സാധാരണ CNC സ്പിൻഡിൽ മോട്ടോർ പ്രശ്നങ്ങളും അവ എങ്ങനെ കണ്ടെത്താം

ആമുഖം

ഏതൊരു ആധുനിക വർക്ക്ഷോപ്പിലും, CNC സ്പിൻഡിൽ മോട്ടോർ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഹൃദയമാണ്. ലോഹത്തിൻ്റെയോ മരത്തിൻ്റെയോ അസംസ്കൃത ബ്ലോക്കുകളെ സങ്കീർണ്ണമായ ഭാഗങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഉയർന്ന ടോർക്കും ഉയർന്ന വേഗതയും ഇത് നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് മിനിറ്റിൽ ആയിരക്കണക്കിന് വിപ്ലവങ്ങളിൽ കറങ്ങുന്നതിനാൽ, അത് കടുത്ത സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാണ്. ഏറ്റവും കരുത്തുറ്റ വ്യാവസായിക യൂണിറ്റുകൾ പോലും ഒടുവിൽ വസ്ത്രധാരണത്തിൻ്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. ലാഭകരമായ ഒരു ഷോപ്പ് നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള താക്കോൽ ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ വിനാശകരമായ പരാജയങ്ങളായി മാറുന്നതിന് മുമ്പ് പിടിക്കുക എന്നതാണ്.

ഒരു CNC സ്പിൻഡിൽ മോട്ടോർ രോഗനിർണ്ണയത്തിന് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു നൂതന എഞ്ചിനീയറിംഗ് ബിരുദം ആവശ്യമില്ല. മിക്ക പ്രശ്നങ്ങളും ചില പൊതുവായ മേഖലകളിൽ നിന്നാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്: ചൂട്, വൈബ്രേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുത ഇടപെടൽ.

അമിതമായ വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും: ആദ്യത്തെ മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ

CNC സ്പിൻഡിൽ മോട്ടോറിൻ്റെ പരാജയത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ലക്ഷണമാണ് വൈബ്രേഷൻ. ഇത് സാധാരണയായി ലോ-ഫ്രീക്വൻസി ഹമ്മായി ആരംഭിക്കുകയും ഉയർന്ന സ്‌ക്രീം അല്ലെങ്കിൽ പരുക്കൻ ഗ്രൈൻഡിംഗ് സംവേദനമായി പരിണമിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ ഇത് അവഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വൈബ്രേഷൻ നിങ്ങളുടെ കട്ടിംഗ് ടൂളിലേക്ക് മാറ്റും, അതിൻ്റെ ഫലമായി മോശം ഉപരിതല ഫിനിഷും തകർന്ന എൻഡ് മില്ലുകളും. ഹൈ സ്പീഡ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, ചെറിയ അളവിലുള്ള അസന്തുലിതാവസ്ഥ പോലും മണിക്കൂറുകൾക്കുള്ളിൽ ആന്തരിക ഘടകങ്ങളെ നശിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രധാന ശക്തിയായി മാറുന്നു.

ബെയറിംഗ് പരാജയവും ടൂളിംഗ് അസന്തുലിതാവസ്ഥയും തിരിച്ചറിയുന്നു

ശബ്ദം വരുന്നത് മോട്ടോറിനുള്ളിൽ നിന്നാണോ അതോ ടൂൾ ഹോൾഡറിൽ നിന്നാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുകയാണ് ആദ്യപടി.

• നോ-ലോഡ് ടെസ്റ്റ്: ടൂൾ ഹോൾഡറും കോളറ്റും നീക്കം ചെയ്യുക. പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക . CNC സ്പിൻഡിൽ മോട്ടോർ വിവിധ വേഗതയിൽ ശബ്‌ദം നിലനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, പ്രശ്‌നം ആന്തരികമാകാം, ഉദാഹരണത്തിന്, ജീർണിച്ച സെറാമിക് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റീൽ ബെയറിംഗുകൾ.

• ഡയൽ ഇൻഡിക്കേറ്റർ പരിശോധന: ഷാഫ്റ്റ് ടേപ്പറിൽ 'റൺഔട്ട്' അളക്കാൻ ഒരു ഡയൽ ടെസ്റ്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക. ഒരു പ്രിസിഷൻ സ്പിൻഡിൽ, ഇത് $0.005mm$-ൽ കുറവായിരിക്കണം. ഷാഫ്റ്റ് തന്നെ കുലുങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, ആന്തരിക ബെയറിംഗുകൾക്ക് അവയുടെ പ്രീ-ലോഡ് നഷ്ടപ്പെടുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്യും.

• ഹാർമോണിക്‌സ് കേൾക്കുക: ചിലപ്പോൾ ഒരു മോട്ടോർ 6,000 ആർപിഎമ്മിൽ നിശബ്ദമായിരിക്കും, പക്ഷേ 12,000 ആർപിഎമ്മിൽ അലറുന്നു. ഇത് പലപ്പോഴും ഒരു അനുരണന പ്രശ്‌നത്തിലേക്കോ ചെറുതായി വളഞ്ഞ ഷാഫ്റ്റിലേക്കോ വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു, അത് അപകേന്ദ്രബലത്തിൽ അതിൻ്റെ 'യഥാർത്ഥ നിറങ്ങൾ' മാത്രം കാണിക്കുന്നു.

