Ümumi CNC Mil Motor Problemləri və Onları Necə Diaqnoz Etmək olar

Giriş

İstənilən müasir atelyedə CNC Mil Motoru əməliyyatın ürəyidir. O, metal və ya taxta xam blokları mürəkkəb hissələrə çevirmək üçün tələb olunan yüksək tork və yüksək sürəti təmin edir. Ancaq dəqiqədə minlərlə dövrə ilə fırlandığı üçün həddindən artıq gərginliyə məruz qalır. Hətta ən möhkəm Sənaye bölmələri də nəticədə aşınma əlamətləri göstərir. Gəlirli bir mağazanın saxlanmasının açarı bu problemləri fəlakətli uğursuzluğa çevrilməzdən əvvəl tutmaqdır.

CNC Mil Motorunun diaqnostikası həmişə qabaqcıl mühəndislik dərəcəsi tələb etmir. Problemlərin əksəriyyəti bir neçə ümumi sahədən qaynaqlanır: istilik, vibrasiya və ya elektrik müdaxiləsi.

Həddindən artıq vibrasiya və səs-küy: İlk Xəbərdarlıq İşarələri

Vibrasiya, uğursuz CNC Mil Motorunun ən ümumi simptomudur. Bu, adətən aşağı tezlikli zümzümə kimi başlayır və yüksək səsli qışqırmağa və ya kobud üyüdülmə hissinə çevrilir. Əgər buna məhəl qoymursanız, vibrasiya kəsici alətinizə keçəcək və nəticədə səthin keyfiyyətsiz olması və uc dəyirmanların qırılması ilə nəticələnəcək. Yüksək Sürətli tətbiqlərdə hətta kiçik bir balanssızlıq da daxili komponentləri bir neçə saat ərzində məhv edə biləcək əsas gücə çevrilir.

Alətlərin balanssızlığına qarşı podşipnik nasazlığının müəyyən edilməsi

İlk addım səs-küyün motorun içərisindən və ya alət tutacağından gəldiyini müəyyən etməkdir.

• Yüksüz Sınaq: Alət tutucunu və kolleti çıxarın. işə salın . CNC Mil Motorunu müxtəlif sürətlərdə Səs-küy davam edərsə, problem daxilidir, məsələn, köhnəlmiş keramika və ya polad rulmanlar.

• Siqnal Göstəricisini Yoxlayın: Milin daralma hissəsində 'axınma'nı ölçmək üçün siferblat test göstəricisindən istifadə edin. Precision mil üçün bu, $0,005 mm$-dan az olmalıdır. Şaftın özü yırğalanırsa, daxili podşipniklər əvvəlcədən yüklənmələrini itirmiş və ya davamlı zərbə zədələnmişdir.

• Harmoniklərə qulaq asın: Bəzən motor 6000 RPM-də səssizdir, lakin 12.000 RPM-də qışqırır. Bu, tez-tez rezonans probleminə və ya mərkəzdənqaçma qüvvəsi altında yalnız 'əsl rənglərini' göstərən bir az əyilmiş milə işarə edir.

Səthi bitirmə qüsurlarının təhlili

Hazır hissələriniz tez-tez motorun sağlamlığının hekayəsini izah edir.

1. Söhbət işarələri: Kəsik tərəfindəki ritmik dalğalar adətən rulmanlarda radial oyun deməkdir. Mil materiala qarşı fiziki olaraq 'sıçrayır'.

2. Scalloping: Cibin alt hissəsi qeyri-bərabərdirsə, bu, eksenel oynamağı göstərir. CNC Mil Mühərriki şaftı yuxarı və aşağı hərəkət edir, bu, daxili yayların zəiflədiyi köhnə Yüksək Fırlanma aqreqatlarında çox rast gəlinir.

3. Burring: Kəsmə zamanı küt 'tündürülən' səs, rulmanların yük altında mili daha sərt tuta bilmədiyini göstərir, bu da alətin dilimləmək əvəzinə sürtülməsinə səbəb olur.

