நிறுவலுக்கு முன் CNC ஸ்பிண்டில் மோட்டாரை எவ்வாறு சோதிப்பது

அறிமுகம்

ஒரு புதிய CNC Spindle Motor வாங்குவது எந்த ஒரு பட்டறைக்கும் ஒரு முக்கிய முதலீடாகும். நீங்கள் தனிப்பயன் இயந்திரத்தை உருவாக்கினாலும் அல்லது பழைய யூனிட்டை மாற்றினாலும், அதை ஆன் செய்து வெட்டத் தொடங்க வேண்டும் என்ற ஆசை வலுவாக உள்ளது. இருப்பினும், ஆரம்பத்தில் தவிர்க்கப்பட்ட படிகள் பின்னர் விலையுயர்ந்த தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும். உங்கள் இயந்திர சட்டத்தைத் தொடுவதற்கு முன்பு உங்கள் மோட்டார் ஒரு பெஞ்சில் சோதனை செய்வது ஒரு தொழில்முறை நிபுணரின் தனிச்சிறப்பாகும். கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலில் மின் ஒருமைப்பாடு, தாங்கும் ஆரோக்கியம் மற்றும் குளிரூட்டும் திறன் ஆகியவற்றை சரிபார்க்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

இந்த வழிகாட்டி உங்கள் அதிவேக மோட்டார் உற்பத்திக்குத் தயாராக இருப்பதை உறுதிசெய்ய தேவையான ஒவ்வொரு முக்கியமான சோதனையிலும் உங்களை அழைத்துச் செல்கிறது. இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், உங்கள் இயந்திரம், உங்கள் கருவிகள் மற்றும் உங்கள் முதலீட்டைப் பாதுகாக்கிறீர்கள். நிபுணத்துவ இயந்திர வல்லுநர்களை ஆரம்பநிலையாளர்களிடமிருந்து பிரிக்கும் அத்தியாவசிய நடைமுறைகளுக்குள் நுழைவோம்.

ஆரம்ப உடல் பரிசோதனை மற்றும் கையேடு சுழற்சி சரிபார்ப்பு

நீங்கள் எடுத்த தருணத்தில் முதல் படி நடக்கும் . CNC ஸ்பின்டில் மோட்டாரை பெட்டியிலிருந்து வெளியே கனரக தொழில்துறை கூறுகளில் கப்பல் போக்குவரத்து மிருகத்தனமாக இருக்கும். பெட்டி சரியாகத் தெரிந்தாலும், உள் கூறுகள் மாறியிருக்கலாம் அல்லது தாக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம். ஒரு முழுமையான காட்சி மற்றும் தொட்டுணரக்கூடிய ஆய்வு அனைத்து அடுத்தடுத்த சோதனைகளுக்கும் அடிப்படையை வழங்குகிறது. தொழிற்சாலையிலிருந்து உங்கள் பெஞ்ச் வரை கட்டமைப்பின் துல்லியம் அப்படியே இருப்பதை உறுதிசெய்ய விரும்புகிறோம்.

தண்டு ஒருமைப்பாடு மற்றும் தாங்கும் மென்மையை மதிப்பீடு செய்தல்

எந்த மோட்டரின் மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த பாகங்கள் தாங்கு உருளைகள் ஆகும். ஒரு அதிவேக சூழலில், தாங்கும் பந்தில் ஒரு நுண்ணிய பிளாட் ஸ்பாட் கூட வெப்பத்தையும் அதிர்வையும் ஏற்படுத்தும்.

• சுழற்சி சோதனை: மோட்டார் உடலை உறுதியாகப் பிடிக்கவும். கையால் தண்டை மெதுவாகத் திருப்பவும். இது வெண்ணெய் மென்மையாக உணர வேண்டும். 'நோட்ச்கள்,' கிளிக் செய்தல் அல்லது ஏதேனும் கடுமையான எதிர்ப்பை நீங்கள் உணர்ந்தால், தாங்கு உருளைகள் சேதமடைய வாய்ப்புள்ளது.

