সাধাৰণ চিএনচি স্পিণ্ডল মটৰৰ সমস্যা আৰু সেইবোৰ কেনেকৈ নিৰ্ণয় কৰিব পাৰি

পাতনি

যিকোনো আধুনিক কৰ্মশালাতে চিএনচি স্পিণ্ডল মটৰটোৱেই হৈছে অপাৰেচনৰ মূল। ই ধাতু বা কাঠৰ কেঁচা ব্লকক জটিল অংশলৈ ৰূপান্তৰিত কৰিবলৈ প্ৰয়োজনীয় হাই টৰ্ক আৰু হাই স্পীড প্ৰদান কৰে। কিন্তু প্ৰতি মিনিটত হাজাৰ হাজাৰ ঘূৰ্ণনত ঘূৰি থকাৰ বাবে ই অত্যন্ত মানসিক চাপৰ সন্মুখীন হয়। আনকি আটাইতকৈ শক্তিশালী ঔদ্যোগিক ইউনিটবোৰেও অৱশেষত পৰিধানৰ লক্ষণ দেখা দিয়ে। লাভজনক দোকান এখন বজাই ৰখাৰ চাবিকাঠি হ’ল এই সমস্যাবোৰ বিপৰ্যয়জনক বিফলতালৈ পৰিণত হোৱাৰ আগতেই ধৰি লোৱা।

চিএনচি স্পিণ্ডল মটৰ নিৰ্ণয় কৰিবলৈ সদায় উন্নত অভিযান্ত্ৰিক ডিগ্ৰীৰ প্ৰয়োজন নহয়। বেছিভাগ সমস্যাই কেইটামান সাধাৰণ ক্ষেত্ৰৰ পৰাই উদ্ভৱ হয়: তাপ, কম্পন বা বৈদ্যুতিক হস্তক্ষেপ।

অত্যধিক কম্পন আৰু শব্দ: প্ৰথম সতৰ্কবাণী চিন

চিএনচি স্পিণ্ডল মটৰ বিকল হোৱাৰ আটাইতকৈ সাধাৰণ লক্ষণ হ’ল কম্পন। সাধাৰণতে ই কম কম্পাঙ্কৰ গুণগুণনি হিচাপে আৰম্ভ হয় আৰু উচ্চস্বৰৰ চিঞৰ বা ৰুক্ষ গ্ৰাইণ্ডিং অনুভূতিলৈ বিকশিত হয়। যদি আপুনি ইয়াক আওকাণ কৰে, তেন্তে কম্পন আপোনাৰ কাটিব পৰা সঁজুলিলৈ স্থানান্তৰিত হ'ব, যাৰ ফলত পৃষ্ঠৰ ফিনিচিং বেয়া হ'ব আৰু শেষৰ মিলবোৰ ভঙা হ'ব। হাই স্পীড প্ৰয়োগত সামান্য পৰিমাণৰ ভাৰসাম্যহীনতাইও এটা ডাঙৰ শক্তিত পৰিণত হয় যিয়ে ঘণ্টাৰ ভিতৰতে আভ্যন্তৰীণ উপাদানসমূহ ধ্বংস কৰিব পাৰে।

বেয়াৰিং বিফলতা বনাম সঁজুলিৰ ভাৰসাম্যহীনতা চিনাক্ত কৰা

প্ৰথম পদক্ষেপটো হ’ল শব্দটো মটৰৰ ভিতৰৰ পৰা আহিছে নে সঁজুলি ধৰি ৰখাৰ পৰা আহিছে সেইটো নিৰ্ণয় কৰা।

• ন'-লোড পৰীক্ষা: সঁজুলি ধৰি ৰখা আৰু কলেট আঁতৰাই পেলাওক। চলাওক । চিএনচি স্পিণ্ডল মটৰ বিভিন্ন গতিৰে যদি শব্দটো স্থায়ী হয়, তেন্তে সমস্যাটো আভ্যন্তৰীণ হোৱাৰ সম্ভাৱনা থাকে, যেনে জীৰ্ণ চিৰামিক বা ষ্টীলৰ বেয়াৰিং।

• ডায়েল সূচক পৰীক্ষা: খাদ টেপাৰত 'runout' জুখিবলৈ এটা ডায়েল পৰীক্ষা সূচক ব্যৱহাৰ কৰক। এটা Precision spindle ৰ বাবে, এইটো $0.005mm$ তকৈ কম হব লাগে। যদি খাদটো নিজেই লৰচৰ কৰে, তেন্তে ভিতৰৰ বেয়াৰিংবোৰে প্ৰি-লোড হেৰুৱাই পেলাইছে বা ইমপেক্টৰ ক্ষতি হৈছে।