ഉപരിതല ഫിനിഷ് വൈകല്യങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു

നിങ്ങളുടെ പൂർത്തിയായ ഭാഗങ്ങൾ പലപ്പോഴും മോട്ടറിൻ്റെ ആരോഗ്യത്തിൻ്റെ കഥ പറയുന്നു.

1. ചാറ്റർ അടയാളങ്ങൾ: ഒരു കട്ടിൻ്റെ വശത്തുള്ള താളാത്മക തരംഗങ്ങൾ സാധാരണയായി ബെയറിംഗുകളിലെ റേഡിയൽ പ്ലേ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ഷാഫ്റ്റ് ഭൗതികമായി മെറ്റീരിയലിനെതിരെ 'ബൗൺസിംഗ്' ചെയ്യുന്നു.

2. സ്കല്ലോപ്പിംഗ്: ഒരു പോക്കറ്റിൻ്റെ അടിഭാഗം അസമത്വമാണെങ്കിൽ, അത് അക്ഷീയ കളിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. CNC സ്പിൻഡിൽ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുന്നു, ആന്തരിക സ്പ്രിംഗുകൾ ദുർബലമായ പഴയ ഉയർന്ന ടോർക്ക് യൂണിറ്റുകളിൽ ഇത് സാധാരണമാണ്.

3. ബറിംഗ്: മുറിക്കുമ്പോൾ മങ്ങിയ 'തഡ്ഡിംഗ്' ശബ്‌ദം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, ബെയറിംഗുകൾക്ക് ലോഡിന് കീഴിൽ ഷാഫ്റ്റ് കർശനമായി പിടിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ടൂൾ സ്ലൈസ് ചെയ്യുന്നതിനുപകരം ഉരസുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ: അമിത ചൂടാക്കലും തണുപ്പിക്കൽ പരാജയങ്ങളും

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ നിശബ്ദ കൊലയാളിയാണ് ചൂട്. A CNC സ്പിൻഡിൽ മോട്ടോർ അതിൻ്റെ ബെയറിംഗുകളിൽ വലിയ ഘർഷണവും അതിൻ്റെ ചെമ്പ് വളവുകളിൽ താപവും സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അതിജീവിക്കാൻ, അത് ഈ ചൂട് ഫലപ്രദമായി ചൊരിയണം. നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ ഹൗസിംഗ് സ്പർശിക്കാൻ കഴിയാത്തത്ര ചൂടുള്ളതാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ VFD 'ഓവർ-ടെംപ്' പിശകുകളിൽ ട്രിപ്പ് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കൂളിംഗ് പ്രതിസന്ധിയുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് എയർ കൂൾഡ് അല്ലെങ്കിൽ വാട്ടർ കൂൾഡ് സിസ്റ്റം ഉണ്ടോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും നിങ്ങൾ ഇത് എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.

എയർ കൂൾഡ് സ്പിൻഡിൽ തടസ്സങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു

ഒരു എയർ-കൂൾഡ് മോട്ടോർ അതിൻ്റെ ആന്തരിക അല്ലെങ്കിൽ ബാഹ്യ ചിറകുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ വായു തള്ളാൻ ഒരു ഫാനിനെ ആശ്രയിക്കുന്നു.

• ഫാൻ ചെക്ക്: മിക്ക ഹൈ-സ്പീഡ് എയർ സ്പിൻഡിലുകളിലും ഒരു ഫാൻ നേരിട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇൻടേക്കിൽ പൊടിയോ മരക്കഷണങ്ങളോ പായ്ക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ കാണുകയാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ ഫലപ്രദമായി 'ശ്വാസംമുട്ടിക്കുന്നു.' പാത വൃത്തിയാക്കാൻ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിക്കുക.

• ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് ഫാൻ പവർ: ചില ഹൈ-എൻഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സ്പിൻഡിലുകൾ മുകളിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഇലക്ട്രിക് ഫാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ഫാൻ കറങ്ങുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഇത് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അത് വെറുതെയിരിക്കുമ്പോൾ പോലും മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകും.

• പാരിസ്ഥിതിക ഘടകങ്ങൾ: നിങ്ങളുടെ ഷോപ്പ് $35^circ C$-ന് മുകളിലാണെങ്കിൽ, ഒരു എയർ കൂൾഡ് യൂണിറ്റ് ബുദ്ധിമുട്ടും. അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് പോലെ തന്നെ എയർ കൂളിംഗ് നല്ലതാണെന്ന് ഉപയോക്താക്കൾ മറക്കുന്നത് നമ്മൾ പലപ്പോഴും കാണാറുണ്ട്.