İstilik İdarəetmə Məsələləri: Həddindən artıq qızdırma və soyutma nasazlıqları

İstilik elektrik mühərriklərinin səssiz qatilidir. A, CNC Mil Motoru rulmanlarında böyük sürtünmə və mis sarımlarında istilik yaradır. Sağ qalmaq üçün bu istiliyi effektiv şəkildə atmalıdır. Əgər motor korpusunuz toxunmaq üçün çox istidirsə və ya VFD 'Over-Temp' xətaları üzərində işləməyə davam edirsə, sizdə soyutma böhranı var. Buna necə diaqnoz qoymağınız Hava Soyudulmuş və ya Su Soyutma sisteminiz olub-olmamasından asılıdır.

Hava ilə soyudulmuş mil tıxanmalarının aradan qaldırılması

Hava ilə soyudulmuş mühərrik, havanı daxili və ya xarici qanadları üzərində itələmək üçün bir fana əsaslanır.

• Fan Yoxlanışı: Yüksək sürətli hava millərinin əksəriyyətində birbaşa milə qoşulmuş bir fan var. Suqəbuledicidə toz və ya ağac çiplərinin yığıldığını görsəniz, motor effektiv şəkildə 'boğulur'. Yolu təmizləmək üçün sıxılmış havadan istifadə edin.

• Müstəqil Fan Gücü: Bəzi yüksək səviyyəli Sənaye milləri üstündə ayrıca elektrik fanatı istifadə edir. Bu fanın fırlandığını yoxlayın. Əgər uğursuz olarsa, motor sadəcə boş vəziyyətdə olsa belə həddindən artıq istiləşəcək.

• Ətraf Mühit Faktorları: Əgər mağazanız $35^circ C$-dan yuxarıdırsa, Hava Soyudulmuş qurğu mübarizə aparacaq. Biz tez-tez istifadəçilərin onu soyutma havasının yalnız ətraf mühitin temperaturu qədər yaxşı olduğunu unudduğunu görürük.

Su ilə soyudulmuş axın problemlərinin diaqnostikası

Su ilə soyudulmuş mil daha səssiz, lakin daha mürəkkəbdir.

1. Axın sürətinin yoxlanılması: Ən çox görülən problem əyilmiş şlanq və ya tıxanmış radiatordur. Qayıdış xəttini ayırın və suyun vedrəyə güclü axmasına əmin olun.

2. Hava Kilidləri: Əgər siz soyuducu mayeni bu yaxınlarda dəyişmisinizsə, mühərrikin soyuducu gödəkçəsində hava qabarcığı qala bilər. Bu qabarcıq izolyator rolunu oynayır və CNC Mil Motorunun həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur. radiator soyuq qalarkən

3. Daxili miqyasda yığılma: Əgər distillə edilmiş su əvəzinə kran suyundan istifadə etsəniz, kalsium yataqları nəticədə daxili kanalları örtəcəkdir. Bu, Precision avadanlıqlarınızın istilik ötürmə səmərəliliyini azaldır. Siz çıxış suyu da soyuq olarkən giriş suyunun soyuq olub-olmadığını, lakin motorun isti qaynayıb-qarışmadığını yoxlamaqla diaqnoz qoya bilərsiniz.

Elektrik xətaları və VFD rabitə xətaları

Bəzən CNC Mil Mühərriki fiziki cəhətdən yaxşı olur, lakin elektrik siqnalları 'səs-küylü' və ya 'sındırılır'. Dəyişən Tezlik Sürücüsü (VFD) motora nə qədər sürətlə fırlanacağını bildirən beyindir. İşlər səhv getdikdə, VFD adətən xəta kodunu göstərir. Bu kodları necə şərh etməyi və motorun daxili rulonlarını sınamağı başa düşmək hər bir maşinist üçün çox vacibdir.