• அச்சு மற்றும் ரேடியல் ப்ளே: தண்டை உள்ளேயும் வெளியேயும் (அச்சு) மற்றும் பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக (ரேடியல்) தள்ளவும் இழுக்கவும் முயற்சிக்கவும். உயர்தர துல்லியமான மோட்டாரில், நீங்கள் பூஜ்ஜிய இயக்கத்தை உணர வேண்டும். ஏதேனும் கண்டறியக்கூடிய 'clunk' தாங்கு உருளைகளில் உள்ள முன் ஏற்றம் தவறானது என்பதைக் குறிக்கிறது.

• காட்சி குறிப்புகள்: கோலட் டேப்பரில் கீறல்கள் அல்லது துரு இருக்கிறதா என்று பார்க்கவும். மின் இணைப்பு ஊசிகளை வளைக்கவோ அல்லது குறைக்கவோ இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். வாட்டர் கூல்டு மாடலுக்கு, இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் போர்ட்களில் உள்ள குப்பைகள் அல்லது உலோக ஷேவிங்ஸ் தயாரிப்பில் எஞ்சியிருக்கிறதா என ஆய்வு செய்யவும்.

ஆவணம் மற்றும் அடிப்படை தரநிலைகள்

மின் சோதனைகளுக்குச் செல்வதற்கு முன், பெயர்ப்பலகை தரவைப் பதிவு செய்யவும். உங்கள் VFDக்கான சரியான மின்னழுத்தம், ஆம்பரேஜ் மற்றும் அதிர்வெண் அமைப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.

1. மாடல் எண்ணைச் சரிபார்க்கவும்: நீங்கள் ஆர்டர் செய்தவற்றுடன் மோட்டார் பொருந்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் (எ.கா., தானியங்கி கருவி மாற்றங்களுக்கு நீங்கள் பணம் செலுத்தினால், அது உண்மையில் ATC யூனிட் என்பதைச் சரிபார்க்கவும்).

2. வீட்டை ஆய்வு செய்யுங்கள்: வார்ப்பில் விரிசல் உள்ளதா என்று பாருங்கள். ஒரு சிறிய ஹேர்லைன் கிராக் கூட அதிக முறுக்கு செயல்பாட்டின் வெப்பத்தின் கீழ் விரிவடையும்.

3. மேற்பரப்புகளை சுத்தம் செய்யுங்கள்: தண்டை துடைக்க பஞ்சு இல்லாத துணியைப் பயன்படுத்தவும். தண்டின் மீது எஞ்சியிருக்கும் எண்ணெய் அல்லது கிரிட் உங்கள் ரன்அவுட் அளவீடுகளை அடுத்த படிகளில் தூக்கி எறியலாம்.

மின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் காப்பு எதிர்ப்பு சோதனை

உடல் பரிசோதனையை முடித்தவுடன், செப்பு முறுக்குகளின் உட்புற 'ஆரோக்கியத்தை' சரிபார்க்க வேண்டிய நேரம் இது. ஏ CNC Spindle Motor முற்றிலும் சீரான மின் கட்டங்களை நம்பியுள்ளது. ஒரு கட்டத்தில் மற்றதை விட வேறுபட்ட எதிர்ப்பு இருந்தால், மோட்டார் அதிர்வுறும், அதிக முறுக்கு திறனை இழந்து, இறுதியில் எரியும். இந்தச் சோதனைகளுக்கு உயர்தர மல்டிமீட்டர் மற்றும் ஒரு மெகோஹம்மீட்டர் (மெகர்) தேவைப்படுகிறது.