• হাৰমনিকৰ বাবে শুনা: কেতিয়াবা এটা মটৰ ৬,০০০ আৰ পি এমত নিস্তব্ধ হৈ থাকে কিন্তু ১২,০০০ আৰ পি এমত চিঞৰি উঠে। ই প্ৰায়ে অনুনাদৰ সমস্যা বা সামান্য বেঁকা খাদৰ দিশলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে যিয়ে কেৱল কেন্দ্ৰপৃথক বলৰ অধীনত ইয়াৰ 'প্ৰকৃত ৰং' দেখুৱায়।

পৃষ্ঠৰ সমাপ্তিৰ দোষ বিশ্লেষণ কৰা

আপোনাৰ সম্পূৰ্ণ হোৱা অংশবোৰে প্ৰায়ে মটৰৰ স্বাস্থ্যৰ কাহিনী কয়।

1. চেটাৰ মাৰ্ক: কাটি লোৱাৰ কাষত ছন্দময় তৰংগৰ অৰ্থ সাধাৰণতে বেয়াৰিংত ৰেডিয়েল প্লে। খাদটো শাৰীৰিকভাৱে পদাৰ্থটোৰ বিৰুদ্ধে 'বাউন্সিং' হৈ আছে।

2. স্কেলপিং: যদি পকেটৰ তলৰ অংশ অসমান হয়, তেন্তে ই অক্ষীয় খেলৰ ইংগিত দিয়ে। চিএনচি স্পিণ্ডল মটৰৰ খাদটো ওপৰলৈ তললৈ গৈ আছে, যিটো পুৰণি হাই টৰ্ক ইউনিটত সাধাৰণ য’ত আভ্যন্তৰীণ স্প্ৰিং দুৰ্বল হৈ গৈছে।

3. Burring: কাটিলে নিস্তেজ 'thudding' শব্দই বুজায় যে বেয়াৰিঙে আৰু লোডৰ অধীনত খাদটো কঠিনভাৱে ধৰি ৰাখিব নোৱাৰে, যাৰ ফলত সঁজুলিটোৱে টুকুৰা টুকুৰ কৰাৰ পৰিৱৰ্তে ঘঁহি যায়।

তাপ ব্যৱস্থাপনা সমস্যা: অতি উত্তাপ আৰু শীতল বিকলতা

তাপ হৈছে বৈদ্যুতিক মটৰৰ নিৰৱ হত্যাকাৰী। A এ চিএনচি স্পিণ্ডল মটৰ ইয়াৰ বেয়াৰিঙত অপৰিসীম ঘৰ্ষণ আৰু তামৰ ওৱেইণ্ডিঙত তাপৰ সৃষ্টি কৰে। জীয়াই থাকিবলৈ ই এই তাপ ফলপ্ৰসূভাৱে ঢালি দিব লাগিব। যদি আপোনাৰ মটৰ হাউজিং স্পৰ্শ কৰিবলৈ অতি গৰম, বা যদি VFD 'অভাৰ-টেম্প' ভুলসমূহত ট্ৰিপ কৰি থাকে, আপোনাৰ এটা শীতল সংকট আছে। আপুনি ইয়াক কেনেকৈ নিৰ্ণয় কৰিব সেয়া নিৰ্ভৰ কৰে আপোনাৰ Air Cooled বা Water Cooled ব্যৱস্থা আছে নে নাই তাৰ ওপৰত।

বায়ু শীতল স্পিণ্ডল ব্লকজৰ সমস্যা সমাধান

বায়ু শীতল মটৰ এটা ফেনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ইয়াৰ ভিতৰৰ বা বাহ্যিক পাখিৰ ওপৰেৰে বায়ু ঠেলি দিয়ে।

• ফেন পৰীক্ষা: বেছিভাগ তীব্ৰবেগী বায়ু স্পিণ্ডলত খাদৰ লগত পোনপটীয়াকৈ ফেন সংলগ্ন থাকে। যদি আপুনি ইনটেকত ধূলি বা কাঠৰ টুকুৰা পেক কৰা দেখা পায়, মটৰটোৱে ফলপ্ৰসূভাৱে 'শ্বাসৰুদ্ধকৰ।' পথটো পৰিষ্কাৰ কৰিবলৈ সংকোচিত বায়ু ব্যৱহাৰ কৰক।

• স্বতন্ত্ৰ ফেন শক্তি: কিছুমান উচ্চমানৰ ঔদ্যোগিক স্পিণ্ডলত ওপৰত পৃথক বৈদ্যুতিক ফেন ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এই ফেনখন ঘূৰি আছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক। যদি ই বিকল হয়, তেন্তে মটৰটো কেৱল অচল হৈ থকাৰ সময়তো অতিমাত্ৰা গৰম হ’ব।

• পৰিৱেশৰ কাৰকসমূহ: যদি আপোনাৰ দোকানখন $35^circ C$ ৰ ওপৰত থাকে, তেন্তে এটা Air Cooled ইউনিটে সংগ্ৰাম কৰিব। আমি প্ৰায়ে ব্যৱহাৰকাৰীয়ে পাহৰি যোৱা দেখিবলৈ পাওঁ যে ইয়াক বায়ু শীতল কৰাটো পৰিৱেশৰ উষ্ণতাৰ সমানেই ভাল।