Sınaq Fazasının Ardıcıllığı və Müqaviməti

Mühərrikin içərisində üç dəst mis rulon var (U, V və W fazaları). Onlar mükəmməl balanslaşdırılmış olmalıdır.

• Multimetr testi: Sayğacınızı Ohm-a təyin edin ($Omega$). 1-2, 2-3 və 1-3 sancaqlar arasındakı müqaviməti ölçün. Qiymətlər demək olar ki, eyni olmalıdır (məsələn, hər biri $1,5Omega$). Bir cüt $5.0Omega$, digəri $1.2Omega$ göstərirsə, mühərrik 'qismən qısa' olur və mahiyyətcə kağız çəkisi olur.

• Torpaqlama şortları: Hər bir sancağı motorun metal korpusuna qarşı yoxlayın. Müqavimət sonsuz olmalıdır (OL). Hər hansı bir göstərici görsəniz, izolyasiya əriyib və güc çərçivəyə sızır - bu, böyük bir təhlükəsizlik təhlükəsidir.

• Bağlayıcının bütövlüyü: Bir çox ATC və MTC milləri aviasiya tipli tıxaclardan istifadə edir. Bu sancaqlar geri itilə və ya soyuducu ilə korroziyaya uğraya bilər. 'boş' pin çox vaxt VFD-də 'Faza itkisi' xətalarına səbəb olur.

VFD Səhv Kodlarının Tərcüməsi

Əgər onu oxumağı bilirsinizsə, VFD ən yaxşı diaqnostik vasitədir.

1. Həddindən artıq cərəyan (OC): Bu adətən mexaniki bağlama deməkdir. Mühərrik fırlanmağa çalışır, lakin nəsə onu saxlayaraq çox güc çəkməsinə səbəb olur. Kabeldə qısa qapanmanı da göstərə bilər.

2. Aşağı Gərginlik (UV): Mağazanızın enerji təchizatı zəifləyir. Bu, tez-tez başqa bir ağır maşın (toz toplayıcı kimi) CNC Mil Motorunuzla eyni vaxtda işə düşəndə ​​baş verir.

3. Həddindən artıq yükləmə (OL): Siz motoru çox sıxırsınız. Bəslənmə sürətinizi və kəsmə dərinliyini yoxlayın. Mühərrik materialda 'batmaqda' olarsa, VFD sarımları qorumaq üçün onu bağlayacaq.

Dönmə momentinin itməsi və sürət uyğunsuzluğu

Alət ağaca toxunduqda motorunuz yavaşlayır? RPM saxlamaq üçün 'mübarizə' kimi səslənir? Yüksək fırlanma anı qabiliyyətinin itirilməsi tez-tez maşında 'xəyal' kimi hiss edilən sinir bozucu problemdir. Səhv VFD parametrləri və ya köhnəlmiş daxili maqnitlər/sarımlar səbəb ola bilər.

Aşağı Son Tork Problemlərinin Diaqnozu

Bir çox istifadəçi Yüksək Sürətli mil alır, lakin sonra 2000 RPM-də böyük bir qazma bitini işə salmağa çalışır.

• V/F Əyri Parametrləri: Əgər VFD düzgün 'Gərginlikdən Tezliyə' əyrisi ilə proqramlaşdırılmayıbsa, aşağı sürətlə motorda 'əzələ' olmayacaq. 'Əsas Tezlik' və 'Maksimum Gərginlik'in ad lövhəsinə uyğun olduğundan əmin olmaq üçün təlimatınızı yoxlayın. CNC Mil Motorunuzdakı .

• Sürüşmə kompensasiyası: Müasir VFD-lərdə sürüşmə kompensasiyası adlı bir xüsusiyyət var. Bu söndürülsə, motor təbii olaraq yük altında yavaşlayacaq. Onu yandırmaq sürücüyə müqavimət hiss etdikdə daha çox gücə 'injekte etmək' kömək edir.