கட்டம் முதல் கட்ட நிலைத்தன்மையை சரிபார்க்கிறது

பெரும்பாலான தொழில்முறை சுழல்கள் மூன்று-கட்டம் (U, V, W). உட்புற சுருள்கள் ஆரோக்கியமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்த, இந்த கட்டங்களுக்கு இடையே உள்ள எதிர்ப்பை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

• எதிர்ப்பை அளவிடுதல்: உங்கள் மல்டிமீட்டரை குறைந்த ஓம்ஸ் ($Omega$) அமைப்பிற்கு அமைக்கவும். 1-2, 2-3 மற்றும் 1-3 ஊசிகளுக்கு இடையில் அளவிடவும்.

• கோல்டன் ரூல்: வாசிப்புகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். உதாரணமாக, நீங்கள் ஒரு ஜோடியில் $1.2Omega$ ஐக் கண்டால், மற்றவை மிகவும் இறுக்கமான விளிம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும் (பொதுவாக 5%க்குள்).

• இது ஏன் முக்கியமானது: சமநிலையற்ற எதிர்ப்பு 'காந்த இழுப்பு'க்கு வழிவகுக்கிறது, இது வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. அதிவேக பயன்பாட்டில், குளிரூட்டும் அமைப்பு அதை அகற்றுவதை விட இந்த வெப்பம் வேகமாக குவிகிறது.

தரையில் காப்பு சோதனை

இது ஒரு பாதுகாப்பு முக்கியமான படியாகும். சுருள்கள் வழியாக இயங்கும் உயர் மின்னழுத்தம் மோட்டாரின் உலோக உடலில் 'கசிவு' வராது என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

1. நிலையான மல்டிமீட்டர் சோதனை: ஒவ்வொரு கட்ட முள் மற்றும் மோட்டரின் தரை முள் (அல்லது உலோக உறை) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்ச்சியை சரிபார்க்கவும். வாசிப்பு 'OL' அல்லது எல்லையற்ற எதிர்ப்பாக இருக்க வேண்டும்.

2. Megohmmeter சோதனை: உண்மையான தொழில்துறை தர உத்தரவாதத்திற்கு, 500V அல்லது 1000V ஐப் பயன்படுத்த மெக்கரைப் பயன்படுத்தவும். காப்பு எதிர்ப்பு குறைந்தபட்சம் $100MOmega$ ஆக இருக்க வேண்டும்.

3. குறும்படங்களை அடையாளம் காணுதல்: ஒரு கட்டத்திற்கும் தரைக்கும் இடையில் ஏதேனும் தொடர்ச்சியைக் கண்டால், மோட்டாரை VFD இல் செருக வேண்டாம். இது VFDயின் அவுட்புட் டிரான்சிஸ்டர்களை ஊதிவிடும் அல்லது மோசமான மின்சார அதிர்ச்சியைக் கொடுக்கும்.

4. இணைப்பான் பாதுகாப்பு: மோட்டார் பிளக்கில் உள்ள தரை முள் உண்மையில் மோட்டார் ஷெல்லுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சில மலிவான இறக்குமதிகள் உள்நாட்டில் எதனுடனும் இணைக்கப்படாத 'டம்மி' தரை முள் கொண்டிருக்கும்.

கூலிங் சிஸ்டம் சரிபார்ப்பு மற்றும் கசிவு சோதனை

வெப்ப மேலாண்மை என்பது சுழலின் உயிர்நாடி. உங்களிடம் ஏர் கூல்டு அல்லது வாட்டர் கூல்டு சிஸ்டம் இருந்தாலும், உங்கள் சிஎன்சி மெஷினில் அணுக முடியாத இடத்தில் பொருத்துவதற்கு முன் அது செயல்படுகிறதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். இங்கே ஒரு தோல்வி அதன் முதல் கனமான வெட்டு சில நிமிடங்களில் உருகிய மோட்டார் ஏற்படுகிறது.