পানী শীতল প্ৰবাহৰ সমস্যা নিৰ্ণয় কৰা

এটা Water Cooled স্পিণ্ডল বহুত নিস্তব্ধ কিন্তু অধিক জটিল।

1. প্ৰবাহৰ হাৰৰ পৰীক্ষণ: আটাইতকৈ সাধাৰণ সমস্যাটো হ’ল কিংকড নলী বা বন্ধ হৈ যোৱা ৰেডিয়েটৰ। ৰিটাৰ্ণ লাইনটো বিচ্ছিন্ন কৰক আৰু নিশ্চিত কৰক যে বাল্টিটোৰ ভিতৰলৈ পানী শক্তিশালীভাৱে বৈ আছে।

2. এয়াৰ লক: যদি আপুনি শেহতীয়াকৈ শীতল পদাৰ্থ সলনি কৰিছে, তেন্তে মটৰৰ শীতল জেকেটৰ ভিতৰত বায়ুৰ বুদবুদ আবদ্ধ হৈ থাকিব পাৰে। এই বুদবুদটোৱে ইনচুলেটৰ হিচাপে কাম কৰে, যাৰ ফলত চিএনচি স্পিণ্ডল মটৰটো অতিমাত্ৰা গৰম হয়। ৰেডিয়েটৰটো ঠাণ্ডা হৈ থকাৰ সময়ত

3. আভ্যন্তৰীণ স্কেল বিল্ড-আপ: যদি আপুনি ডিষ্টিলড পানীৰ পৰিৱৰ্তে টেপৰ পানী ব্যৱহাৰ কৰে, তেন্তে কেলচিয়ামৰ জমাতাই অৱশেষত আভ্যন্তৰীণ চ্যানেলবোৰক আৱৰণ দিব। ইয়াৰ ফলত আপোনাৰ Precision সঁজুলিৰ তাপ স্থানান্তৰৰ কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস পায়। আপুনি ইয়াক নিদান কৰিব পাৰে ইনপুট পানী ঠাণ্ডা হোৱাৰ বিপৰীতে আউটপুট পানীও ঠাণ্ডা নেকি, কিন্তু মটৰটো উতলি থকা গৰম হৈ থাকে।

বৈদ্যুতিক দোষ আৰু ভিএফডি যোগাযোগৰ ভুল

কেতিয়াবা চিএনচি স্পিণ্ডল মটৰ শাৰীৰিকভাৱে ভাল হয়, কিন্তু বৈদ্যুতিক সংকেতবোৰ 'কোলাহলপূৰ্ণ' বা 'ভঙা।' ভেৰিয়েবল ফ্ৰিকুৱেন্সি ড্ৰাইভ (VFD) হৈছে মগজু যিয়ে মটৰটোক কিমান বেগেৰে ঘূৰিব লাগে সেই কথা কয়। যেতিয়া কথাবোৰ ভুল হয়, তেতিয়া VFD এ সাধাৰণতে এটা ভুল ক'ড প্ৰদৰ্শন কৰে। এই ক’ডসমূহৰ ব্যাখ্যা আৰু মটৰৰ ভিতৰৰ কইলসমূহ কেনেকৈ পৰীক্ষা কৰিব লাগে সেই বিষয়ে বুজাটো যিকোনো মেচিনিষ্টৰ বাবে অতি প্ৰয়োজনীয়।

পৰীক্ষা পৰ্যায়ৰ সামঞ্জস্য আৰু প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা

মটৰৰ ভিতৰত তিনিটা গোটৰ তামৰ কইল (ফেজ U, V, আৰু W) থাকে। নিখুঁতভাৱে ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰিব লাগিব।

• মাল্টিমিটাৰ পৰীক্ষা: আপোনাৰ মিটাৰক Ohms ($Omega$) লে ছেট কৰক। পিন ১-২, ২-৩, আৰু ১-৩ৰ মাজৰ ৰেজিষ্টেন্স জুখিব। মানসমূহ প্ৰায় একে হ'ব লাগে (যেনে, $1.5Omega$ প্ৰতিটো)। যদি এটা যোৰে $5.0Omega$ দেখুৱায় আৰু আন এটাই $1.2Omega$ দেখুৱায়, মটৰটোৰ এটা 'আংশিক চুটি' থাকে আৰু ই মূলতঃ এটা কাগজৰ ওজন।

• গ্ৰাউণ্ডিং শ্বৰ্ট: মটৰৰ ধাতুৰ আৱৰণৰ বিপৰীতে প্ৰতিটো পিন পৰীক্ষা কৰক। প্ৰতিৰোধ অসীম (OL) হ’ব লাগে। যদি আপুনি কোনো ধৰণৰ পঢ়া দেখা পায়, তেন্তে ইনচুলেচন গলি গৈছে, আৰু ফ্ৰেমলৈ শক্তি লিক হৈছে—এয়া সুৰক্ষাৰ বাবে এটা ডাঙৰ বিপদ।