വാട്ടർ കൂൾഡ് ഫ്ലോ പ്രശ്നങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു

ഒരു വാട്ടർ കൂൾഡ് സ്പിൻഡിൽ വളരെ നിശബ്ദവും എന്നാൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവുമാണ്.

1. ഒഴുക്ക് നിരക്ക് സ്ഥിരീകരണം: ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്നം ഒരു കിങ്ക്ഡ് ഹോസ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ക്ലോഗ്ഡ് റേഡിയേറ്റർ ആണ്. റിട്ടേൺ ലൈൻ വിച്ഛേദിച്ച് വെള്ളം ബക്കറ്റിലേക്ക് ശക്തമായി ഒഴുകുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

2. എയർ ലോക്കുകൾ: നിങ്ങൾ അടുത്തിടെ കൂളൻ്റ് മാറ്റിയെങ്കിൽ, മോട്ടോറിൻ്റെ കൂളിംഗ് ജാക്കറ്റിനുള്ളിൽ ഒരു എയർ ബബിൾ കുടുങ്ങിയേക്കാം. ഈ കുമിള ഒരു ഇൻസുലേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, CNC സ്പിൻഡിൽ മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. റേഡിയേറ്റർ തണുപ്പായിരിക്കുമ്പോൾ

3. ആന്തരിക സ്കെയിൽ ബിൽഡ്-അപ്പ്: നിങ്ങൾ വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളത്തിനുപകരം ടാപ്പ് വെള്ളം ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാൽസ്യം നിക്ഷേപം ഒടുവിൽ ആന്തരിക ചാനലുകളെ പൂശുന്നു. ഇത് നിങ്ങളുടെ പ്രിസിഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഹീറ്റ് ട്രാൻസ്ഫർ കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുന്നു. ഔട്ട്‌പുട്ട് വെള്ളവും തണുത്തതായിരിക്കുമ്പോൾ ഇൻപുട്ട് വെള്ളം തണുത്തതാണോ എന്ന് പരിശോധിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇത് നിർണ്ണയിക്കാനാകും, പക്ഷേ മോട്ടോർ തിളച്ചുമറിയുന്നു.

വൈദ്യുത തകരാറുകളും VFD ആശയവിനിമയ പിശകുകളും

ചിലപ്പോൾ CNC സ്പിൻഡിൽ മോട്ടോർ ശാരീരികമായി നല്ലതായിരിക്കും, എന്നാൽ വൈദ്യുത സിഗ്നലുകൾ 'ശബ്ദമുള്ള' അല്ലെങ്കിൽ 'തകരുന്നു.' വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവ് (VFD) എന്നത് മോട്ടോറിനോട് എത്ര വേഗത്തിൽ കറങ്ങണമെന്ന് പറയുന്ന തലച്ചോറാണ്. കാര്യങ്ങൾ തെറ്റായി സംഭവിക്കുമ്പോൾ, VFD സാധാരണയായി ഒരു പിശക് കോഡ് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു. ഈ കോഡുകളെ എങ്ങനെ വ്യാഖ്യാനിക്കാമെന്നും മോട്ടോറിൻ്റെ ആന്തരിക കോയിലുകൾ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാമെന്നും മനസ്സിലാക്കുന്നത് ഏതൊരു മെഷീനിസ്റ്റിനും അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.

ടെസ്റ്റിംഗ് ഘട്ടം സ്ഥിരതയും പ്രതിരോധവും

മോട്ടോറിനുള്ളിൽ മൂന്ന് സെറ്റ് കോപ്പർ കോയിലുകൾ ഉണ്ട് (ഘട്ടങ്ങൾ U, V, W). അവ തികച്ചും സന്തുലിതമായിരിക്കണം.

• മൾട്ടിമീറ്റർ ടെസ്റ്റ്: നിങ്ങളുടെ മീറ്റർ ഓംസ് ($Omega$) ആയി സജ്ജമാക്കുക. പിൻസ് 1-2, 2-3, 1-3 എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള പ്രതിരോധം അളക്കുക. മൂല്യങ്ങൾ ഏതാണ്ട് സമാനമായിരിക്കണം (ഉദാ, $1.5Omega$ ഓരോന്നും). ഒരു ജോഡി $5.0Omega$ കാണിക്കുകയും മറ്റൊന്ന് $1.2Omega$ കാണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, മോട്ടോറിന് 'ഭാഗിക ഷോർട്ട്' ഉണ്ട്, അത് പ്രധാനമായും ഒരു പേപ്പർ വെയ്റ്റ് ആണ്.

• ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഷോർട്ട്സ്: മോട്ടോറിൻ്റെ മെറ്റൽ കേസിംഗിനെതിരെ ഓരോ പിൻ പരിശോധിക്കുക. പ്രതിരോധം അനന്തമായിരിക്കണം (OL). നിങ്ങൾ എന്തെങ്കിലും വായന കാണുകയാണെങ്കിൽ, ഇൻസുലേഷൻ ഉരുകി, ഫ്രെയിമിലേക്ക് പവർ ചോർന്നിരിക്കുന്നു - ഇത് ഒരു പ്രധാന സുരക്ഷാ അപകടമാണ്.