பெஞ்ச் சோதனை நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட ஒருமைப்பாடு

வாட்டர் கூல்டு ஸ்பிண்டில்கள் அவற்றின் அமைதி மற்றும் அதிக முறுக்குவிசையைப் பராமரிக்கும் போது குறைந்த ஆர்பிஎம்மில் இயங்கும் திறனுக்காகப் பாராட்டப்படுகின்றன. இருப்பினும், அவை உயர் மின்னழுத்த எலக்ட்ரானிக்ஸ் அருகே கசிவு அபாயத்தை அறிமுகப்படுத்துகின்றன.

• அழுத்தம் சோதனை: ஒரு பம்ப் இணைக்கும் முன், நீங்கள் ஒரு எளிய காற்று அழுத்த சோதனை செய்யலாம். ஒரு போர்ட்டை செருகவும் மற்றும் குறைந்த அழுத்த அழுத்தப்பட்ட காற்றை (15-20 PSI க்கு மேல் இல்லை) மற்றொன்றுக்கு பயன்படுத்தவும். போர்ட்களை (முழு மோட்டாரும் அல்ல!) ஒரு வாளி தண்ணீரில் மூழ்க வைக்கவும் அல்லது குமிழ்கள் இருக்கிறதா என்று சோதிக்க சோப்பு நீரைப் பயன்படுத்தவும்.

• ஓட்டம் சரிபார்ப்பு: உங்கள் நீர் பம்ப் மற்றும் ரேடியேட்டரை பெஞ்சில் இணைக்கவும். 30 நிமிடங்கள் தண்ணீரை இயக்கவும். எலெக்ட்ரிக்கல் கனெக்டர்களுக்கு அருகில் ஏதேனும் 'வியர்வை' இருக்கிறதா என்று பார்க்கவும்.

• அடைப்பு சோதனை: தண்ணீர் சுதந்திரமாக ஓடுவதை உறுதி செய்யவும். பம்ப் கஷ்டமாக இருந்தால், மோட்டாரின் கூலிங் ஜாக்கெட்டுக்குள் அடைப்பு இருக்கலாம்.

ஏர்-கூல்டு ஃபேன் மற்றும் பாதை சரிபார்ப்பு

ஏர் கூல்டு மோட்டார் எளிமையானது ஆனால் அதன் சொந்த காசோலைகள் தேவை. பெரும்பாலானவர்கள் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்ட உள் விசிறியைப் பயன்படுத்துகின்றனர், சில உயர்நிலை அலகுகள் சுயாதீன மின் விசிறியைப் பயன்படுத்துகின்றன.

1. உள்ளக மின்விசிறி அனுமதி: மின்விசிறிக் கவசத்தைப் பார்க்க, ஒளிரும் விளக்கைப் பயன்படுத்தவும். மின்விசிறி பிளேடுகளை கம்பிகள் அல்லது குப்பைகள் தொடவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

2. இன்டிபென்டன்ட் ஃபேன் டெஸ்ட்: உங்கள் மோட்டாரில் ஒரு தனி 24V அல்லது 220V விசிறி இருந்தால், அதை வயர் செய்து கீழ்நோக்கி வீசுவதை உறுதிசெய்யவும். குளிரூட்டும் துடுப்புகளுக்கு மேல் காற்று

3. துடுப்பு ஆய்வு: மோட்டார் உடலில் குளிரூட்டும் துடுப்புகள் வளைந்திருக்கவில்லை அல்லது வண்ணப்பூச்சுடன் அடைக்கப்படவில்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும். நீண்ட அதிவேக ஓட்டங்களின் போது வெப்பச் சிதறலுக்கு இந்த துடுப்புகள் அவசியம்.

ரன்அவுட் மற்றும் மெக்கானிக்கல் துல்லிய பெஞ்ச் சோதனை

கையடக்க திசைவிகளுக்குப் பதிலாக நாம் சுழல்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான காரணம் துல்லியம். ரன்அவுட் என்பது தண்டு சுழலும் போது எவ்வளவு 'தள்ளுகிறது' என்பதற்கான அளவீடு ஆகும். ஒரு சிறிய அளவு ரன் அவுட் கூட சிறிய கார்பைடு பிட்களை உடைத்து, உங்கள் பாகங்களில் ஒரு பயங்கரமான மேற்பரப்பை விட்டுவிடும். மோட்டார் பொருத்தப்பட்டவுடன் அதைச் சோதிப்பதை விட பெஞ்சில் இதைச் சோதிப்பது மிகவும் எளிதானது.