• সংযোগকাৰী অখণ্ডতা: বহুতো ATC আৰু MTC স্পিণ্ডলে বিমান-শৈলীৰ প্লাগ ব্যৱহাৰ কৰে। এই পিনবোৰ পিছলৈ ঠেলি দিব পাৰে বা শীতল পদাৰ্থৰ দ্বাৰা জাৰণ হ’ব পাৰে। এটা 'loose' পিনে প্ৰায়ে VFD ত 'Phase Loss' ভুলৰ সৃষ্টি কৰে।

VFD ত্ৰুটি ক'ডসমূহৰ ব্যাখ্যা কৰা

যদি আপুনি ইয়াক পঢ়িব জানে তেন্তে ভিএফডি আপোনাৰ সৰ্বোত্তম নিদান সঁজুলি।

1. অভাৰ-কাৰেণ্ট (OC): ইয়াৰ অৰ্থ সাধাৰণতে যান্ত্ৰিক বান্ধোন। মটৰটোৱে ঘূৰিবলৈ চেষ্টা কৰিছে যদিও কিবা এটাই ইয়াক পিছুৱাই ৰাখিছে, যাৰ বাবে ই অত্যধিক শক্তি টানিছে। ইয়াৰ উপৰিও ই কেবলত শ্বৰ্ট চাৰ্কিটৰ ইংগিত দিব পাৰে।

2. আণ্ডাৰ-ভল্টেজ (UV): আপোনাৰ দোকানৰ পাৱাৰ চাপ্লাই লেহেমীয়া হৈছে। এইটো প্ৰায়ে হয় যেতিয়া আপোনাৰ চিএনচি স্পিণ্ডল মটৰৰ সৈতে একে সময়তে আন এটা গধুৰ মেচিন (যেনে এটা ধূলি সংগ্ৰাহক) কিক অন কৰে।

3. অভাৰ-লোড (OL): আপুনি মটৰটো বেছি জোৰেৰে ঠেলি দিছে। আপোনাৰ খাদ্যৰ হাৰ আৰু কাটি লোৱাৰ গভীৰতা পৰীক্ষা কৰক। যদি মটৰটো সামগ্ৰীটোত 'বগড ডাউন' হৈ আছে, তেন্তে ভিএফডিয়ে ইয়াক বন্ধ কৰি দিব যাতে ওৱেইণ্ডিংসমূহ সুৰক্ষিত হয়।

টৰ্ক আৰু গতিৰ অসামঞ্জস্য হেৰুৱা

সঁজুলিটোৱে কাঠ স্পৰ্শ কৰাৰ লগে লগে আপোনাৰ মটৰৰ গতি লেহেমীয়া হয়নে? RPM বজাই ৰাখিবলৈ 'সংগ্ৰাম কৰা' যেন লাগেনে? হাই টৰ্ক ক্ষমতা হেৰুৱা এটা হতাশাজনক সমস্যা যি প্ৰায়ে মেচিনত 'ভূত'ৰ দৰে অনুভৱ হয়। ইয়াৰ কাৰণ হ’ব পাৰে ভুল ভিএফডি প্ৰাচল বা বয়সীয়াল আভ্যন্তৰীণ চুম্বক/ৱাইণ্ডিং।

নিম্ন-অন্ত টৰ্ক সমস্যা নিৰ্ণয় কৰা

বহু ব্যৱহাৰকাৰীয়ে হাই স্পীড স্পিণ্ডল কিনে কিন্তু তাৰ পিছত ২০০০ আৰ পি এমত এটা ডাঙৰ ড্ৰিল বিট চলাবলৈ চেষ্টা কৰে।

• V/F বক্ৰ সংহতিসমূহ: যদি আপোনাৰ VFD সঠিক 'ভল্টেজ কম্পাঙ্কলৈ' বক্ৰৰ সৈতে প্ৰগ্ৰেম কৰা হোৱা নাই, কম গতিত মটৰৰ কোনো 'পেশী' নাথাকিব। আপোনাৰ 'ভিত্তি কম্পাঙ্ক' আৰু 'সৰ্বোচ্চ ভল্টেজ' মিল থকা সুনিশ্চিত কৰিবলে আপোনাৰ হাতপুথি পৰীক্ষা কৰক CNC স্পিণ্ডল মটৰত .