• കണക്റ്റർ ഇൻ്റഗ്രിറ്റി: പല ATC, MTC സ്പിൻഡിലുകളും ഏവിയേഷൻ-സ്റ്റൈൽ പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ പിന്നുകൾ ശീതീകരണത്താൽ പിന്നിലേക്ക് തള്ളപ്പെടുകയോ തുരുമ്പെടുക്കുകയോ ചെയ്യാം. ഒരു 'അയഞ്ഞ' പിൻ പലപ്പോഴും VFD-യിൽ 'ഫേസ് ലോസ്' പിശകുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.

VFD പിശക് കോഡുകൾ വ്യാഖ്യാനിക്കുന്നു

നിങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ വായിക്കണമെന്ന് അറിയാമെങ്കിൽ VFD നിങ്ങളുടെ മികച്ച ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ടൂളാണ്.

1. ഓവർ കറൻ്റ് (OC): ഇത് സാധാരണയായി മെക്കാനിക്കൽ ബൈൻഡ് എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. മോട്ടോർ കറങ്ങാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, പക്ഷേ എന്തോ അതിനെ തടഞ്ഞുനിർത്തുന്നു, ഇത് വളരെയധികം ശക്തി ആകർഷിക്കുന്നു. കേബിളിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സൂചിപ്പിക്കാനും കഴിയും.

2. അണ്ടർ-വോൾട്ടേജ് (UV): നിങ്ങളുടെ കടയുടെ വൈദ്യുതി വിതരണം കുറയുന്നു. നിങ്ങളുടെ CNC സ്പിൻഡിൽ മോട്ടോറിൻ്റെ അതേ സമയം മറ്റൊരു ഹെവി മെഷീൻ (ഡസ്റ്റ് കളക്ടർ പോലെയുള്ളത്) കിക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്.

3. ഓവർ-ലോഡ് (OL): നിങ്ങൾ മോട്ടോർ വളരെ കഠിനമായി തള്ളുകയാണ്. നിങ്ങളുടെ ഫീഡ് നിരക്കുകളും കട്ട് ആഴവും പരിശോധിക്കുക. മെറ്റീരിയലിൽ മോട്ടോർ 'കുഴഞ്ഞുകിടക്കുന്നു' എങ്കിൽ, വിൻഡിംഗുകൾ സംരക്ഷിക്കാൻ VFD അത് ഓഫ് ചെയ്യും.

ടോർക്കും സ്പീഡ് പൊരുത്തക്കേടും നഷ്ടം

ഉപകരണം മരത്തിൽ തൊടുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ വേഗത കുറയ്ക്കുമോ? ആർപിഎം നിലനിർത്താൻ ഇത് 'ശ്രമിക്കുന്നതായി' തോന്നുന്നുണ്ടോ? ഉയർന്ന ടോർക്ക് ശേഷി നഷ്ടപ്പെടുന്നത് നിരാശാജനകമായ ഒരു പ്രശ്നമാണ്, അത് പലപ്പോഴും മെഷീനിൽ 'പ്രേതം' പോലെ അനുഭവപ്പെടുന്നു. തെറ്റായ VFD പാരാമീറ്ററുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പ്രായമാകുന്ന ആന്തരിക കാന്തങ്ങൾ/വൈൻഡിംഗുകൾ എന്നിവ കാരണം ഇത് സംഭവിക്കാം.

ലോ-എൻഡ് ടോർക്ക് പ്രശ്നങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു

പല ഉപയോക്താക്കളും ഹൈ സ്പീഡ് സ്പിൻഡിൽ വാങ്ങുന്നു, എന്നാൽ 2,000 ആർപിഎമ്മിൽ ഒരു വലിയ ഡ്രിൽ ബിറ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.

• V/F കർവ് ക്രമീകരണങ്ങൾ: ശരിയായ 'വോൾട്ടേജ് ടു ഫ്രീക്വൻസി' കർവ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ VFD പ്രോഗ്രാം ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ മോട്ടോറിന് 'മസിൽ' ഉണ്ടാകില്ല. നിങ്ങളുടെ നെയിംപ്ലേറ്റുമായി 'ബേസ് ഫ്രീക്വൻസി', 'മാക്സ് വോൾട്ടേജ്' എന്നിവ പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നിങ്ങളുടെ മാനുവൽ പരിശോധിക്കുക CNC സ്പിൻഡിൽ മോട്ടോറിലെ .

• സ്ലിപ്പ് നഷ്ടപരിഹാരം: ആധുനിക VFD-കൾക്ക് സ്ലിപ്പ് നഷ്ടപരിഹാരം എന്നൊരു സവിശേഷതയുണ്ട്. ഇത് ഓഫാക്കിയാൽ, മോട്ടോർ സ്വാഭാവികമായും ലോഡിൽ വേഗത കുറയും. ഇത് ഓൺ ചെയ്യുന്നത് ഡ്രൈവിന് പ്രതിരോധം അനുഭവപ്പെടുമ്പോൾ കൂടുതൽ ശക്തി 'ഇൻജക്റ്റ്' ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു.

