வெட்டுச் சுமையைக் குறைத்து, வெப்ப நடத்தை மேம்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

காரணம் 5: கருவி, கோலெட் அல்லது டூல் ஹோல்டர் ஏற்றத்தாழ்வு தாங்கும் சுமை அதிகரிக்கிறது

உயர் RPM இல், ஏற்றத்தாழ்வு பெரிய இயக்க சக்திகளை உருவாக்கலாம். சேதமடைந்த கட்டர், அசுத்தமான கோலெட், வளைந்த கருவி, தேய்ந்த நட்டு, தரம் குறைந்த ஹோல்டர், அதிகப்படியான டூல் ஸ்டிக்-அவுட் அல்லது பொருத்தமற்ற கனமான கருவி ஆகியவை அதிர்வு மற்றும் தாங்கும் சுமையை அதிகரிக்கும், இது வெப்ப உற்பத்திக்கு பங்களிக்கும்.

கருவி மாற்றப்பட்ட உடனேயே அதிக வெப்பமடைதல் தொடங்கினால், தெரிந்த-நல்ல கருவி மற்றும் ஹோல்டருக்குத் திரும்பவும். கோலெட்டையும் டேப்பரையும் சுத்தம் செய்து, டூல் ஷாங்கை ஆய்வு செய்து, சரியான கிளாம்பிங்கைச் சரிபார்த்து, சுழலைப் பிரிப்பதற்கு முன் அதிர்வு மற்றும் சுழல் மின்னோட்டத்தை ஒப்பிடவும்.

காரணம் 6: சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, தூசி அல்லது மாசுபாடு வெப்ப விளிம்பைக் குறைக்கிறது

குளிர்ந்த சுத்தமான கடையில் சரியாகச் செயல்படும் சுழல் வெப்பமான உறை அல்லது தூசி நிறைந்த உற்பத்திச் சூழலில் அதிக சூடாக இயங்கக்கூடும். அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை வெப்ப நிராகரிப்புக்கான வெப்பநிலை வேறுபாட்டைக் குறைக்கிறது. தூசி காற்றோட்டத்தை கட்டுப்படுத்தலாம், பூச்சு குளிர்விக்கும் மேற்பரப்புகள், தோல்வியுற்ற முத்திரைகள் மூலம் தாங்கு உருளைகளை மாசுபடுத்தலாம் மற்றும் ரசிகர்களை சேதப்படுத்தும்.

மரவேலை செய்யும் திசைவிகள் குறிப்பாக கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஏனெனில் நுண்ணிய MDF மற்றும் மரத்தூள் விசிறி உள்ளீடுகள், சுழல் ஏற்றங்கள், மின் பெட்டிகள், வடிகட்டிகள் மற்றும் குளிரூட்டும் கருவிகளைச் சுற்றி விரைவாகக் குவிந்துவிடும்.

காரணம் 7: மின் அல்லது இயந்திரக் கோளாறு கூடுதல் இழப்புகளை உருவாக்குகிறது

குளிரூட்டல், கருவி மற்றும் வெட்டு சுமை சாதாரணமாகத் தோன்றினால், மோட்டார் மற்றும் இயந்திர நிலையை ஆராயவும். சாத்தியமான தவறுகளில் முறுக்கு சரிவு, கட்ட ஏற்றத்தாழ்வு, சேதமடைந்த கேபிள்கள் அல்லது இணைப்பிகள், VFD இல் தவறான மோட்டார் தரவு, ரோட்டார் சிக்கல்கள், தாங்கி சேதம், விபத்துக்குப் பிறகு தண்டு சேதம் அல்லது உள் தேய்த்தல் ஆகியவை அடங்கும்.

சமீபத்தில் செயலிழந்த ஒரு சுழல் இன்னும் சாதாரணமாக மாறினாலும் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். ஒரு செயலிழப்பு, தாங்கு உருளைகளை சேதப்படுத்தலாம், கூறுகளை வளைக்கலாம் அல்லது சிதைக்கலாம், ரன் அவுட்டை மாற்றலாம், கருவி தக்கவைப்பு தரத்தை குறைக்கலாம் அல்லது அதிர்வுகளை உருவாக்கலாம், அது பின்னர் அதிக வெப்பம் பிரச்சனையாக தோன்றும்.