• Bearing Drag: Əgər rulmanlarınız uğursuz olarsa, fiziki müqavimət yaradırlar. Bu 'parazitar yük' kəsici alətinizə daxil olan fırlanma anı yeyir.

Sürət Dəyişmələri və Ovçuluq

VFD-də RPM displey yuxarı və aşağı sıçrayırsa, buna 'ovçuluq' deyilir.

1. EMI (Elektromaqnit Müdaxilə): Əgər motor kabelləriniz qorunmayıbsa, CNC Mil Motorundan gələn elektrik səsi idarəetmə siqnallarına 'yoluxdura' bilər. Bu, VFD-nin sürətin səhv olduğunu düşünməsinə səbəb olur və bu, onun daim tənzimlənməsinə səbəb olur.

2. Kodlayıcıda nasazlıqlar: Qapalı dövrəli idarəetmə ilə yüksək səviyyəli ATC millərində enkoder şaftın dəqiq mövqeyini izləyir. Kodlayıcı disk çirklidirsə və ya boşdursa, sistem 'Dəqiqlik' itirir və sürət qeyri-sabit olur.

3. Aşınmış Fırçalar (DC Millər): Müasir millərin əksəriyyəti fırçasız AC olsa da, bəzi köhnə kiçik formatlı maşınlar DC mühərriklərindən istifadə edir. Fırçalar qığılcımlanırsa və ya köhnəlirsə, sürət çox uyğunsuz olacaq.

Alət Dəyişməsi və Çubuğun Xətaları (ATC və MTC)

Alətin yerində tutulma üsulu kritik diaqnostik sahədir. Alət boşdursa, vibrasiya alırsınız. Sıxılıbsa, dayanma vaxtı alırsınız. Əllə dəyişdirmə (MTC) mühərrikinin diaqnostikası sadədir, lakin avtomatik dəyişdirmə (ATC) mühərriki pnevmatik, sensorlar və yayları əhatə edir.

MTC Collet ilə bağlı problemlərin aradan qaldırılması

Aləti Əllə Dəyişdirmə mili bir qoz və qozdan asılıdır.

• Sıxılmış Kolletlər: Alət çıxmazsa, çox güman ki, kollet konik ucuna 'donmuşdur'. Bu, aləti bir gecədə mildə tərk etsəniz və ya qozunu həddindən artıq sıxsanız baş verir. Heç vaxt çəkicdən istifadə etməyin; uyğun bir açardan istifadə edin və zibil olub olmadığını yoxlayın.

• Konik üzərində qaşınma: Şaftın daxili hissəsi 'cızılmış' görünürsə, bu, kolletin milin içərisində fırlandığını göstərir. Bu, motorun Dəqiqliyini pozur və adətən konikliyin peşəkar şəkildə yenidən işlənməsini tələb edir.

• Çirkli İplər: Həmişə qoz saplarını təmizləyin. Hətta kiçik bir parça yonqar qozun alətə düzgün sıxma qüvvəsini tətbiq etməsinə mane ola bilər.

ATC Pnevmatik və Sensor Diaqnostikası

ATC mili aləti buraxmaq üçün hava təzyiqindən və onu saxlamaq üçün ağır yaylardan istifadə edir.

1. Çəkmə çubuğunun vuruşu: Alət boşalmazsa, hava təzyiqiniz çox aşağı ola bilər. Əksər ATC vahidləri ən azı $6-8$ bar ($90-120$ PSI) tələb edir. Hava xətlərində sızma olub olmadığını yoxlayın.

2. Sensorun yanlış hizalanması: ATC mühərriklərində kiçik sensorlar (yaxınlıq açarları) var ki, onlar CNC nəzarətçisinə alətin 'In' 'Out' və ya 'Boş' olduğunu bildirirlər. Sensor sürüşərsə, mexaniki hissə mükəmməl işləsə belə, maşın 'Alət Dəyişmə Xətası' ilə dayanacaq.