• ബെയറിംഗ് ഡ്രാഗ്: നിങ്ങളുടെ ബെയറിംഗുകൾ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അവ ശാരീരിക പ്രതിരോധം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ 'പരാന്നഭോജി ലോഡ്' നിങ്ങളുടെ കട്ടിംഗ് ടൂളിലേക്ക് പോകേണ്ട ടോർക്ക് തിന്നുന്നു.

വേഗത ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളും വേട്ടയാടലും

നിങ്ങളുടെ VFD-യിലെ RPM ഡിസ്‌പ്ലേ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ചാടുകയാണെങ്കിൽ, അതിനെ 'ഹണ്ടിംഗ്' എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

1. EMI (വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടൽ): നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ കേബിളുകൾ ഷീൽഡ് ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, CNC സ്പിൻഡിൽ മോട്ടോറിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുത ശബ്‌ദം നിയന്ത്രണ സിഗ്നലുകളെ 'ബാധിച്ചേക്കാം'. ഇത് വേഗത തെറ്റാണെന്ന് VFD യെ ചിന്തിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് നിരന്തരം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

2. എൻകോഡർ പരാജയങ്ങൾ: ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് നിയന്ത്രണമുള്ള ഹൈ-എൻഡ് എടിസി സ്പിൻഡിലുകളിൽ, എൻകോഡർ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ കൃത്യമായ സ്ഥാനം ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നു. എൻകോഡർ ഡിസ്ക് വൃത്തികെട്ടതോ അയഞ്ഞതോ ആണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റത്തിന് അതിൻ്റെ 'പ്രിസിഷൻ' നഷ്ടപ്പെടുകയും വേഗത ക്രമരഹിതമാവുകയും ചെയ്യും.

3. തേഞ്ഞ ബ്രഷുകൾ (ഡിസി സ്പിൻഡിലുകൾ): മിക്ക ആധുനിക സ്പിൻഡിലുകളും ബ്രഷ് ഇല്ലാത്ത എസി ആണെങ്കിലും, ചില പഴയ ചെറിയ ഫോർമാറ്റ് മെഷീനുകൾ ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബ്രഷുകൾ സ്പാർക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ധരിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, വേഗത വളരെ അസ്ഥിരമായിരിക്കും.

ടൂൾ മാറ്റവും ഡ്രോബാർ പരാജയങ്ങളും (ATC vs. MTC)

ഒരു ഉപകരണം കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്ന രീതി ഒരു നിർണായക ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഏരിയയാണ്. ഉപകരണം അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വൈബ്രേഷൻ ലഭിക്കും. അത് കുടുങ്ങിയാൽ, നിങ്ങൾക്ക് പ്രവർത്തനരഹിതമാകും. മാനുവൽ ചേഞ്ച് (എംടിസി) മോട്ടോറിനുള്ള ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ലളിതമാണ്, എന്നാൽ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ചേഞ്ച് (എടിസി) മോട്ടോറിൽ ന്യൂമാറ്റിക്സ്, സെൻസറുകൾ, സ്പ്രിംഗുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

MTC കോളെറ്റ് പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു

ഒരു മാനുവൽ ടൂൾ ചേഞ്ച് സ്പിൻഡിൽ ഒരു കോളറ്റിനെയും നട്ടിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

• കുടുങ്ങിയ കോലറ്റുകൾ: ഉപകരണം പുറത്തുവരുന്നില്ലെങ്കിൽ, കോളറ്റ് ടേപ്പറിലേക്ക് 'ഫ്രോസൺ' ആകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. നിങ്ങൾ ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് സ്പിൻഡിൽ ഒരു ഉപകരണം ഉപേക്ഷിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ നട്ട് അമിതമായി മുറുക്കുകയോ ചെയ്താൽ ഇത് സംഭവിക്കുന്നു. ഒരിക്കലും ചുറ്റിക ഉപയോഗിക്കരുത്; ശരിയായ കോലറ്റ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുക, അവശിഷ്ടങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക.

• ടേപ്പറിൽ ഗല്ലിങ്ങ്: തണ്ടിൻ്റെ ഉൾവശം 'പോറലുള്ളതായി' തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം കോലറ്റ് ഷാഫ്റ്റിനുള്ളിൽ കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്നാണ്. ഇത് മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രിസിഷൻ നശിപ്പിക്കുന്നു, സാധാരണയായി ടാപ്പറിൻ്റെ പ്രൊഫഷണൽ റീഗ്രൈൻഡ് ആവശ്യമാണ്.