படிப்படியான CNC ஸ்பிண்டில் ஓவர் ஹீட்டிங் ட்ரபிள்ஷூட்டிங்

படி 1: பாதுகாப்பான நோ-லோட் பேஸ்லைனை நிறுவுதல்

இயந்திரம் செயல்பட பாதுகாப்பானது மற்றும் கடுமையான எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை என்றால், உற்பத்தியாளரால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வார்ம்-அப் அல்லது சோதனை செயல்முறையை இயக்கும் போது வரையறுக்கப்பட்ட இடங்களில் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் சுழல் வெப்பநிலையை பதிவு செய்யவும். RPM, நேரம், மோட்டார் மின்னோட்டம், குளிரூட்டும் நிலை, சத்தம் மற்றும் அதிர்வு ஆகியவற்றை பதிவு செய்யவும்.

சுழல் வெட்டப்படாமல் வெப்பமடைந்தால், அடிப்படைக் காரணம் அளவுருக்களை மட்டும் வெட்டுவது சாத்தியமில்லை.

படி 2: சுழலைத் திறப்பதற்கு முன் குளிரூட்டலைச் சரிபார்க்கவும்

குளிரூட்டியின் சுழற்சி அல்லது காற்றோட்டம், வடிகட்டிகள், மின்விசிறிகள், குழாய்கள், குழல்களை, நீர்த்தேக்கங்கள், வெப்பப் பரிமாற்றிகள், குளிரூட்டிகள் மற்றும் சுற்றுப்புற நிலைமைகளை சரிபார்க்கவும். உட்புற சுழல் பிழைகளை விட குளிரூட்டும் தோல்விகளை சரிசெய்வது எளிதானது மற்றும் குறைவான ஆக்கிரமிப்பு ஆகும்.

படி 3: VFD அமைப்புகளை ஸ்பின்டில் பெயர்ப்பலகையுடன் ஒப்பிடுக

சரியான சுழல் மாதிரிக்கு எதிராக மோட்டார் தரவு மற்றும் இயக்கி உள்ளமைவை சரிபார்க்கவும். பல அறியப்பட்ட RPM புள்ளிகளில் இயங்கும் மின்னோட்டத்தைப் பதிவுசெய்து, சாதாரண இயந்திர அடிப்படை மற்றும் உற்பத்தியாளர் வரம்புகளுடன் ஒப்பிடவும்.

படி 4: டூலிங் மற்றும் கட்டிங் லோடை மாறிகளாக அகற்றவும்

இயந்திர வடிவமைப்பு அனுமதிக்கும் இடத்தில் தெரிந்த-நல்ல சமச்சீர் கருவி/ஹோல்டர் மூலம் சோதிக்கவும். கட்டர், கோலெட், நட், ஹோல்டர், டூல் ஸ்டிக்-அவுட், ஒர்க்பீஸ் ஈடுபாடு, சிப் வெளியேற்றம் மற்றும் புரோகிராம் செய்யப்பட்ட ஊட்டங்கள்/வேகங்களை ஆய்வு செய்யவும்.

படி 5: தாங்கு உருளைகள் மற்றும் இயந்திர நிலையை மதிப்பிடவும்

அசாதாரண வெப்பநிலை தொடர்ந்தால், அதிர்வு, சத்தம், ரன்அவுட், தாங்கும் மண்டல வெப்பநிலை, சமீபத்திய செயலிழப்புகள், சேவை வரலாறு, லூப்ரிகேஷன் வரலாறு மற்றும் முந்தைய தாங்கி மாற்றீடு ஆகியவற்றை ஒப்பிடுக. உள் சுழல் வேலைகள் சரியான கருவிகள், நடைமுறைகள் மற்றும் தாங்கி சட்டசபை அறிவு ஆகியவற்றைக் கொண்ட பணியாளர்களால் செய்யப்பட வேண்டும்.

படி 6: ஒரு வெப்பநிலை வாசிப்பு அல்ல, போக்குகளிலிருந்து கண்டறியவும்

மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய RPM மற்றும் சுமை நிலைகளில் வெப்பநிலை மற்றும் நேரத்தை பதிவு செய்யவும். ஒரு நிலையான சுழல் பொதுவாக வெப்ப சமநிலையை நெருங்குகிறது. தொடர்ந்து துரிதப்படுத்தப்படும் வெப்பநிலை உயர்வு, குறிப்பாக உயரும் மின்னோட்டம் அல்லது அதிர்வு ஆகியவற்றுடன் உடனடி விசாரணைக்குத் தகுதியானது.

வாட்டர்-கூல்டு வெர்சஸ். ஏர்-கூல்டு ஸ்பிண்டில் ஓவர் ஹீட்டிங் காசோலைகள்

CNC சுழல் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுப்பது எப்படி

• உற்பத்தியாளரின் மதிப்பிடப்பட்ட வேகம், மின்னோட்டம், கடமை சுழற்சி மற்றும் குளிரூட்டும் தேவைகளுக்குள் சுழலை இயக்கவும்.

