CNC ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ, ਸੀਐਨਸੀ ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ। ਇਹ ਧਾਤ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਕੱਚੇ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਕਾਈਆਂ ਵੀ ਆਖਰਕਾਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਹੈ.

ਇੱਕ CNC ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕੁਝ ਆਮ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਗਰਮੀ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ।

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ: ਪਹਿਲੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਅਸਫਲ CNC ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਹਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਚੀਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਸੰਵੇਦਨਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੰਬਣੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਮਾੜੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਟੁੱਟੀਆਂ ਮਿੱਲਾਂ ਹਨ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਾਕਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਬਨਾਮ ਟੂਲਿੰਗ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ

ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਰੌਲਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੂਲ ਹੋਲਡਰ ਤੋਂ।

• ਨੋ-ਲੋਡ ਟੈਸਟ: ਟੂਲ ਹੋਲਡਰ ਅਤੇ ਕੋਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਚਲਾਓ । ਸੀਐਨਸੀ ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਰੌਲਾ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਵਸਰਾਵਿਕ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ।

• ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਚੈੱਕ: ਸ਼ਾਫਟ ਟੇਪਰ 'ਤੇ 'ਰਨਆਊਟ' ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਲ ਟੈਸਟ ਸੂਚਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਪਿੰਡਲ ਲਈ, ਇਹ $0.005mm$ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਫਟ ਖੁਦ ਹੀ ਡਗਮਗਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰੀ-ਲੋਡ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ।

• ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਲਈ ਸੁਣੋ: ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ 6,000 RPM 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ 12,000 RPM 'ਤੇ ਚੀਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਗੂੰਜ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਸ਼ਾਫਟ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ 'ਸੱਚੇ ਰੰਗ' ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਰਫੇਸ ਫਿਨਿਸ਼ ਨੁਕਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ

ਤੁਹਾਡੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਅਕਸਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।

1. ਚੈਟਰ ਮਾਰਕਸ: ਇੱਕ ਕੱਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਤਾਲਬੱਧ ਤਰੰਗਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਅਲ ਪਲੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਫਟ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 'ਉਛਾਲ ਰਿਹਾ ਹੈ'।

2. ਸਕੈਲੋਪਿੰਗ: ਜੇ ਜੇਬ ਦਾ ਤਲ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਧੁਰੀ ਖੇਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। CNC ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।

3. ਬੁਰਿੰਗ: ਕੱਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਧੀਮੀ 'ਥੱਡਿੰਗ' ਆਵਾਜ਼ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਹੁਣ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੂਲ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰਗੜਦਾ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮੁੱਦੇ: ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ

ਗਰਮੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਚੁੱਪ ਕਾਤਲ ਹੈ। A ਸੀਐਨਸੀ ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਇਸਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਚਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਹਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਛੋਹਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ VFD 'ਓਵਰ-ਟੈਂਪ' ਤਰੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸੰਕਟ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਏਅਰ ਕੂਲਡ ਜਾਂ ਵਾਟਰ ਕੂਲਡ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।

ਏਅਰ ਕੂਲਡ ਸਪਿੰਡਲ ਬਲਾਕੇਜ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮੋਟਰ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਖੰਭਾਂ ਉੱਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਖੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

• ਪੱਖੇ ਦੀ ਜਾਂਚ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਏਅਰ ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਸਿੱਧਾ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਧੂੜ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਚਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ 'ਘੁਸ ਰਹੀ ਹੈ।' ਰਸਤਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

• ਸੁਤੰਤਰ ਪੱਖਾ ਪਾਵਰ: ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਪਿੰਡਲ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਪੱਖਾ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਓਦੋਂ ਵੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਹਲੀ ਹੋਵੇ।

• ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਕਾਰਕ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਦੁਕਾਨ $35^circ C$ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੂਲਡ ਯੂਨਿਟ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਹ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਵਾ ਸਿਰਫ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਵਾਟਰ ਕੂਲਡ ਫਲੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ

ਵਾਟਰ ਕੂਲਡ ਸਪਿੰਡਲ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1. ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ: ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਕੰਕਡ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੰਦ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੈ। ਰਿਟਰਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪਾਣੀ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ।

2. ਏਅਰ ਲਾਕ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਬੁਲਬੁਲਾ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੁਲਬੁਲਾ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ CNC ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਠੰਡਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

3. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਕੇਲ ਬਿਲਡ-ਅਪ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਟਿਲ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟੂਟੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਨਪੁਟ ਪਾਣੀ ਠੰਡਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਣੀ ਵੀ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਉਬਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੁਕਸ ਅਤੇ VFD ਸੰਚਾਰ ਤਰੁਟੀਆਂ

ਕਈ ਵਾਰ CNC ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ 'ਸ਼ੋਰ' ਜਾਂ 'ਟੁੱਟੇ' ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵ (VFD) ਦਿਮਾਗ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪਿਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ VFD ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ

ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੈੱਟ ਹਨ (ਫੇਜ਼ U, V, ਅਤੇ W)। ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

• ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਟੈਸਟ: ਆਪਣੇ ਮੀਟਰ ਨੂੰ Ohms ($Omega$) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਪਿੰਨ 1-2, 2-3, ਅਤੇ 1-3 ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, $1.5Omega$ ਹਰੇਕ)। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਜੋੜਾ $5.0Omega$ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ $1.2Omega$ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 'ਅੰਸ਼ਕ ਛੋਟਾ' ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੇਪਰਵੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸ਼ਾਰਟਸ: ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੈਟਲ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਰੇਕ ਪਿੰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਵਿਰੋਧ ਅਨੰਤ (OL) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਿਘਲ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੇਮ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।

• ਕਨੈਕਟਰ ਇਕਸਾਰਤਾ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ATC ਅਤੇ MTC ਸਪਿੰਡਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਿੰਨ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ 'ਢਿੱਲਾ' ਪਿੰਨ ਅਕਸਰ VFD ਵਿੱਚ 'ਫੇਜ਼ ਲੌਸ' ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

VFD ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨਾ

VFD ਤੁਹਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ।

1. ਓਵਰ-ਕਰੰਟ (OC): ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੰਨ੍ਹ। ਮੋਟਰ ਸਪਿਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਖਿੱਚ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਅੰਡਰ-ਵੋਲਟੇਜ (UV): ਤੁਹਾਡੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ CNC ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੂੜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ) ਕਿੱਕ ਕਰਦੀ ਹੈ।

3. ਓਵਰ-ਲੋਡ (OL): ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕ ਰਹੇ ਹੋ। ਆਪਣੀਆਂ ਫੀਡ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ 'ਬੱਗਡ' ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ VFD ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਅਸੰਗਤਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰ ਉਸ ਪਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਔਜ਼ਾਰ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ RPM ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ 'ਸੰਘਰਸ਼' ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ 'ਭੂਤ' ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਗਲਤ VFD ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਜਾਂ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੈਗਨੇਟ/ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਟੋਰਕ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸਪਿੰਡਲ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਪਰ ਫਿਰ 2,000 RPM 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• V/F ਕਰਵ ਸੈਟਿੰਗਾਂ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ VFD ਨੂੰ ਸਹੀ 'ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ' ਕਰਵ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੋਈ 'ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ' ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ 'ਬੇਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ' ਅਤੇ 'ਮੈਕਸ ਵੋਲਟੇਜ' ਤੁਹਾਡੀ ਦੀ ਨੇਮਪਲੇਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। CNC ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ .

• ਸਲਿੱਪ ਮੁਆਵਜ਼ਾ: ਆਧੁਨਿਕ VFD ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਲਿੱਪ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ 'ਇੰਜੈਕਟ' ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਰੈਗ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਰੀਰਕ ਵਿਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ 'ਪਰਜੀਵੀ ਲੋਡ' ਉਸ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗਤੀ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ VFD 'ਤੇ RPM ਡਿਸਪਲੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜੰਪ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 'ਸ਼ਿਕਾਰ' ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. EMI (ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ): ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਢਾਲ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ CNC ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ 'ਸੰਕਰਮਿਤ' ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ VFD ਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਡ ਗਲਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2. ਏਨਕੋਡਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ: ਬੰਦ-ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ATC ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਏਨਕੋਡਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਏਨਕੋਡਰ ਡਿਸਕ ਗੰਦੀ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੀ 'ਸ਼ੁੱਧਤਾ' ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3. ਵਰਨ ਬਰੱਸ਼ (DC ਸਪਿੰਡਲਜ਼): ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸਪਿੰਡਲਜ਼ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ AC ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ-ਫਾਰਮੈਟ ਮਸ਼ੀਨਾਂ DC ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਬੁਰਸ਼ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਅਸੰਗਤ ਹੋਵੇਗੀ।