• വൃത്തികെട്ട ത്രെഡുകൾ: നട്ട് ത്രെഡുകൾ എപ്പോഴും വൃത്തിയാക്കുക. ഒരു ചെറിയ മാത്രമാവില്ല പോലും ഉപകരണത്തിൽ ശരിയായ ക്ലാമ്പിംഗ് ഫോഴ്‌സ് പ്രയോഗിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് നട്ട് തടയാൻ കഴിയും.

എടിസി ന്യൂമാറ്റിക്, സെൻസർ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്

ഒരു എടിസി സ്പിൻഡിൽ ഉപകരണം പുറത്തുവിടാൻ വായു മർദ്ദവും അതിനെ പിടിക്കാൻ കനത്ത നീരുറവകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

1. ഡ്രോബാർ സ്ട്രോക്ക്: ഉപകരണം റിലീസ് ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ വായു മർദ്ദം വളരെ കുറവായിരിക്കാം. മിക്ക ATC യൂണിറ്റുകൾക്കും കുറഞ്ഞത് $6-8$ ബാർ ($90-120$ PSI) ആവശ്യമാണ്. എയർ ലൈനുകളിൽ ചോർച്ചയുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.

2. സെൻസർ തെറ്റായി ക്രമപ്പെടുത്തൽ: ATC മോട്ടോറുകൾക്ക് ചെറിയ സെൻസറുകൾ (പ്രോക്‌സിമിറ്റി സ്വിച്ചുകൾ) ഉണ്ട്, അത് ഉപകരണം 'ഇൻ,' 'ഔട്ട്,' അല്ലെങ്കിൽ 'ശൂന്യമാണ്' എന്ന് CNC കൺട്രോളറോട് പറയുക.

3. ക്ലാമ്പിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ലോസ്: വർഷങ്ങളോളം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ആന്തരിക 'ബെല്ലെവിൽ' വാഷറുകൾ (സ്പ്രിംഗ്‌സ്) പൊട്ടാം. ഉപകരണം ശരിയാണെന്ന് തോന്നിയേക്കാം, പക്ഷേ ഉയർന്ന ടോർക്ക് കട്ടിന് കീഴിൽ, അത് സ്പിൻഡിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കും. ടൂൾ ഹോൾഡർ ഷങ്കിൽ 'fretting' അടയാളങ്ങൾ പരിശോധിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇത് നിർണ്ണയിക്കാനാകും.

കൃത്യതയും റണ്ണൗട്ടും: 'അദൃശ്യമായ' പിശകുകൾ കണ്ടെത്തുന്നു

ചിലപ്പോൾ ദി CNC Spindle Motor മികച്ചതായി തോന്നുകയും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ ഭാഗങ്ങൾക്ക് ചെറിയ വലിപ്പം കുറവാണ്. അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ പത്തു മിനിറ്റിലും നിങ്ങൾ $1mm$ എൻഡ് മില്ലുകൾ സ്‌നാപ്പ് ചെയ്യുകയാണ്. ഇവ കൃത്യമായ പിഴവുകളാണ്. അവ നഗ്നനേത്രങ്ങൾ കൊണ്ട് കാണാൻ പ്രയാസമാണ്, എന്നാൽ ശരിയായ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ കണ്ടെത്താൻ എളുപ്പമാണ്.

റേഡിയൽ, ആക്സിയൽ പ്ലേ എന്നിവ അളക്കുന്നു

ഒരു പ്രിസിഷൻ സ്പിൻഡിൽ ഒരു സോളിഡ് റോക്ക് പോലെ തോന്നണം.

• റേഡിയൽ പ്ലേ ടെസ്റ്റ്: മെഷീൻ ബെഡിൽ ഒരു ഡയൽ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഘടിപ്പിച്ച് സ്പിൻഡിൽ ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ടിപ്പ് സ്പർശിക്കുക. നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് ഷാഫ്റ്റ് വശത്തേക്ക് തള്ളാൻ ശ്രമിക്കുക. നിങ്ങൾ ഏതാണ്ട് പൂജ്യം ചലനം കാണും ($0.01mm$-ൽ കുറവ്). അത് കൂടുതൽ നീങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, ഭവനത്തിലെ ബെയറിംഗ് സീറ്റുകൾ തേഞ്ഞുതീർന്നു.

• ആക്സിയൽ പ്ലേ ടെസ്റ്റ്: ഷാഫ്റ്റിൽ അമർത്തി താഴേക്ക് വലിക്കുക. ഇൻഡിക്കേറ്ററിലെ ഏതെങ്കിലും 'ക്ലങ്കിംഗ്' അല്ലെങ്കിൽ ദൃശ്യമായ ചലനം അർത്ഥമാക്കുന്നത് പ്രീ-ലോഡ് സിസ്റ്റം പരാജയപ്പെട്ടു എന്നാണ്. ഇത് നിങ്ങളുടെ Z-അക്ഷത്തിൻ്റെ ആഴം പൊരുത്തമില്ലാത്തതാക്കി മാറ്റും.