3. Sıxma Gücünün İtkisi: İllərlə istifadə edildikdə, daxili 'Belleville' yuyucuları (yaylar) çatlaya bilər. Alət yaxşı görünə bilər, lakin yüksək fırlanma anı altında o, mildən çıxacaq. Alət tutucunun sapındakı 'qıcıqlanma' işarələrini yoxlayaraq bunu diaqnoz edə bilərsiniz.

Dəqiqlik və İşlətmə: 'Görünməz' Səhvlərin Tapılması

Bəzən CNC Mil Motoru mükəmməl səslənir və sərin işləyir, lakin hissələriniz bir az səhv ölçüdədir. Və ya bəlkə də siz hər on dəqiqədən bir 1 mm$ dollarlıq frezelər vurursunuz. Bunlar dəqiq səhvlərdir. Onları çılpaq gözlə görmək çətindir, lakin düzgün diaqnostik addımlarla tapmaq asandır.

Radial və eksenel oynamanın ölçülməsi

Precision mil özünü möhkəm qaya kimi hiss etməlidir.

• Radial Oynatma Testi: Dəzgah yatağına siferblat göstəricisini quraşdırın və ucunu mil milinə toxundurun. Əlinizlə şaftı yan-yana itələməyə çalışın. Siz demək olar ki, sıfır hərəkət görməlisiniz ($0,01 mm$-dan az). Daha çox hərəkət edərsə, korpusdakı rulman oturacaqları köhnəlir.

• Eksenel Oyun Testi: Mili yuxarı itələyin və aşağı çəkin. Göstəricidə hər hansı 'qınqırıq' və ya görünən hərəkət əvvəlcədən yükləmə sisteminin uğursuz olduğunu bildirir. Bu, Z oxunun dərinliklərinin uyğunsuz olmasına səbəb olacaq.

• Taper Integrity: Alət tutacağını örtmək üçün 'Mühəndis Mavisi' və ya markerdən istifadə edin. Onu daxil edin və əlinizlə fırladın. Onu çıxarın və aşınma nümunəsinə baxın. Rəng yalnız yuxarıdan və ya aşağıdan ovuşdurulursa, konturunuz artıq doğru deyil.

Quraşdırma və Sərtliyin yoxlanılması

Motordur, yoxsa maşındır?

1. Tramvay xətaları: Əgər miliniz masaya tam kvadrat deyilsə, materialınızdakı 'addımları' kəsəcək. Bu motor problemi deyil, montaj problemidir. Bunun diaqnozunu 'sürücü alət' və ya ucunda göstəricisi olan böyük əyilmiş çubuqla qoyun.

2. Mil montaj fırlanma anı: Motoru Z oxuna tutan boltları yoxlayın. Əgər onlar boşdursa, CNC Mil Mühərriki ağır kəsiklər zamanı titrəyərək, yatağın nasazlığını təqlid edəcək.

3. Kabel sürüklənməsi: Güc və soyutma kabellərinin hərəkətin sonunda mühərriki çəkməməsinə əmin olun. Bu gərginlik, həqiqətən, kəsmə zamanı yüngül iş milini hizalanmadan çıxara bilər.

Nəticə

CNC Mil Motorunuzun diaqnostikası kiçik detallara diqqət yetirməkdən ibarətdir. Operator rulmanlarda temperaturun bir qədər yüksəldiyini və ya yeni 'xırıltı' hiss etsəydi, əksər əsaslı təmirdən qaçmaq olardı. Qaçışın olub olmadığını yoxlamaq, VFD xəta kodlarınızı izləmək və soyutma sisteminizin aydın olmasını təmin etməklə siz avadanlığının ömrünü illərlə uzada bilərsiniz. Unutmayın ki, Precision aləti təmiz mühit və müntəzəm 'sağlamlıq yoxlanışı' tələb edir.