• স্লিপ কম্পেন্সেচন: আধুনিক ভিএফডিত স্লিপ কম্পেন্সেচন নামৰ এটা বৈশিষ্ট্য আছে। যদি এইটো বন্ধ কৰা হয়, তেন্তে লোডৰ অধীনত মটৰটো স্বাভাৱিকতে লেহেমীয়া হ’ব। ইয়াক অন কৰিলে ড্ৰাইভক অধিক শক্তি 'inject' সহায় কৰে যেতিয়া ই প্ৰতিৰোধ অনুভৱ কৰে।

• বেয়াৰিং ড্ৰেগ: যদি আপোনাৰ বেয়াৰিং বিকল হৈ আছে, তেন্তে ই শাৰীৰিক প্ৰতিৰোধৰ সৃষ্টি কৰে। এই 'পৰজীৱী বোজা' এ আপোনাৰ কাটিব পৰা সঁজুলিত যাবলগীয়া টৰ্ক খাই পেলায়।

গতিৰ উঠা-নমা আৰু চিকাৰ

যদি আপোনাৰ VFD ত RPM প্ৰদৰ্শনে ওপৰলৈ আৰু তললৈ জপিয়াই আছে, ইয়াক 'hunting.' বুলি কোৱা হয়।

1. EMI (বিদ্যুৎচুম্বকীয় হস্তক্ষেপ): যদি আপোনাৰ মটৰ কেবুলসমূহ ৰক্ষা কৰা হোৱা নাই, CNC স্পিণ্ডল মটৰৰ পৰা বৈদ্যুতিক শব্দই নিয়ন্ত্ৰণ সংকেতসমূহক 'সংক্ৰমিত' কৰিব পাৰে। ইয়াৰ ফলত ভিএফডিয়ে গতি ভুল বুলি ভাবে, যাৰ ফলত ই অহৰহ এডজাষ্ট হৈ থাকে।

2. এনকোডাৰৰ বিফলতা: বন্ধ-লুপ নিয়ন্ত্ৰণৰ সৈতে হাই-এণ্ড এটিচি স্পিণ্ডলত, এনকোডাৰে খাদৰ সঠিক অৱস্থান অনুসৰণ কৰে। যদি এনকোডাৰ ডিস্ক লেতেৰা বা ঢিলা হয়, চিস্টেমে ইয়াৰ 'Precision' হেৰুৱায় আৰু গতি অস্বাভাৱিক হয় ।

3. পোৰা ব্ৰাছ (ডিচি স্পিণ্ডল): বেছিভাগ আধুনিক স্পিণ্ডল ব্ৰাছবিহীন এচি হ’লেও কিছুমান পুৰণি সৰু ফৰ্মেটৰ মেচিনত ডিচি মটৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। যদি ব্ৰাছবোৰত স্পাৰ্ক বা পোছাক পৰিধান কৰা হয়, তেন্তে গতি অতি অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ হ’ব।

সঁজুলি পৰিবৰ্তন আৰু ড্ৰ'বাৰ বিফলতা (ATC বনাম MTC)

সঁজুলি এটা ঠাইত ৰখাৰ ধৰণটো এটা জটিল নিদানমূলক ক্ষেত্ৰ। যদি সঁজুলিটো ঢিলা হয় তেন্তে আপুনি কম্পন পায়। যদি আবদ্ধ হৈ থাকে তেন্তে ডাউনটাইম পায়। হাতৰ পৰিৱৰ্তন (MTC) মটৰৰ বাবে নিদান সহজ, কিন্তু স্বয়ংক্ৰিয় পৰিৱৰ্তন (ATC) মটৰত বায়ুবিজ্ঞান, চেন্সৰ আৰু স্প্ৰিং জড়িত হৈ থাকে।

MTC কলেট সমস্যাসমূহ সমস্যা সমাধান কৰা

এটা মেনুৱেল টুল চেঞ্জ স্পিণ্ডল এটা কলেট আৰু এটা বাদামৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

• আটক কলেট: যদি সঁজুলিটো ওলাই নাহে, তেন্তে কলেটটো টেপাৰলৈ 'ফ্ৰ'জেন' হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে। যদি আপুনি এটা সঁজুলি স্পিণ্ডলত ৰাতিটো থৈ দিয়ে বা যদি আপুনি বাদামটো অতিমাত্ৰা টান কৰে তেন্তে এনেকুৱা হয়। কেতিয়াও হাতুৰী ব্যৱহাৰ নকৰিব; এটা সঠিক কলেট ৰেঞ্চ ব্যৱহাৰ কৰক আৰু ধ্বংসাৱশেষৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক।

• টেপাৰত গেলিং: যদি খাদৰ ভিতৰখন 'আঁচোৰ খোলা,' দেখা যায়, তেন্তে ইয়াৰ অৰ্থ হ'ল কলেটটো খাদৰ ভিতৰত ঘূৰি আহিছে। ইয়াৰ ফলত মটৰৰ Precision নষ্ট হয় আৰু সাধাৰণতে টেপাৰৰ পেছাদাৰী ৰিগ্ৰাইণ্ডৰ প্ৰয়োজন হয়।