• ടേപ്പർ ഇൻ്റഗ്രിറ്റി: ടൂൾ ഹോൾഡർ കോട്ട് ചെയ്യാൻ 'എഞ്ചിനീയറുടെ നീല' അല്ലെങ്കിൽ ഒരു മാർക്കർ ഉപയോഗിക്കുക. ഇത് തിരുകുക, കൈകൊണ്ട് കറക്കുക. അത് നീക്കം ചെയ്ത് വസ്ത്രധാരണ രീതി നോക്കുക. നിറം മുകളിലോ താഴെയോ മാത്രം ഉരച്ചാൽ, നിങ്ങളുടെ ടാപ്പർ ഇനി ശരിയല്ല.

മൗണ്ടിംഗും കാഠിന്യവും പരിശോധിക്കുന്നു

ഇത് മോട്ടോർ ആണോ, അതോ യന്ത്രമാണോ?

1. ട്രാമിംഗ് പിശകുകൾ: നിങ്ങളുടെ സ്പിൻഡിൽ ടേബിളിന് സമചതുരമല്ലെങ്കിൽ, അത് നിങ്ങളുടെ മെറ്റീരിയലിൽ 'പടികൾ' മുറിക്കും. ഇതൊരു മോട്ടോർ പ്രശ്‌നമല്ല, മറിച്ച് മൗണ്ടിംഗ് പ്രശ്‌നമാണ്. 'ട്രാമിംഗ് ടൂൾ' അല്ലെങ്കിൽ അവസാനം ഒരു സൂചകമുള്ള ഒരു വലിയ വളഞ്ഞ വടി ഉപയോഗിച്ച് ഇത് നിർണ്ണയിക്കുക.

2. സ്പിൻഡിൽ മൗണ്ട് ടോർക്ക്: ഇസഡ്-ആക്സിസിലേക്ക് മോട്ടോർ പിടിച്ചിരിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ പരിശോധിക്കുക. അവ അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, CNC സ്പിൻഡിൽ മോട്ടോർ കനത്ത കട്ട് സമയത്ത് വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യും, ഇത് ഒരു ബെയറിംഗ് പരാജയത്തെ അനുകരിക്കുന്നു.

3. കേബിൾ ഡ്രാഗ്: പവർ, കൂളിംഗ് കേബിളുകൾ അതിൻ്റെ യാത്രയുടെ അവസാനം മോട്ടോർ വലിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഈ പിരിമുറുക്കത്തിന് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു കട്ട് സമയത്ത് ഒരു ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി സ്പിൻഡിൽ വിന്യാസത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കാൻ കഴിയും.

ഉപസംഹാരം

നിങ്ങളുടെ CNC സ്പിൻഡിൽ മോട്ടോർ കണ്ടുപിടിക്കുന്നത് ചെറിയ വിശദാംശങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക എന്നതാണ്. താപനിലയിൽ നേരിയ വർദ്ധനവ് അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗുകളിൽ ഒരു പുതിയ 'വൈൻ' ഓപ്പറേറ്ററുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ മിക്ക പ്രധാന അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഒഴിവാക്കാമായിരുന്നു. റൺഔട്ട് പരിശോധിച്ച് നിങ്ങളുടെ VFD പിശക് കോഡുകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിലൂടെയും നിങ്ങളുടെ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം വ്യക്തമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിലൂടെയും, നിങ്ങളുടെ ഉപകരണങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് വർഷങ്ങളോളം നീട്ടാൻ കഴിയും. ഒരു പ്രിസിഷൻ ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റിന് വൃത്തിയുള്ള അന്തരീക്ഷവും പതിവ് 'ആരോഗ്യ പരിശോധനയും' ആവശ്യമാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക.

നിങ്ങളുടെ ഡയഗ്‌നോസ്റ്റിക്‌സ് ഇൻറർണൽ ബെയറിംഗുകൾ പോയതായോ അല്ലെങ്കിൽ വിൻഡിംഗുകൾ ഷോർട്ട് ആയതായോ കാണിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് ഒരു പ്രൊഫഷണൽ പുനർനിർമ്മാണത്തിനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ സമയമായേക്കാം. കേടായ സ്പിൻഡിൽ പ്രവർത്തിപ്പിച്ച് നിങ്ങളുടെ മെഷീൻ്റെ ഫ്രെയിമിനെയോ നിങ്ങളുടെ സുരക്ഷയെയോ അപകടത്തിലാക്കരുത്. നിങ്ങളുടെ ഉപകരണങ്ങൾ മൂർച്ചയുള്ളതും നിങ്ങളുടെ തണുപ്പിക്കൽ ലൈനുകൾ വ്യക്തവും ശബ്ദത്തിലെ ആ സൂക്ഷ്മമായ മാറ്റങ്ങൾക്കായി നിങ്ങളുടെ ചെവി തുറന്നതും സൂക്ഷിക്കുക.

പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

1. ഒരു സ്പിൻഡിൽ മോട്ടോറിന് 'വളരെ ചൂട്' എത്ര ചൂടാണ്?