• சரியான ஸ்பிண்டில் மோட்டருக்கு சரியான அளவு மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட VFD ஐப் பயன்படுத்தவும்.

• நீர் குளிரூட்டும் சுற்றுகள் அல்லது காற்று குளிரூட்டும் பாதைகளை சுத்தமாகவும் செயல்பாட்டுடனும் வைத்திருங்கள்.

• சரியான தாங்கி உயவு முறையைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் தன்னிச்சையாக மீண்டும் கிரீஸ் செய்வதைத் தவிர்க்கவும்.

• பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஸ்பிண்டில் வார்ம்-அப் மற்றும் பேரிங் ரன்-இன் நடைமுறையைப் பின்பற்றவும்.

• இயக்க RPM க்கு பொருத்தமான சமநிலையான கருவிகள் மற்றும் ஹோல்டர்களைப் பயன்படுத்தவும்.

• தேவையற்ற கட்டர் ஸ்டிக்-அவுட் மற்றும் அதிகப்படியான வெட்டு ஈடுபாட்டைத் தவிர்க்கவும்.

• வெப்பநிலை, சுழல் மின்னோட்டம், அதிர்வு, ரன்அவுட் மற்றும் அலாரங்களை போக்குகளாகக் கண்காணிக்கவும்.

• செயலிழப்பு, தாங்கும் சேவை, VFD மாற்றம் அல்லது கருவி மாற்றத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக அசாதாரண மாற்றங்களை ஆராயுங்கள்.

• சுழல் அமைப்பைச் சுற்றியுள்ள தூசி, சில்லுகள், ஈரப்பதம், குளிரூட்டி உட்செலுத்துதல் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும்.

CNC ஸ்பின்டில் வெப்ப பராமரிப்பு சரிபார்ப்பு பட்டியல்

பராமரிப்பு அதிர்வெண் சுழல் உற்பத்தியாளரின் தேவைகள், இயக்க நேரம், மாசு நிலை, கடமை சுழற்சி, குளிரூட்டும் வடிவமைப்பு மற்றும் நிலை-கண்காணிப்பு தரவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். நிலையான தினசரி / வாராந்திர / மாதாந்திர அட்டவணைகள் உற்பத்தியாளரின் குறிப்பிட்ட இடைவெளிகளை மாற்றக்கூடாது.

அதிக வெப்பமூட்டும் சுழலை எப்போது சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்?

மூலக் காரணம் உட்புறம் என்பதை உறுதிப்படுத்தும் முன் சுழலை மாற்ற வேண்டாம். குளிரூட்டும் தவறுகள், VFD பொருத்தமின்மை, மோசமான கருவி, ஆக்கிரமிப்பு வெட்டு அளவுருக்கள் மற்றும் மின் நிறுவல் சிக்கல்கள் ஆகியவை ஒரு நல்ல சுழல் சூடாக இயங்கும் - அதே பிரச்சனை மாற்று சுழலை அதிக வெப்பமாக்கலாம்.

தொடர்ச்சியான தாங்கும் சத்தம், அதிகரித்த அதிர்வு, ரன்அவுட், மோட்டார் இன்சுலேஷன் பிரச்சனைகள், மீண்டும் மீண்டும் மின்னோட்ட அல்லது வெப்பப் பயணங்கள், விபத்துக்கான சான்றுகள், சுழலுக்குள் குளிரூட்டி மாசுபாடு அல்லது வெளிப்புற காரணங்கள் நீக்கப்பட்ட பிறகு அசாதாரண சுமை இல்லாத வெப்பநிலை ஆகியவற்றுடன் அதிக வெப்பம் இணைந்தால் தொழில்முறை ஆய்வு பொருத்தமானது.

அதே சிக்கலை மீண்டும் செய்யாத மாற்று சுழலைத் தேர்ந்தெடுப்பது

மாற்றீடு தேவைப்பட்டால், சக்தி மற்றும் வெளிப்புற விட்டம் ஆகியவற்றை மட்டும் பொருத்துவதற்குப் பதிலாக, பயன்பாட்டிலிருந்து புதிய சுழலைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். கூலிங் சிஸ்டம் சரியாகச் செயல்படும் போது கூட, டூட்டிச் சுழற்சிக்காகக் குறைவாக இருக்கும் சுழல் மீண்டும் மீண்டும் வெப்பமடையும்.