• লেতেৰা সূতা: বাদামৰ সূতা সদায় পৰিষ্কাৰ কৰিব লাগে। সৰু সৰু কাঠৰ ডাষ্টেও বাদামে সঁজুলিটোত সঠিক ক্লেম্পিং বল প্ৰয়োগ কৰাত বাধা দিব পাৰে।

এ টি চি নিউমেটিক আৰু চেন্সৰ ডায়েগনষ্টিকছ

এ টি চি স্পিণ্ডলে সঁজুলিটো এৰি দিবলৈ বায়ুৰ চাপ আৰু ইয়াক ধৰি ৰাখিবলৈ গধুৰ স্প্ৰিং ব্যৱহাৰ কৰে।

1. ড্ৰ'বাৰ ষ্ট্ৰ'ক: যদি সঁজুলিটোৱে এৰি নিদিয়ে, তেন্তে আপোনাৰ বায়ুৰ চাপ অতি কম হ'ব পাৰে। বেছিভাগ ATC ইউনিটৰ বাবে অন্ততঃ $6-8$ বাৰ ($90-120$ PSI)ৰ প্ৰয়োজন হয়। এয়াৰ লাইনত লিক হৈছে নেকি পৰীক্ষা কৰক।

2. চেন্সৰৰ ভুল প্ৰান্তিককৰণ: ATC মটৰত সৰু সৰু চেন্সৰ (প্ৰক্সিমিটি চুইচ) থাকে যিয়ে CNC নিয়ন্ত্ৰকক কয় যে সঁজুলিটো 'In,' 'Out,' বা 'Empty.' যদি এটা চেন্সৰ পিছলি যায়, মেচিনটোৱে এটা 'সঁজুলি সলনি ভুল,' ৰ সৈতে বন্ধ হ'ব যদিও যান্ত্ৰিক অংশটোৱে নিখুঁতভাৱে কাম কৰিছিল।

3. ক্লেম্পিং ফৰ্চ লছ: বছৰ বছৰ ধৰি ব্যৱহাৰৰ পিছত আভ্যন্তৰীণ 'বেলভিল' ৱাশ্বাৰ (স্প্ৰিং) ফাটি যাব পাৰে। সঁজুলিটো ঠিকেই দেখা যাব পাৰে, কিন্তু উচ্চ টৰ্ক কাটিলে ই স্পিণ্ডলৰ পৰা ওলাই আহিব। আপুনি ইয়াক নিদান কৰিব পাৰে সঁজুলি ধাৰণকাৰীৰ শ্বেংকত 'fretting' চিহ্নসমূহৰ বাবে পৰীক্ষা কৰি ।

নিখুঁততা আৰু ৰানআউট: 'অদৃশ্য' ভুলসমূহ বিচাৰি উলিওৱা

কেতিয়াবা সেই... চিএনচি স্পিণ্ডল মটৰৰ শব্দ নিখুঁত আৰু শীতল চলে, কিন্তু আপোনাৰ অংশবোৰ অলপ ভুল আকাৰৰ। বা হয়তো আপুনি প্ৰতি দহ মিনিটৰ মূৰে মূৰে $1mm$ এণ্ড মিল স্নেপ কৰি আছে। এইবোৰ নিখুঁত ভুল। খালী চকুৰে দেখাটো কঠিন যদিও সঠিক নিদানমূলক পদক্ষেপৰ দ্বাৰা বিচাৰি পোৱাটো সহজ।

ৰেডিয়েল আৰু এক্সিয়েল প্লে জুখিব পৰা

Precision spindle এটা কঠিন শিলৰ দৰে অনুভৱ হ’ব লাগে।

• ৰেডিয়েল প্লে টেষ্ট: মেচিনৰ বিচনাত এটা ডায়েল সূচক মাউণ্ট কৰক আৰু টিপটো স্পিণ্ডল খাদত স্পৰ্শ কৰক। হাতেৰে খাদটো কাষৰ পৰা কাষলৈ ঠেলিবলৈ চেষ্টা কৰক। আপুনি প্ৰায় শূন্য গতি ($0.01mm$ তকৈ কম) দেখা পাব লাগে। যদি ই অধিক লৰচৰ কৰে তেন্তে আৱাসত থকা বেয়াৰিং চিটবোৰ জীৰ্ণ হৈ পৰে।

• অক্ষীয় খেল পৰীক্ষা: খাদটো ওপৰলৈ ঠেলি তললৈ টানিব। সূচকত যিকোনো 'ক্লাংকিং' বা দৃশ্যমান গতিৰ অৰ্থ হ'ল প্ৰি-লোড ব্যৱস্থাপ্ৰণালী বিফল হৈছে । ইয়াৰ ফলত আপোনাৰ Z-অক্ষৰ গভীৰতা অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ হ'ব।

• টেপাৰ অখণ্ডতা: এটা সঁজুলি ধৰি ৰাখিবলৈ 'অভিযন্তাৰ নীলা' বা এটা মাৰ্কাৰ ব্যৱহাৰ কৰক। সুমুৱাই হাতেৰে ঘূৰাই ঘূৰাই দিব। ইয়াক আঁতৰাই পৰিধানৰ আৰ্হিটো চাওক। যদি ৰংটো কেৱল ওপৰত বা তলত ঘঁহি পেলোৱা হয়, তেন্তে আপোনাৰ টেপাৰটো আৰু সঁচা নহয়।

মাউণ্টিং আৰু ৰিজিডিটি পৰীক্ষা কৰা

মটৰটোৱেই নেকি, মেচিনটোৱেই নেকি?