அளவீடுகளுக்கு டயல் காட்டி பயன்படுத்துதல்

$0.01mm$ அல்லது $0.001mm$ தெளிவுத்திறன் மற்றும் காந்தத் தளம் கொண்ட டயல் சோதனைக் காட்டி உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.

• டேப்பர் டெஸ்ட்: ஷாஃப்ட் டேப்பரின் உட்புறத்தில் காட்டி முனையை வைக்கவும். தண்டு மெதுவாக கையால் சுழற்று. ஒரு தொழில்முறை CNC ஸ்பின்டில் மோட்டாருக்கு , ஊசி அரிதாகவே நகர வேண்டும். $0.005mm$ க்கும் குறைவான வாசிப்பு சிறந்தது.

• டூலிங் டெஸ்ட்: உயர்தர கோலெட் மற்றும் ஒரு துல்லியமான கிரவுண்ட் ராட் (டோவல் முள் போன்றவை) செருகவும். கோலெட் நட்டிலிருந்து 25 மிமீ தொலைவில் ரன்அவுட்டை அளவிடவும். இது மோட்டார், கோலெட் மற்றும் நட்டு ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த துல்லியத்தை சோதிக்கிறது.

• நட்டு சரிபார்த்தல்: சில நேரங்களில் மோட்டார் சரியானது, ஆனால் கோலெட் நட்டு சமநிலையற்றது. நட்டின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள ரன்அவுட்டையும் சரிபார்க்கவும்.

'MTC' எதிராக 'ATC' சகிப்புத்தன்மையை அடையாளம் காணுதல்

உங்கள் மோட்டார் வகையைப் பொறுத்து, எதிர்பார்க்கப்படும் சகிப்புத்தன்மை சற்று மாறுபடலாம்.

1. MTC (கையேடு கருவி மாற்றம்): இவை பொழுதுபோக்கு அமைப்பில் பொதுவானவை. அவை வலுவாக இருக்கும்போது, ​​துல்லியமானது நீங்கள் கோலட்டை எவ்வளவு சுத்தமாக வைத்திருக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.

2. ஏடிசி (தானியங்கி கருவி மாற்றம்): இந்த மோட்டார்கள் சிக்கலான டிராபார் பொறிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளன. உங்களிடம் கருவிகள் இருந்தால் 'கிளாம்பிங் ஃபோர்ஸை' சோதிக்க வேண்டும் அல்லது ஒவ்வொரு முறை ஏற்றப்படும்போதும் கருவி வைத்திருப்பவர் நன்றாகப் பறித்திருப்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டும்.

3. ஷாஃப்ட் பேலன்ஸ்: பவர் இல்லாமல் பெஞ்சில் டைனமிக் பேலன்ஸை உங்களால் எளிதில் அளவிட முடியாது என்றாலும், உங்கள் கைமுறையாக ரன்அவுட் சோதனையின் போது தெரியும் அதிர்வுகள் வளைந்த தண்டு அல்லது பேரழிவு உற்பத்தி பிழையின் அறிகுறியாகும்.

VFD இணைத்தல் மற்றும் ஆரம்ப மென்-தொடக்க வரிசை

மாறி அதிர்வெண் இயக்கி (VFD) என்பது கட்டுப்படுத்தும் 'மூளை' ஆகும் CNC ஸ்பிண்டில் மோட்டாரைக் . தவறான VFD அளவுருக்கள் காரணமாக பெரும்பாலான மோட்டார் செயலிழப்புகள் முதல் பவர்-அப் போது ஏற்படுகின்றன. உங்கள் பெஞ்சில் VFDயை நிரல் செய்து, இறுதி நிறுவலுக்கு முன் 'டிரை ரன்' செய்ய வேண்டும்.