Zhong Hua Jiang CNC திசைவி மற்றும் இயந்திர பயன்பாடுகளுக்கான காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட, நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட, அதிவேக மற்றும் ATC சுழல் விருப்பங்களை வழங்குகிறது. பயனுள்ள பரிந்துரைக்கு, மேலே உள்ள தகவலை சுழல் பெயர்ப்பலகை மற்றும் இயந்திர நிறுவலின் புகைப்படங்களுடன் அனுப்பவும்.

ஒரு சுழல் மாற்று பரிந்துரையைப் பெறுங்கள்

CNC ஸ்பின்டில் ஓவர் ஹீட்டிங் பற்றி அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

எனது CNC சுழல் ஏன் சூடாகிறது?

இயக்கத்தின் போது மோட்டார் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் இழப்புகளை உருவாக்குவதால் சில வெப்பம் இயல்பானது. போதுமான குளிர்ச்சி, தாங்கும் உராய்வு, தவறான உயவு, VFD பொருத்தமின்மை, அதிக வெட்டு சுமை, மின் குறைபாடுகள், மாசுபாடு, ஏற்றத்தாழ்வு அல்லது அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை ஆகியவற்றால் அதிகப்படியான அல்லது அதிகரிக்கும் வெப்பம் ஏற்படலாம்.

CNC ஸ்பிண்டில் எந்த வெப்பநிலை மிகவும் சூடாக இருக்கிறது?

ஒவ்வொரு சுழலுக்கும் உலகளாவிய வெப்பநிலை வரம்பு இல்லை. சரியான சுழல் மற்றும் அளவீட்டு இடத்திற்கு உற்பத்தியாளர்-குறிப்பிட்ட வரம்பை பயன்படுத்தவும். சுற்றுப்புறத்திற்கு மேல் வெப்பநிலை உயர்வு, வெப்பநிலை அதிகரிப்பு விகிதம், மின்னோட்டம், அதிர்வு மற்றும் ஹாட்ஸ்பாட் இருப்பிடத்தையும் கண்காணிக்கவும்.

என் நீர் குளிரூட்டப்பட்ட சுழல் ஏன் அதிக வெப்பமடைகிறது?

பலவீனமான குளிரூட்டி சுழற்சி, பம்ப் தோல்வியுற்றது, குழாய் அடைப்பு, அழுக்கு குளிரூட்டி, சுழற்சியில் காற்று, குறைந்த அளவிலான ரேடியேட்டர் அல்லது குளிர்விப்பான் அல்லது குளிரூட்டி ஏற்கனவே மிகவும் சூடாக சுழலுக்குள் நுழைவது ஆகியவை பொதுவான காரணங்களாகும். உட்புற தாங்கி, மோட்டார், VFD அல்லது கட்டிங்-லோட் சிக்கல்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பு அகற்றக்கூடியதை விட அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கலாம்.

எனது காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட CNC சுழல் ஏன் அதிக வெப்பமடைகிறது?

தடுக்கப்பட்ட விசிறி துவாரங்கள், தூசி குவிப்பு, விசிறி சேதம், சூடான மறுசுழற்சி காற்று, உறை காற்றோட்டம், சுழல் இயக்க வேகம், கட்டிங் லோட், VFD அமைப்புகள் மற்றும் தாங்கும் நிலை ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். சுழல் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட குறைந்தபட்ச தொடர்ச்சியான வேகத் தேவைகளைப் பின்பற்றவும்.

தவறான VFD அமைப்புகள் சுழலை அதிக வெப்பமாக்குமா?

ஆம். தவறான மின்னழுத்தம், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம், அடிப்படை அதிர்வெண், அதிகபட்ச அதிர்வெண், முடுக்கம்/குறைவு அல்லது மோட்டார்-கட்டுப்பாட்டு அளவுருக்கள் திறமையற்ற செயல்பாடு, அதிகப்படியான மின்னோட்டம், நிலையற்ற முறுக்கு அல்லது வெப்பப் பயணங்களை ஏற்படுத்தலாம். சரியான சுழல் மாதிரிக்கு VFD ஐ உள்ளமைக்கவும்.

அதிகமாக தாங்கும் கிரீஸ் சுழல் வெப்பத்தை ஏற்படுத்துமா?

ஆம். அதிகப்படியான கிரீஸ் சலிப்பு மற்றும் வெப்பத்தை அதிகரிக்கும், அதே நேரத்தில் மிகக் குறைந்த உராய்வு உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கும். அதிவேக சுழல் தாங்கு உருளைகளுக்கு, தாங்கி அல்லது சுழல் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட சரியான மசகு எண்ணெய், அளவு மற்றும் ரன்-இன் செயல்முறை தேவைப்படுகிறது.

அணிந்த ஸ்பிண்டில் தாங்கு உருளைகள் அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்துமா?