1. ট্ৰেমিং ত্ৰুটি: যদি আপোনাৰ স্পিণ্ডল টেবুলৰ সৈতে নিখুঁতভাৱে বৰ্গক্ষেত্ৰ নহয়, ই আপোনাৰ সামগ্ৰীত 'steps' কাটিব। এইটো মটৰৰ সমস্যা নহয়, মাউণ্টিঙৰ সমস্যাহে। এটা 'tramming tool' বা শেষত এটা সূচক থকা এটা ডাঙৰ বেঁকা ৰড ব্যৱহাৰ কৰি ইয়াক নিদান কৰক।

2. স্পিণ্ডল মাউণ্ট টৰ্ক: মটৰটোক Z-অক্ষত ধৰি ৰখা বল্টবোৰ পৰীক্ষা কৰক। যদি সেইবোৰ ঢিলা হয়, তেন্তে গধুৰ কাটিলে চিএনচি স্পিণ্ডল মটৰ কম্পন হ’ব, বেয়াৰিং বিকল হোৱাৰ অনুকৰণ কৰি।

3. কেবল ড্ৰেগ: নিশ্চিত কৰক যে শক্তি আৰু শীতল কেবলসমূহে মটৰটোৰ যাত্ৰাৰ শেষত টানিব পৰা নাই। এই টেনচনে আচলতে কাটিলে এটা লাইট-ডিউটি ​​স্পিণ্ডিলক এলাইনমেণ্টৰ বাহিৰলৈ টানিব পাৰে।

উপসংহাৰ

আপোনাৰ চিএনচি স্পিণ্ডল মটৰটো নিৰ্ণয় কৰাটো সৰু সৰু কথাবোৰৰ প্ৰতি মনোযোগ দিয়া। যদিহে অপাৰেটৰে উষ্ণতা সামান্য বৃদ্ধি হোৱা বা বেয়াৰিঙত নতুন 'হুইন' লক্ষ্য কৰিছিল তেন্তে বেছিভাগ ডাঙৰ মেৰামতি এৰাই চলিব পৰা গ'লহেঁতেন। ৰানআউটৰ বাবে পৰীক্ষা কৰি, আপোনাৰ VFD ত্ৰুটি ক'ডসমূহ নিৰীক্ষণ কৰি, আৰু আপোনাৰ শীতল ব্যৱস্থাপ্ৰণালী স্পষ্ট হোৱাটো সুনিশ্চিত কৰি, আপুনি আপোনাৰ সঁজুলিৰ জীৱনকাল বছৰে বৃদ্ধি কৰিব পাৰিব। মনত ৰাখিব যে এটা Precision যন্ত্ৰৰ বাবে এটা পৰিষ্কাৰ পৰিৱেশ আৰু নিয়মীয়া 'স্বাস্থ্য পৰীক্ষা'ৰ প্ৰয়োজন।

যদি আপোনাৰ নিদানসমূহে দেখুৱাই যে আভ্যন্তৰীণ বেয়াৰিংসমূহ নাইকিয়া হৈছে বা ওৱেইণ্ডিংসমূহ শ্বৰ্ট হৈছে, ই এটা পেছাদাৰী পুনৰ নিৰ্মাণ বা এটা সলনি কৰাৰ সময় হ'ব পাৰে। ক্ষতিগ্ৰস্ত স্পিণ্ডল চলাই আপোনাৰ মেচিনৰ ফ্ৰেম বা আপোনাৰ সুৰক্ষাৰ বিপদত নপৰিব। শব্দৰ সেই সূক্ষ্ম পৰিৱৰ্তনৰ বাবে আপোনাৰ সঁজুলিবোৰ চোকা, আপোনাৰ শীতল ৰেখাবোৰ স্পষ্ট আৰু কাণ খোলা ৰাখক।

FAQ

১/ স্পিণ্ডল মটৰৰ বাবে 'অতি গৰম' কিমান গৰম?

বেছিভাগ ঔদ্যোগিক স্পিণ্ডলৰ বাবে বেয়াৰিং হাউজিং $60^circ C$ ($140^circ F$)ৰ তলত থাকিব লাগে। যদি আপুনি কেইছেকেণ্ডতকৈ অধিক সময় মটৰৰ দেহত হাত ধৰিব নোৱাৰে তেন্তে ই অতিমাত্ৰা গৰম হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে। পানী শীতল কৰা ইউনিটবোৰ সাধাৰণতে এয়াৰ কুল কৰা ইউনিটতকৈ বহুত ঠাণ্ডাকৈ চলিব লাগে।

২/ মোৰ বেয়াৰিংবোৰ চিএনচি স্পিণ্ডল মটৰৰ নিজেই সলনি কৰিব পাৰিমনে?