முக்கியமான அளவுருக்கள் நிரலாக்கம்

அதிவேக ஸ்பிண்டில் ஒரு VFD இல் தொழிற்சாலை இயல்புநிலை அமைப்புகளை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம். நிலையான இயல்புநிலைகள் பொதுவாக 60Hz தொழில்துறை மோட்டார்களுக்கு இருக்கும், ஆனால் சுழல்கள் பெரும்பாலும் 400Hz அல்லது அதற்கு மேல் இயங்கும்.

• அடிப்படை அதிர்வெண்: உங்கள் மோட்டாருடன் பொருந்துமாறு இதை அமைக்கவும் (எ.கா., 400Hz). இதை மிகக் குறைவாக அமைப்பதால், மோட்டார் பாரிய மின்னோட்டத்தை இழுத்து உடனடியாக எரிந்துவிடும்.

• அதிகபட்ச மின்னழுத்தம்: VFD வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மோட்டார் பெயர்ப்பலகையுடன் பொருந்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

• ரேம்ப்-அப் நேரம்: உங்கள் ஆரம்ப சோதனைகளுக்கு தாராளமான ரேம்ப்-அப் நேரத்தை (5-10 வினாடிகள்) அமைக்கவும். இது புதிய தாங்கு உருளைகளை அழுத்தக்கூடிய 'தற்போதைய ஸ்பைக்குகளை' தடுக்கிறது.

குறைந்த வேக ஆரம்ப ஸ்பின்

நிரல்படுத்தப்பட்டவுடன், சக்தியைப் பயன்படுத்துவதற்கான நேரம் இது.

1. திசைச் சரிபார்ப்பு: மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்ணில் (எ.கா. 50Hz) 'Start' கட்டளையை வழங்கவும். மோட்டார் சரியான திசையில் சுழல்வதை உறுதி செய்யவும் (வழக்கமாக மேலிருந்து கீழாக பார்க்கும்போது கடிகார திசையில்).

2. கவனமாகக் கேளுங்கள்: குறைந்த வேகத்தில், அதிவேகத்தில் காற்றின் இரைச்சலால் மறைக்கப்படும் தாங்கிச் சிக்கல்களைக் கேட்கலாம். விசில், சிணுங்கல் அல்லது தாளத் துடிப்பைக் கேளுங்கள்.

3. மானிட்டர் ஆம்பரேஜ்: VFD காட்சியைப் பார்க்கவும். சுமை இல்லாத நிலையில் (காற்றில் சுழலும்), ஆம்பரேஜ் மிகக் குறைவாக இருக்க வேண்டும்—பெரும்பாலும் மதிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்சத்தில் 30%க்கும் குறைவாகவே இருக்கும். காற்றில் சுழலும் போது மோட்டார் அதிக ஆம்ப்களை வரைந்தால், இயந்திர பிணைப்பு அல்லது அளவுரு பிழை உள்ளது.

வெப்ப நிலைப்படுத்தல் மற்றும் அதிர்வு பகுப்பாய்வு

இறுதி பெஞ்ச் சோதனை இயங்குவதை உள்ளடக்கியது CNC Spindle Motor, வெப்ப உருவாக்கம் மற்றும் அதிர்வு ஹார்மோனிக்ஸ் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க நீண்ட காலத்திற்கு. ஒரு மோட்டார் 30 வினாடிகளுக்கு நன்றாக உணரலாம், ஆனால் 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அதிர்வு அல்லது அதிக வெப்பமடையத் தொடங்கும். நீங்கள் 5 மணிநேர 3D செதுக்கலின் நடுவில் இருப்பதைக் காட்டிலும், இந்த 'ஹார்மோனிக்ஸ்' இப்போது கண்டுபிடிக்க விரும்புகிறோம்.