ஆம். தாங்கி தேய்மானம், மாசுபடுதல், தவறான முன் ஏற்றுதல், சேதமடைந்த பந்தய பாதைகள் அல்லது உயவு பிரச்சனைகள் உராய்வு மற்றும் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கலாம். அதிகரித்து வரும் அதிர்வு, சத்தம், ரன்அவுட் மற்றும் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட தாங்கி மண்டல ஹாட்ஸ்பாட் ஆகியவை தாங்குதல் தொடர்பான பிரச்சனைக்கான வழக்கை வலுப்படுத்துகின்றன.

வெட்டும் போது மட்டும் ஏன் என் சுழல் அதிக வெப்பமடைகிறது?

சுமை இல்லாத வெப்பநிலை நிலையாக இருந்தால், வெட்டும் செயல்முறை சுழலின் நிலையான சுமையை விட அதிகமாக இருக்கலாம். கருவியின் கூர்மை, கட்டர் விட்டம், வெட்டு ஆழம் மற்றும் அகலம், தீவன விகிதம், RPM, சிப் வெளியேற்றம், டூல் ஸ்டிக்-அவுட் மற்றும் ஸ்பிண்டில் கரண்ட் சுமையின் கீழ் சரிபார்க்கவும்.

தாங்கி மாற்றிய பின் ஏன் என் சுழல் அதிக வெப்பமடைய ஆரம்பித்தது?

தவறான ப்ரீலோட், தவறான தாங்கி நோக்குநிலை, அதிகப்படியான கிரீஸ், தவறான மசகு எண்ணெய், முறையற்ற பொருத்தங்கள், மாசுபாடு, அசெம்பிளி சேதம் அல்லது முழுமையற்ற ரன்-இன் செயல்முறை ஆகியவை சாத்தியமான காரணங்களாகும். அசெம்பிளி சரிபார்க்கப்படும் வரை மீண்டும் மீண்டும் அதிவேக செயல்பாட்டைத் தவிர்க்கவும்.

அதிக சூடாக்கும் சுழலை நான் உடனடியாக மாற்ற வேண்டுமா?

அவசியம் இல்லை. குளிரூட்டல், VFD அமைப்பு, கருவி, கட்டிங் சுமை, மாசுபாடு மற்றும் மின் நிறுவல் போன்ற வெளிப்புற காரணங்களை முதலில் சரிபார்க்கவும். சோதனையானது உள் தாங்கி, மோட்டார், தண்டு, காப்பு அல்லது பிற சுழல் பிழையைக் காட்டும்போது சுழலை மாற்றவும் அல்லது தொழில் ரீதியாக சரிசெய்யவும்.

முடிவு: சுழலை மாற்றுவதற்கு முன் வெப்ப மூலத்தைக் கண்டறியவும்

அதிக வெப்பத்தை வைத்திருக்கும் ஒரு சுழல் உங்களுக்கு கண்டறியும் தகவலை வழங்குகிறது. மிகவும் பயனுள்ள பதில், எந்த கூறு மோசமானது என்று யூகிக்காமல், குளிர்ச்சி, மின்சாரம், இயந்திரம் மற்றும் கட்டிங்-லோட் காரணங்களை மீண்டும் மீண்டும் அளவீடுகளுடன் பிரிப்பது.

வெப்பநிலை போக்கு, ஹாட்ஸ்பாட் இருப்பிடம், குளிரூட்டும் செயல்திறன், சுழல் மின்னோட்டம் மற்றும் சுமை இல்லாத நடத்தை ஆகியவற்றுடன் தொடங்கவும். பின்னர் கருவி, கட்டிங் சுமை, VFD அமைப்புகள், அதிர்வு, ரன்அவுட், தாங்கும் நிலை மற்றும் சேவை வரலாறு ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்யவும். இந்த வரிசை தேவையற்ற சுழல் மாற்றங்களைக் குறைக்கிறது மற்றும் உண்மையான காரணத்தை சரிசெய்யும் வாய்ப்பை அதிகமாக்குகிறது.

ஸ்பிண்டில் சிறியதாக இருந்தால், சேதமடைந்திருந்தால் அல்லது வெப்ப நிலைத்தன்மை இல்லாமல் இருந்தால், முழு CNC பயன்பாட்டைச் சுற்றி மாற்றீட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்-பவர், டார்க், RPM, டூட்டி சுழற்சி, கூலிங், VFD, மெட்டீரியல் மற்றும் கட்டர் தேவைகள் உட்பட.

ஸ்பிண்டில் ஆதரவுக்கு Zhong Hua Jiang ஐத் தொடர்பு கொள்ளவும்