সম্ভৱ হ’লেও ই অতি কঠিন। বেছিভাগ উচ্চ গতিৰ স্পিণ্ডলে উচ্চ-নিখুঁত বেয়াৰিঙৰ 'মিল ছেট' ব্যৱহাৰ কৰে যি সংস্থাপনৰ বাবে এটা নিৰ্দিষ্ট 'প্ৰি-লোড' আৰু এটা পৰিষ্কাৰ-কক্ষ পৰিৱেশৰ প্ৰয়োজন হয়। ভুল কৰিলে ঘণ্টাৰ ভিতৰতে নতুন বেয়াৰিংবোৰ বিকল হৈ পৰিব।

৩/ বৰষুণ দিলে মোৰ VFD ত 'Ground Fault' কিয় দেখা যায়?

উচ্চ আৰ্দ্ৰতা বা প্ৰকৃত পানী লিক হ’লে মটৰৰ বৈদ্যুতিক সংযোগকাৰীত আৰ্দ্ৰতা প্ৰৱেশ কৰিব পাৰে। এই আৰ্দ্ৰতাই পাৱাৰ পিন আৰু মাটিৰ মাজত এখন দলং সৃষ্টি কৰে, যাৰ ফলত ভিএফডিৰ সুৰক্ষা বৰ্তনীসমূহ ট্ৰিগাৰ হয়। সংযোগকাৰীবোৰ শুকুৱাই ডাইলেক্ট্ৰিক গ্রীজেৰে বন্ধ কৰক।

৪/ মোৰ স্পিণ্ডলটো ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰাৰ প্ৰয়োজন আছে নে নাই মই কেনেকৈ জানিম?

যদি মেচিনটোৱে উচ্চ আৰ পি এমত বেয়াকৈ কম্পন কৰে কিন্তু কম আৰ পি এমত মসৃণ হয়, তেন্তে ভাৰসাম্যই সমস্যা। এইটো প্ৰায়ে এটা 'ক্ৰেচ'ৰ পিছত হয় য'ত সঁজুলিয়ে ৱৰ্কপিচ বা টেবুলত তীব্ৰ বেগত খুন্দা মাৰে। আভ্যন্তৰীণ ৰ’টাৰৰ ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰিবলৈ আপুনি সম্ভৱতঃ পেছাদাৰী সেৱাৰ প্ৰয়োজন হ’ব।

৫/ মোৰ কি শীতল পদাৰ্থ ব্যৱহাৰ কৰিব লাগে Water Cooled মটৰত ?

সদায় উচ্চমানৰ জাৰণ প্ৰতিৰোধক বা বিশেষ পিচি-শীতল তৰলৰ সৈতে মিহলি ডিষ্টিলড পানী ব্যৱহাৰ কৰক। উচ্চ গতিৰ এলুমিনিয়াম/তামৰ উপাদানৰ বাবে বিশেষভাৱে ৰেটিং নকৰালৈকে কেতিয়াও অটোমোটিভ এন্টি-ফ্ৰীজ ব্যৱহাৰ নকৰিব, কাৰণ ই চিএনচি ব্যৱস্থাত ব্যৱহৃত সৰু পাম্পৰ বাবে অতি 'ডাঠ' হ'ব পাৰে।

ত Zhonghuajiang Spindle আমি বুজো যে আপোনাৰ সফলতা আপোনাৰ সঁজুলিৰ নিৰ্ভৰযোগ্যতাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। আমি কাঠৰ কাম কৰা লোকৰ বাবে এয়াৰ কুল্ড ইউনিটৰ পৰা আৰম্ভ কৰি উচ্চ পৰিমাণৰ ঔদ্যোগিক উৎপাদনৰ বাবে ৱাটাৰ কুল্ড এটিচি ব্যৱস্থালৈকে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম চিএনচি স্পিণ্ডল মটৰ সমাধান প্ৰদান কৰাত বিশেষজ্ঞ। আপোনাৰ দোকানখন উৎপাদনশীল হৈ থকাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ আমাৰ সামগ্ৰীসমূহ Precision আৰু High Torque ৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি ডিজাইন কৰা হৈছে।

কাৰিকৰী সহায়ৰ বাবে, সলনি কৰা অংশৰ বাবে, বা আমাৰ স্পিণ্ডলৰ সম্পূৰ্ণ পৰিসৰ অন্বেষণ কৰিবলৈ, আমাক চাওক: https://www.zhonghuajiangspindle.com/ ৰ দ্বাৰা প্ৰকাশিত