ஸ்டெப்-அப் ரன்-இன் செயல்முறை

24,000 RPM க்கு மட்டும் செல்ல வேண்டாம். பேரிங் கிரீஸ் சமமாக விநியோகிக்க அனுமதிக்க கட்டமைக்கப்பட்ட ரேம்ப்-அப் பின்பற்றவும்.

• நிலை 1: 10 நிமிடங்களுக்கு 6,000 ஆர்பிஎம்மில் இயக்கவும். தாங்கும் வீட்டை உணருங்கள். இது குளிர்ச்சியாக அல்லது சற்று சூடாக இருக்க வேண்டும்.

• நிலை 2: 10 நிமிடங்களுக்கு 12,000 RPM ஆக அதிகரிக்கவும். அதிர்வு சரிபார்க்கவும். சில நேரங்களில் ஒரு மோட்டார் 6k வேகத்தில் மென்மையாக இருக்கும் ஆனால் 'அதிர்வு' காரணமாக 12k அதிர்வுறும்.

• நிலை 3: படிப்படியாக அதிகபட்ச வேகத்திற்குச் செல்லவும்.

வெப்பநிலை மற்றும் இரைச்சல் கண்காணிப்பு

கீழ் தாங்கு உருளைகளுக்கு அருகில் வெப்பநிலையைக் கண்காணிக்க அகச்சிவப்பு வெப்பமானியைப் பயன்படுத்தவும்.

1. வெப்பநிலை வரம்புகள்: பெரும்பாலான துல்லியமான ஸ்பிண்டில்களுக்கு, சுமை இல்லாத பெஞ்ச் சோதனையின் போது தாங்கும் வீடுகள் $60^circ C$ ($140^circ F$) ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

2. அதிர்வு உணர்திறன்: அதிர்வு நிலைகள் பற்றிய தோராயமான யோசனையைப் பெற நீங்கள் ஸ்மார்ட்போன் பயன்பாட்டை (முடுக்கமானி) பயன்படுத்தலாம். மோட்டாருக்கு அடுத்த பெஞ்சில் தொலைபேசியை வைக்கவும். வரைபடம் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும். கூர்மையான கூர்முனைகள் சமநிலையற்ற சுழலியைக் குறிக்கின்றன.

3. இரைச்சல் வடிவங்கள்: ஆரோக்கியமான அதிவேக மோட்டார் ஒரு நிலையான 'whine' அல்லது 'hum.' பிட்ச் அல்லது தொகுதியில் ஏதேனும் ஒழுங்கற்ற மாற்றங்கள் மின் குறுக்கீடு அல்லது இயந்திர உறுதியற்ற தன்மையைக் குறிக்கும்.

முடிவுரை

நிறுவும் முன் சோதிப்பது CNC ஸ்பிண்டில் மோட்டாரைச் உங்கள் ப்ராஜெக்ட் வலது காலில் தொடங்குவதை உறுதி செய்வதற்கான சிறந்த வழியாகும். உடல் ஒருமைப்பாடு, மின் பாதுகாப்பு, குளிரூட்டும் ஓட்டம் மற்றும் இயந்திரத் துல்லியம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம், ஏமாற்றம் மற்றும் 'மர்ம' தோல்விகளை ஏற்படுத்தும் மாறிகளை நீக்குகிறீர்கள். உங்கள் மோட்டார் இந்த பெஞ்ச் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றால், முழு நம்பிக்கையுடன் அதை உங்கள் கணினியில் போல்ட் செய்யலாம். உங்கள் முதல் வெட்டுவின் போது ஏதேனும் சிக்கல் ஏற்பட்டால், அது தவறான மோட்டாரைக் காட்டிலும் மென்பொருள் அல்லது ஃபீட்-ரேட் சிக்கலாக இருக்கலாம் என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. சோதனையின் போது என் மோட்டார் தவறான வழியில் சுழன்றால் என்ன செய்வது?