Diaqnostikanız daxili rulmanların getdiyini və ya sarımların qısaldıldığını göstərirsə, peşəkar təmir və ya dəyişdirmə vaxtı ola bilər. Zədələnmiş mili işlətməklə maşınınızın çərçivəsini və ya təhlükəsizliyinizi riskə atmayın. Səsdəki bu incə dəyişikliklər üçün alətlərinizi kəskin, soyutma xətləriniz aydın və qulaqlarınızı açıq saxlayın.

Tez-tez verilən suallar

1. Mil mühərriki üçün 'çox isti' nə qədər istidir?

Əksər Sənaye milləri üçün rulman korpusu $60^circ C$ ($140^circ F$) altında qalmalıdır. Əgər əlinizi motor gövdəsində bir neçə saniyədən çox saxlaya bilmirsinizsə, o, çox qızdırır. Su ilə soyudulan qurğular ümumiyyətlə Hava ilə soyudulanlardan daha soyuq işləməlidir.

2. podşipnikləri CNC Spindle Motorumdakı özüm əvəz edə bilərəmmi?

Mümkün olsa da, çox çətindir. Əksər Yüksək Sürətli millər quraşdırma üçün xüsusi 'öncədən yükləmə' və təmiz otaq mühiti tələb edən yüksək dəqiqlikli podşipniklərin 'uyğun dəstlərindən' istifadə edir. Səhv etmək yeni rulmanların bir neçə saat ərzində sıradan çıxmasına səbəb olacaq.

3. Niyə mənim VFD yağış yağanda 'Torpaq xətası' göstərir?

Yüksək rütubət və ya faktiki su sızması nəmin motorun elektrik konnektoruna daxil olmasına səbəb ola bilər. Bu nəmlik elektrik sancaqları ilə yer arasında körpü yaradır və VFD-nin təhlükəsizlik sxemlərini işə salır. Bağlayıcıları qurutun və onları dielektrik yağla bağlayın.

4. İş milimi balanslaşdırmaq lazım olub-olmadığını necə bilə bilərəm?

Maşın yüksək RPM-də pis titrəyirsə, lakin aşağı RPM-də hamardırsa, problem balansdır. Bu, tez-tez alətin yüksək sürətlə iş parçasına və ya masaya dəydiyi 'qəzadan' sonra baş verir. Çox güman ki, daxili rotoru balanslaşdırmaq üçün peşəkar xidmətə ehtiyacınız olacaq.

5. motorumda hansı soyuducudan istifadə etməliyəm Su ilə soyudulmuş ?

Həmişə yüksək keyfiyyətli korroziya inhibitoru və ya xüsusi PC-soyutma mayesi ilə qarışdırılmış distillə edilmiş sudan istifadə edin. Xüsusilə yüksək sürətli alüminium/mis komponentləri üçün nəzərdə tutulmayıbsa, heç vaxt avtomobil antifrizindən istifadə etməyin, çünki o, CNC sistemlərində istifadə olunan kiçik nasoslar üçün çox 'qalın' ola bilər.

də Zhonghuajiang Spindle- biz başa düşürük ki, uğurunuz alətlərinizin etibarlılığından asılıdır. Biz ağac emalı üçün Hava Soyudulmuş qurğulardan tutmuş yüksək həcmli sənaye istehsalı üçün Su ilə Soyudulmuş ATC sistemlərinə qədər yüksək performanslı CNC Mil Mühərriki həlləri təqdim etməkdə ixtisaslaşmışıq. Məhsullarımız dükanınızın məhsuldar qalmasını təmin etmək üçün Dəqiqlik və Yüksək Tork nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır.

Texniki dəstək, ehtiyat hissələrin dəyişdirilməsi və ya tam çeşidli millərimizi araşdırmaq üçün bizə müraciət edin: https://www.zhonghuajiangspindle.com/