ਟੂਲ ਚੇਂਜ ਅਤੇ ਡਰਾਬਾਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ (ATC ਬਨਾਮ MTC)

ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੂਲ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟੂਲ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਬਦਲਾਅ (MTC) ਮੋਟਰ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਸਧਾਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਦਲਾਅ (ATC) ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਨਿਊਮੈਟਿਕਸ, ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

MTC Collet ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟੂਲ ਚੇਂਜ ਸਪਿੰਡਲ ਇੱਕ ਕੋਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਸਟੱਕ ਕੋਲੇਟ: ਜੇਕਰ ਟੂਲ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਲੇਟ ਟੇਪਰ 'ਤੇ 'ਜੰਮੇ ਹੋਏ' ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰਾਤ ਭਰ ਸਪਿੰਡਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਔਜ਼ਾਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਦੇ ਹੋ। ਕਦੇ ਵੀ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ; ਇੱਕ ਸਹੀ ਕੋਲੇਟ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

• ਟੇਪਰ 'ਤੇ ਗੈਲਿੰਗ: ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 'ਖਰੀਚਿਆ ਹੋਇਆ' ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਲੇਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਪਰ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੀਗ੍ਰਾਈਂਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਗੰਦੇ ਧਾਗੇ: ਅਖਰੋਟ ਦੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਰਾ ਵੀ ਅਖਰੋਟ ਨੂੰ ਟੂਲ 'ਤੇ ਸਹੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਏਟੀਸੀ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ

ਇੱਕ ATC ਸਪਿੰਡਲ ਟੂਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਭਾਰੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1. ਡਰਾਬਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ: ਜੇਕਰ ਟੂਲ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ATC ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $6-8$ ਬਾਰ ($90-120$ PSI) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

2. ਸੈਂਸਰ ਮਿਸਲਾਇਨਮੈਂਟ: ATC ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਸੈਂਸਰ (ਨੇੜਤਾ ਸਵਿੱਚ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ CNC ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਟੂਲ 'ਇਨ,' 'ਬਾਹਰ' ਜਾਂ 'ਖਾਲੀ' ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸੈਂਸਰ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ 'ਟੂਲ ਚੇਂਜ ਐਰਰ' ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਭਾਵੇਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਾ ਸੰਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3. ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ 'ਬੇਲੇਵਿਲ' ਵਾਸ਼ਰ (ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ) ਚੀਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟੂਲ ਠੀਕ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਕੱਟ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਹ ਸਪਿੰਡਲ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਟੂਲ ਹੋਲਡਰ ਸ਼ੰਕ 'ਤੇ 'ਫਰੇਟਿੰਗ' ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਰਨਆਊਟ: 'ਅਦਿੱਖ' ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ

ਕਈ ਵਾਰ ਦ CNC ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਸਹੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਹਿੱਸੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਗਲਤ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਨ। ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਦਸ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ $1mm$ ਅੰਤ ਮਿੱਲਾਂ ਨੂੰ ਖੋਹ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਹ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਦੇਖਣਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਹੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਦਮਾਂ ਨਾਲ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਐਕਸੀਅਲ ਪਲੇ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ

ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਪਿੰਡਲ ਇੱਕ ਠੋਸ ਚੱਟਾਨ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਰੇਡੀਅਲ ਪਲੇ ਟੈਸਟ: ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬੈੱਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਮਾਊਂਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਪਿੰਡਲ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਟਿਪ ਨੂੰ ਛੂਹੋ। ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਾਈਡ-ਟੂ-ਸਾਈਡ ਧੱਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਅੰਦੋਲਨ ($0.01mm$ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