கவலைப்படாதே; மூன்று-கட்ட மோட்டார்களில் இது ஒரு பொதுவான நிகழ்வு. VFD வெளியீட்டில் மூன்று மின் கம்பிகளில் (U, V, அல்லது W) ஏதேனும் இரண்டை மாற்றவும். இது காந்தப்புல சுழற்சியை மாற்றியமைக்கும். தரை கம்பியை ஒருபோதும் மாற்ற வேண்டாம்.

2. பெஞ்ச் சோதனையின் போது ஒரு சிறிய அளவு வெப்பம் இயல்பானதா?

ஆம், தாங்கு உருளைகளில் உராய்வு ஏற்படுவதால் சில வெப்பம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது மற்றும் காற்று எதிர்ப்பு ரோட்டரை பாதிக்கிறது. இருப்பினும், நீங்கள் எப்போதும் உங்கள் கையை மோட்டார் உடலில் வைத்திருக்க வேண்டும். தொடுவதற்கு மிகவும் சூடாக இருந்தால், உடனடியாக நிறுத்தி, உங்கள் VFD மின்னழுத்த அமைப்புகளைச் சரிபார்க்கவும்.

3. என் ஏன் என் வாட்டர் கூல்டு ஸ்பிண்டில் வெப்பமாக உணர்கிறது ஏர் கூல்டு ஸ்பிண்டில் ?

நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட அலகுகள் வெப்பத்தை நகர்த்துவதற்கு திரவ ஓட்டத்தை நம்பியுள்ளன. உங்கள் பெஞ்ச் அமைப்பில் ஒரு சிறிய நீர்த்தேக்கம் அல்லது ரேடியேட்டர் இல்லை என்றால், தண்ணீர் விரைவாக வெப்பமடையும். சரியான உறுதிப்படுத்தல் சோதனைக்காக உங்களிடம் குறைந்தது 5-10 லிட்டர் குளிரூட்டி இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

4. நான் VFD இல்லாமல் ஒரு சுழல் சோதனை செய்யலாமா?

எண். ஒரு CNC ஸ்பின்டில் மோட்டார் உயர் அதிர்வெண் ஏசி சக்தியில் இயங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதை நேரடியாக ஒரு நிலையான சுவர் கடையில் (50/60Hz) செருகினால், ஒரு பெரிய மின்னோட்டம் ஏற்படும், இது மோட்டாரின் முறுக்குகளை நொடிகளில் அழிக்கும்.

5. 'மிக அதிகமாக' ரன் அவுட் எவ்வளவு?

மரத்தில் பொழுதுபோக்காக வேலை செய்ய, $0.02mm$ க்குக் குறைவான எதையும் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளலாம். இருப்பினும், தொழில்துறை உலோக துருவல் அல்லது சிறிய எண்ட் மில்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு (1 மிமீக்கு கீழ்), கருவி உடைவதைத் தடுக்க டேப்பரில் $0.005 மிமீ$ க்கும் குறைவாக ரன்அவுட் செய்ய வேண்டும்.

இல் Zhonghuajiang Spindle , நவீன இயந்திர வல்லுனருக்கான உயர் செயல்திறன் மோட்டார் தீர்வுகளை பொறியியலில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளோம். உயர் முறுக்கு தொழில்துறை அலகுகள் முதல் துல்லியம் சார்ந்த ATC அமைப்புகள் வரை, எங்கள் தயாரிப்புகள் 24/7 உற்பத்தியின் கடுமையான தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. தரமானது சரியான கூறுகளுடன் தொடங்குகிறது மற்றும் சரியான சோதனை மற்றும் பராமரிப்பில் தொடர்கிறது என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

எங்களின் முழு அளவிலான ஏர் கூல்டு மற்றும் வாட்டர் கூல்டு தீர்வுகளை ஆராய எங்கள் இணையதளத்தைப் பார்வையிடவும்: https://www.zhonghuajiangspindle.com/