മിക്ക വ്യാവസായിക സ്പിൻഡിലുകളിലും, ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗ് $60^circ C$ ($140^circ F$) ന് താഴെയായിരിക്കണം. കുറച്ച് സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ ബോഡിയിൽ നിങ്ങളുടെ കൈ പിടിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് അമിതമായി ചൂടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. വാട്ടർ കൂൾഡ് യൂണിറ്റുകൾ സാധാരണയായി എയർ കൂൾഡ് യൂണിറ്റുകളേക്കാൾ വളരെ കൂളായി പ്രവർത്തിക്കണം.

2. എൻ്റെ ബെയറിംഗുകൾ എനിക്ക് CNC സ്പിൻഡിൽ മോട്ടോറിലെ തന്നെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുമോ?

ഇത് സാധ്യമാണെങ്കിലും, അത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. മിക്ക ഹൈ സ്പീഡ് സ്പിൻഡിലുകളും ഹൈ-പ്രിസിഷൻ ബെയറിംഗുകളുടെ 'പൊരുത്തമുള്ള സെറ്റുകൾ' ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവയ്ക്ക് ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി ഒരു പ്രത്യേക 'പ്രീ-ലോഡും' വൃത്തിയുള്ള അന്തരീക്ഷവും ആവശ്യമാണ്. തെറ്റായി ചെയ്യുന്നത് മണിക്കൂറുകൾക്കുള്ളിൽ പുതിയ ബെയറിംഗുകൾ പരാജയപ്പെടാൻ ഇടയാക്കും.

3. മഴ പെയ്യുമ്പോൾ എൻ്റെ VFD 'ഗ്രൗണ്ട് ഫാൾട്ട്' കാണിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഉയർന്ന ഈർപ്പം അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥ ജല ചോർച്ച മോട്ടറിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ടറിലേക്ക് ഈർപ്പം പ്രവേശിക്കുന്നതിന് കാരണമാകും. ഈ ഈർപ്പം പവർ പിന്നുകൾക്കും ഗ്രൗണ്ടിനുമിടയിൽ ഒരു പാലം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് വിഎഫ്ഡിയുടെ സുരക്ഷാ സർക്യൂട്ടുകളെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു. കണക്ടറുകൾ ഉണക്കി, വൈദ്യുത ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് മുദ്രയിടുക.

4. എൻ്റെ സ്പിൻഡിൽ സന്തുലിതമാക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് എനിക്ക് എങ്ങനെ അറിയാം?

ഉയർന്ന ആർപിഎമ്മിൽ മെഷീൻ മോശമായി വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, കുറഞ്ഞ ആർപിഎമ്മിൽ മിനുസമാർന്നതാണെങ്കിൽ, ബാലൻസ് പ്രശ്‌നമാണ്. ഉപകരണം വർക്ക്പീസിലോ മേശയിലോ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ തട്ടുന്ന 'ക്രാഷ്' ന് ശേഷമാണ് ഇത് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നത്. ആന്തരിക റോട്ടർ ബാലൻസ് ചെയ്യുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് പ്രൊഫഷണൽ സേവനം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

5. എൻ്റെ ഞാൻ എന്ത് കൂളൻ്റ് ഉപയോഗിക്കണം വാട്ടർ കൂൾഡ് മോട്ടോറിൽ ?

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കോറഷൻ ഇൻഹിബിറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക പിസി കൂളിംഗ് ഫ്ലൂയിഡ് കലർത്തിയ വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം എപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുക. ഹൈ-സ്പീഡ് അലുമിനിയം/കോപ്പർ ഘടകങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകം റേറ്റുചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ ഒരിക്കലും ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആൻ്റി-ഫ്രീസ് ഉപയോഗിക്കരുത്, കാരണം CNC സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചെറിയ പമ്പുകൾക്ക് ഇത് വളരെ 'കട്ടിയാണ്'.

ൽ Zhonghuajiang Spindle- , നിങ്ങളുടെ വിജയം നിങ്ങളുടെ ഉപകരണങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു. മരപ്പണിക്കാർക്കുള്ള എയർ കൂൾഡ് യൂണിറ്റുകൾ മുതൽ ഉയർന്ന അളവിലുള്ള വ്യാവസായിക ഉൽപ്പാദനത്തിനായി വാട്ടർ കൂൾഡ് എടിസി സംവിധാനങ്ങൾ വരെ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള CNC സ്പിൻഡിൽ മോട്ടോർ സൊല്യൂഷനുകൾ നൽകുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ ഷോപ്പ് ഉൽപ്പാദനക്ഷമമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് കൃത്യതയും ഉയർന്ന ടോർക്കുമാണ്.

സാങ്കേതിക പിന്തുണയ്‌ക്കോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾക്കോ ​​ഞങ്ങളുടെ സ്പിൻഡിലുകളുടെ മുഴുവൻ ശ്രേണി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനോ, ഞങ്ങളെ ഇവിടെ സന്ദർശിക്കുക: https://www.zhonghuajiangspindle.com/