• ਐਕਸੀਅਲ ਪਲੇ ਟੈਸਟ: ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕੋ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚੋ। ਇੰਡੀਕੇਟਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ 'ਕਲੰਕਿੰਗ' ਜਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪ੍ਰੀ-ਲੋਡ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ Z-ਧੁਰੇ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਅਸੰਗਤ ਬਣਾਏਗਾ।

• ਟੇਪਰ ਇਕਸਾਰਤਾ: ਟੂਲ ਹੋਲਡਰ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰਨ ਲਈ 'ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਬਲੂ' ਜਾਂ ਮਾਰਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਓ ਅਤੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਘੁਮਾਓ। ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਰੰਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਰਗੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਟੇਪਰ ਹੁਣ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਕੀ ਇਹ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ?

1. ਟਰੈਮਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪਿੰਡਲ ਮੇਜ਼ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵਰਗਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ 'ਕਦਮ' ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ 'ਟਰੈਮਿੰਗ ਟੂਲ' ਜਾਂ ਸਿਰੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਡੰਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ।

2. ਸਪਿੰਡਲ ਮਾਊਂਟ ਟਾਰਕ: ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ੈੱਡ-ਐਕਸਿਸ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਢਿੱਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ CNC ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਭਾਰੀ ਕੱਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰੇਗੀ, ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੇਗੀ।

3. ਕੇਬਲ ਡਰੈਗ: ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਸਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਕੇਬਲ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਤਣਾਅ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੱਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਤੁਹਾਡੀ ਸੀਐਨਸੀ ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੇਕਰ ਓਪਰੇਟਰ ਨੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ 'ਚੀਕਣਾ' ਦੇਖਿਆ। ਰਨਆਊਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਡੇ VFD ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਾਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ 'ਸਿਹਤ ਜਾਂਚਾਂ' ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਛੋਟੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਸਪਿੰਡਲ ਚਲਾ ਕੇ ਆਪਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਓ। ਆਪਣੇ ਟੂਲਸ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਰੱਖੋ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕੂਲਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੂਖਮ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੰਨ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰੱਖੋ।

FAQ

1. ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਲਈ 'ਬਹੁਤ ਗਰਮ' ਕਿੰਨਾ ਗਰਮ ਹੈ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ $60^circ C$ ($140^circ F$) ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਨਹੀਂ ਫੜ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਾਟਰ ਕੂਲਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੂਲਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਢਾ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੀਐਨਸੀ ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਖੁਦ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸਪਿੰਡਲ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ 'ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸੈੱਟ' ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ 'ਪ੍ਰੀ-ਲੋਡ' ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।

3. ਮੀਂਹ ਪੈਣ 'ਤੇ ਮੇਰਾ VFD 'ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ' ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਉੱਚ ਨਮੀ ਜਾਂ ਅਸਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੀਕ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਮੀ ਪਾਵਰ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, VFD ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰੋ।

4. ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਉੱਚ RPM 'ਤੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਘੱਟ RPM 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ 'ਕਰੈਸ਼' ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟੂਲ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵਰਕਪੀਸ ਜਾਂ ਟੇਬਲ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

5. ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਕੂਲੈਂਟ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ? ਵਾਟਰ ਕੂਲਡ ਮੋਟਰ

ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਖੋਰ ਇਨਿਹਿਬਟਰ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੀਸੀ-ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਹੋਏ ਡਿਸਟਿਲ ਵਾਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਕਦੇ ਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ/ਕਾਂਪਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ CNC ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ 'ਮੋਟਾ' ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਿਖੇ Zhonghuajiang Spindle , ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਫਲਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਟੂਲਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ CNC ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਏਅਰ ਕੂਲਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵਾਟਰ ਕੂਲਡ ATC ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਦੁਕਾਨ ਉਤਪਾਦਕ ਬਣੀ ਰਹੇ।

ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਜਾਉ: https://www.zhonghuajiangspindle.com/